Also ich finde die schon sehr weiß, wir reden doch von dem Keramiknippelchen oder?

Sieht ja quasi aus wie ne ungefahrene Kerze

gesendet von einem Telefon mit Schnur.

 

Wir reden von den beiden Elektroden in der Kerze. Der weiße Ring ist der Isolator der Zündkerze und ist an der Verbrennung nur insofern beteiligt, dass sich da nach einiger Zeit Ablagerungen bilden.

"Schneeweiß" bedeutet, dass die Elektrode weißlich verfärbt sind, die Weiß/Bzw Graustufe des Isolators ist von Hersteller zu Hersteller ganz verschieden.

Bearbeitet 9. Dezember 201312 Jr. von dark_vespa

Dachte immer man liest am kondensator ab. Du bzw ihr lest an der elektrode ab? Sollte das stimmen würde das ja einiges erklären...

gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Ein Kondensator ist was völlig anderes .

Also davon abgesehen, dass das ganze Zündkerzenorakel m.M.n eh nicht wirklich aussagekräftig ist.. ja ich schau mir, wenn überhaupt das Bild der Elektrode an, weil da die größte Temperatur herrscht.
Der Isolator hat mit der Verbrennung nicht so wirklich viel zu tun.

Bearbeitet 9. Dezember 201312 Jr. von dark_vespa

  auf das kerzenbild kann man getrost scheissen.

beim 24h rennen mussten wir kerze wechseln, hab die alte rumgezeigt, es waren sich einige einig das das viel zu mager wäre und man so nicht weiterfahren sollte. dem motor war das egal, der lief weitere 18 stunden munter weiter.

Isolator kondensator - scheiß Handyautokorrektur

Ok, dann richte ich mich mal nach elektrode und verhalten der wespe.

Zur noch muss halt das Weihnachtsgeld für'n neuen Zylinder herhalten

gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Wenn Du von Fett nach Mager abdüst und dich an das orientierst, was ich geschrieben habe, passiert Deinem Zylinder nix. Du musst halt die Einstellung finden, wo der Choke keinen Einfluss hat und ich gehe dann, sofern dann die entsprechende Düse vorhanden ist, eine Nummer fetter.

 

Grüße

Zapper

Ok. Dann geh ich nach Gefühl und verhalten des chokes.

Also Drehzahl soll sich bei Vollgas und gezogenem choke nich verändern oder soll sie einbrechen?

gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Ich düse immer so lange ab, bis sich beim ziehen des Chokes nix mehr verändert und geh dann mit der Düse 1-2 Nummern größer, je nach dem was an Düsen vorhanden ist. Ich habe aber gerade auch den Überblick verloren, wie oft ich das jetzt schon in diesem Thread geschrieben habe.

 

Grüße

Zapper

Bearbeitet 9. Dezember 201312 Jr. von Zapper

Sry, bin mittlerweile zu verwirrt

gesendet von einem Telefon mit Schnur.

Das Gefühl Hab ich schon die ganze zeit man könnte es auch als beratungsresistent bezeichnen !

Wenn das doch für die (vom kerzenbild) was man zum 100 mal als nicht aussagekräftig hinstellt als ok is dann lass halt alles so wie es ist und gut ...

ND:

 

Halbgas -> Choke ziehen -> Motor wird langsamer -> ND zu fett

 

Halbgas -> Choke ziehen -> Motor wird schneller -> ND zu mager

 

Halbgas -> Choke ziehen -> Motor verändert sich nicht -> ND genau richtig oder Tendenz zu mager

 

HD:

 

Vollgas -> Choke ziehen -> Motor wird langsamer -> HD zu fett

 

Vollgas -> Choke ziehen -> Motor wird schneller -> HD zu mager

 

Vollgas -> Choke ziehen -> Motor verändert sich nicht -> HD genau richtig oder Tendenz zu mager

 

so hab mich nochmal ne stunde auf die reuse gehockt und alles durchgetest... bissl kalt bei 2 grad aber nun ja :D

 

also:

gefahren mit HD 98 und ND 45

 

habe im 2 und 3. gang getestet (3 gang getriebe)

 

standgas : einbruch bis zum ausgehen nach ca 3-4 sek.

 

Halbgas : deutlicher einbruch

 

vollgas : leichter einbruch, nicht so massiv wie im halbgas, allerdings wenn ich dann bei gezogenem choke kurz (1-2sek) komplett das gas wegnehme, wird gas nur äußerst (!) dürftig angenommen, sprich DANN komme ich nicht mehr auf drehzahl. der einbruch bei vollgas ist im 2. gang im vergleich zum 3. etwas deutlicher.

 

demnach müsste ich mit der ND runter? jetzt die frage wie viel ungefähr, habe was die ND angeht null erfahrung und müsste auch düsen kaufen da ich eigentlich immer mit den verbauten standart düsen auskam.

HD werde ich dann nach gefühl nach unten anpassen.

 

schon mal danke für eure tipps und hilfe bisher! :)

Am Anfang dieses topics wurden doch bereits ein paar Vorschläge gemacht !

Am Anfang dieses topics wurden doch bereits ein paar Vorschläge gemacht !

was die HD angeht bin ich jetzt ja auch schlauer, denkst du bei der ND ne 42 probieren? oder muss man da deiner erfahrung nach deutlicher runter`?

42 könnte passen ...

merci

Bestell auch noch mal eine 40iger. HD würde ich dann aber etwas höher gehen. Die ND beeinflusst bei dem Bauernvergaser auch noch etwas die HD, vor allem wenn die zu fett war. Also sicherheitshalber etwas hoch mit der HD. Abdüsen kannst Du dann auf der HD immer noch, wenn die ND dann stimmt.

 

Grüße

Zapper