Hallo, ich baue gerade einen Scheunenfund zusammen (PX200E Bj.85 ohne Batterie)

Der Motor läuft wieder, aber die Elektrik macht noch Probleme. Wenn alles angeschlossen ist habe ich ca.4V in den Leitungen. Dementsprechend ist natürlich Licht und Blinker kaum zu sehen. Beim Gasgeben bricht die Spannung noch mehr ein. Ich habe dann einmal den Masseanschluss am Hupengleichrichter abgezogen, da dieser auch sehr warm wurde, und siehe da, Licht,Blinker, alles funktioniert. Kann ich sicher sein das dieser Gleichrichter defekt ist? Und wo kann ich die zugeführte Ölmenge zum Sprit einstellen?

Also in meiner ist kein Gleichrichter drin und da Funktioniert nur die Hupe nicht. Die Ölmenge wird meine ich an dem Gestänge in der Vergaserwanne eingestellt, aber genau weiß ich es nicht hatte nie eine mit Getrenntschmierung meine Lusso hat einen alt Motor.

Yo, dann ist der HupenGlRi defekt.

 

Warum willst die Mischung verstellen?

Ich gehe davon aus, das die Ölmenge viel zu hoch eingestellt ist. Das Ding qualmt wie ein Großbrand und spuckt das öl aus den Auspuff raus.

• Choke OK?

Wärmewert & Farbe der Kerze?Gaser & Zdg eingestellt?

Ölzumischung kann nicht eingestellt werden.

Da ist was anderes faul.

Möglw. Schwimmerstand zu hoch, Vergaser undicht un die Suppe schwimmt in der Wanne o.a., was das Gemisch zu fett werdn läßt.

Mit der Ölmenge im Bezin (Mischung ist nicht gleich Gemisch!) hat das nix zu tun.

Choke ist OK, Zündung mit Lampe kontrolliert, Kerze nach Wärmewert noch nicht kontrolliert(sorgt aber auch nicht für blauen Rauch) aber sie ist ziemlich schwarz, zu Fett oder zuviel Öl.

Wenn die Kiste so arg zu fett läuft, dass die Brühe ausm Puff suppt merkt man das doch beim Fahren....

Bearbeitet 18. Januar 201412 Jr. von PK-HD

Zündung mit Lampe kontrolliert

 

Lampe = Stroboskop?

Kulu Simmering defekt.

Dann wär's halb so schlimm. Das gibt sich, wenn alles Getriebeöl verbrannt ist.   

Jepp, mit Stroboskob. Gefahren bin ich nur ein bisschen im Feld(muß zum TÜV) Ja, der Vergaser scheind ziemlich undicht zu sein, ziemlich feucht da drin. Ich werde dann erst einmal den Vergaser dichten und einstellen. Auch erst einmal kontrollieren, welche Düsen drin sind. Wo bekomme ich so einen Hupengleichrichter den am Günstigsten, habt ihr einen Tipp?

@Liejue

 

Spätestens jetzt solltest den Fred-Titel ändern - THX!

Wat is Kulu, Kupplung zum Getriebe??

Ja, Kupplung

 

Hupengleichrichter findest Du bei den 3-Buchstaben-shops s.o.

Bearbeitet 18. Januar 201412 Jr. von T5Rainer

http://www.sip-scootershop.com/de/products/hupengleichrichter+sip+fur_99260200

Vielen Dank schon einmal für eure schnellen Antworten. Nun rufen die Nachbarn zum Bierchen........

schönes Wochenende wünsche ich.

Kurze Frage noch, bevor ich den Hupengleichrichter neu kaufe. Ich habe schwarz (Masse) abgezogen. Wenn ich nun durchgang auf masse messe, erfalte ich durchgang bei Kontakt auf Rahmen und den linken Stecker mit den 2 grünen Kabeln.Wenn ich das im Schaltplan richtig sehe, gehen die zum Bremshebel und Blinkrelais. Darf da durchgang sein, oder sind die Kabel wohl beschädigt?? siehe Bild

 

... kommt drauf an, wie Dein Durchgangsprüfer arbeitet.

Wie, wie der arbeitet. Multimeter auf primitiven Durchgang stellen (mit Piepton) eine Seite an Rahmen, die andere an die 2 grünen Kabel und wie gesagt, den schwarzen habe ich beim Messen abgezogen.

Bis zu welchem Ohmwert piept der?

 

Auch ist der Verwesungsgrad des Hupi schlecht einzuschätzen.

 

Bearbeitet 21. Januar 201412 Jr. von barnie

Oha, so kompliziert habe ich nicht gemessen. Wie gesagt einfach auf Durchgang 1 oder 0. Eine Wiederstandsmessung kann ich natürlich auch machen, aber jetzt ist mir zu dunkel und zu kalt

Barni, wie machen die das ohne Batterie. Für 4A, zb. 3 Sekunden lang und 12V braucht man einen 1F Cap, richtig ? Oder reicht die Lima für die Differenz?

Und davon wird er auch nicht mehr lebendig.

Barni, wie machen die das ohne Batterie. Für 4A, zb. 3 Sekunden lang und 12V braucht man einen 1F Cap, richtig ? Oder reicht die Lima für die Differenz?

 

 

Die Ladung im Hupi-Ko = ½ C U²

 

Die hohe Spannung bringt die Power.

Wenn ich das in deiner Zeichnung richtig sehe, wird die Hupe über Masse geschaltet, solange ich dann den Knopf nicht drücke, dürfte doch auch kein durchgang sein, oder???

Oh Sorry plus, aber spielt ja eigendlich keine Rolle, da der Schalter doch definitiv trennt , oder??

Bearbeitet 20. Januar 201412 Jr. von Liejue

Leider nicht richtig gesehen, auf der DC-Seite darf keine Masse sein.

Ich kenne mich besser mit den Motoren aus, als mit der Elektrik. Ich wollte nun nur ausschliessen, das ich einen kurzschluss in den Kabeln habe und der Hupengleichrichter dadurch hops gegangen ist. Deshalb meine Messung von Kabel auf Rahmen. Wenn ich nun die Stecker am anderen Ende abziehe und das ganze wiederhole, sollte ich doch zu einen Ergebniss kommen, ob die Kabel ok sind, oder??

Wenn Du mit den Kabeln die DC-Seite (gn/sw) meinst, sollen diese isoliert sein (kein Durchgang).

 

Der Hupi lebt länger, wenn der Regler (GGM) funktioniert.