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V50 1.Serie 125er Motor


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Keinen 125er.

Ich würde max. nen 90er reinmachen.

Wird sonst zu eng meiner Meinung nach.

Vereinzelt soll es aber gehen, aber nicht immmer.

Fertigungstoleranzen.

Häng doch einfach mal einen 125er in die 1° rein,

dann wirst du es gleich selber merken wo es anstößt

und wo es schleift. Und mir die Finger beim Kerzenwechsel

brechen bzw. Motor ablassen wäre nicht so mein Ding.

 

Da gabs aber erst kürzlich ein Topic zu genau deinem Thema...

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Hi Bertram,

Hab das Topic auch gelesen,da war aber nie die rede von was für ein Motor sie genommen haben... Dacht ich frag nochmal,weil ich auch nicht sicher weiß ob der Rahmen der 1. Serie nicht noch Besonderheiten aufweisst...

Nen 90ccm... Was wäre dies für einer?

Grüße marcus

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Ich habe auch eine 1. Serie und da kommt nächstes jahr ( nach dem freilegen) ein polini evo rein.

Zündkerze kann man tauschen aba es is natürlich geduld gefragt. Der motor mit zylinder und franz auspuff haben viel platz im motorraum.

Ich würde und werde nichts tun um leichter an die zündkerze zu kommen oder sonstigen reperaturen. Wäre mir zu schade.

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    • Der Pedro ist als Rookie sitzen geblieben, bis zur Zielflagge.    Einige erfahrene eben nicht...    P2 in der Wertung sagt auch vieles, ziemlich konstant meiner Meinung nach 
    • Schau mal hier die 3D gedruckte Abdeckung an. Die hab ich mir mal ausgedruckt. Ist auch in dem 3D Druck Teile Topic verlinkt. https://www.thingiverse.com/thing:6398411
    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
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