Hallo zusammen

 

ich weiß das ist kein Neues Thema und Setupbeiträge gibts .....

 

Was mich interesiert ist kann ich einen

Pinasco 125ccm Alu 51er Hub oder Quattrini M1 125ccm 51er Hub

irgentwie auf meinen 50N Speciale Motor V5A4M bringen.

Das ich Welle, Kupplung, Primär, Bearbeitung usw. brauch ist mir klar, aber

bekommt man die auf den Block und was ist mit der Haube?

 

Könnt ihr mir in Sachen TÜV sagen was die so alles wollen werden.

 

Danke vorab

Der Quattrini hat leider vor dem Gesetz keine 125ccm sondern mehr.

Klar kann man den mit 125ccm eintragen lassen, ist dann aber genaugenommen nicht legaler als einen Polini 125 eintragen zu lassen und den 133er zu fahren.

Was mich interesiert ist kann ich einen

Pinasco 125ccm Alu 51er Hub oder Quattrini M1 125ccm 51er Hub

irgentwie auf meinen 50N Speciale Motor V5A4M bringen.

Das ich Welle, Kupplung, Primär, Bearbeitung usw. brauch ist mir klar, aber

bekommt man die auf den Block und was ist mit der Haube?

 

Die Zylinder passen auf den Motorblock. Brauchst dann aber natürlich die Zylinderhaube der Primavera.

Zu welchem Zyli würdet ihr mir raten und gibs da Besonderheiten wenn ein 125er auf ne 50N soll.

Lies mal hier, was ich zu Nr.5 geschrieben habe => http://www.germanscooterforum.de/topic/270719-pk-80-s-auf-polini-133-umrüsten-und-eintragen/

 

 Das ist echt der einfachste Weg für eine Fuffi. Für 125 ccm brauchste dann auch noch eine Hupe/Schnarre und Fernlicht und ggfls. einen Tacho bis 80 (je nach TÜV).

Hab gelesen der Pinasco 125er soll einfach ein Duplikat des Ori.-Zylinders sein. Aus Alu mit 3 Überströmern.

 

Dann doch lieber den Quattrini M1.

 

Kann mir jemand was zu dem sagen. Gibt das mit den 125.6 ccm Probleme bei der L-Krad-Zulassung?

Hab gelesen der Pinasco 125er soll einfach ein Duplikat des Ori.-Zylinders sein. Aus Alu mit 3 Überströmern.

 

Dann doch lieber den Quattrini M1.

 

Kann mir jemand was zu dem sagen. Gibt das mit den 125.6 ccm Probleme bei der L-Krad-Zulassung?

 

sind halt keine 125ccm sondern 126ccm.

Ja, wenn korrekt und offiziell, dann isses nämlich nicht möglich.

malossi 121!

Heißt das jetzt das es für 51er Hub unter 125ccm als einzigen Zylinder den Pinasco 125 Alu gibt.

Kommt drauf an, was du mit "geben" meinst.
Es gibt/gab noch einen Polini und einen Malossi mit 55mm Bohrung. Sind aber schwierig zu bekommen.

Ich möchte dir, wenn es 125ccm legal bleiben sollen diesen Topic ans Herz legen:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+falc+babyfalc+_40440200

 

Außerdem gäbe es noch die Möglichkeit mit einem Exzenterhubzapfen von DRT eine 51er Welle auf 49mm Hub zu kommen und damit jeden Zylinder mit max. 57,0mm Bohrung legal auf 125ccm zu bringen.

Bearbeitet 19. September 201312 Jr. von Brosi

Steht das mit den 125,x ccm beim M1 so explizit in den Papieren, daß das zwangsläufig beim zulassen zu Problemen führt?

Mein unrechtsempfinden ist bei einer Überschreitung im 0,-Bereich ziemlich klein.

Hat jemand den M1 schon als 125er zugelassen und wie lief das beim TÜV ab?

Steht das mit den 125,x ccm beim M1 so explizit in den Papieren, daß das zwangsläufig beim zulassen zu Problemen führt?

Mein unrechtsempfinden ist bei einer Überschreitung im 0,-Bereich ziemlich klein.

Hat jemand den M1 schon als 125er zugelassen und wie lief das beim TÜV ab?

 

der tüv misst nicht nach... daher kannst du dann auch gleich einen polini oder malossi nehmen und ihn als 125er polini eintragen lassen...

illegal ist das eben alles.

Gehen wir mal von legal aus. Wo kommt mehr bzw. in ca. welche Leistung raus.

1. pinasco 125 Alu 51er Hub

2. polini 115er Guss 43 mm Hub

3. original 125er Guss 51 mm Hub (ala Sahli)

Motor ist komplett zerlegt - also es kann von Welle bis zur großen Bearbeitung alles statt finden.

pinasco

Otuning a la salih.

Ihr dürft mir gerne eure Meinung auch detailierter mitteilen.

So ne kurzsilbige Antwort hilft mir eigentlich wenig.

Auch wenn ihr nichts genaueres drüber habt lasst mal aus eurer Erfahrung ne Einschätzung raus.

 

Bei den drei Varianten oben gehts ja nicht um die Kosten, schenkt sich sicher fast nichts.

Sie Frage ist den Aufwand für 51 oder 43mm betreiben bzw. wo gehts da Leistungsmäßig hin.

Guck dir das OTuning Topic an, da sieht man sehr genau wo die Reise hingehen kann. Dabei möchte ich logischerweise besonders auf meine Umsetzung des Themas verweisen.

Von den Kurzhub Setups gibt´s kaum Leistungsdiagramme. Die wenigen die ich kenne, gehen selten über 8-9PS.

Der Pinasco bietet Leistungsmäßig die gleiche Basis wie der ET3/ETS Zylinder ist nur viel teurer.

Bearbeitet 20. September 201312 Jr. von Brosi