Hallo!

 

Ich hab extreme Vibrationen Im Motor, bei jeder Drehzahl!!!! Ich komm einfach nicht drauf, woran es liegen kann.

 

Hab eine LIS 150.

Verbaut ist ein Mugello 186 mit LTH Mumu. Kopf is der von Mugello.

Kurbelwelle ist eine BGM 60/110.

Polrad Elemec abgedreht mit BGM Zündgrundplatte.

6000er Agusto is auch drin.

Befeuert wird das ganze von einem Mikuni tmx 30.

Auspuff ist eine Angie.

 

Getriebe ist Original mit 16/46 und Jockeys Kettenspanner.

Lager und Wellendichtringe sind neu.

Kurbelwelle wurde auf Rundlauf gerichtet und gelasert.

Polrad hab ich auch gwuchtet.

Kolben hab ich die Fenster geöffnet. Am Zylinder den Boostport bearbeitet.

Steuerzeiten sind 178/124 Quetsche is 1,35mm.

Silentblöcke von BGM sind auch drin.

 

Was könnte es sein, einer ne Idee?

 

Grüße

Kannst du dir zu 100% sicher sein, das der Rundlauf der Kurbelwelle passt?

Ist das Polrad nach dem abdrehen gewuchtet?

 

Edith hat den Satzbau verbessert und nochmal gelesen.

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von schlucke

Vibriert beim fahren und wenn du im stand Gas gibst, oder nur beim fahren?

@ Möchtest Du mal ein anderes LüRa probieren?

Vibrationen an ner Lammy sind normal, starke Vibrationen eher subjektiv, ändern sie dich bei fahren.. Bleche als fest... Steuerkopflager fest..!

Kurbelwelle wurde von Kobold gerichtet. Hab leider nicht noch mal geprüft, ob´s passt.

 

Vibriert im Stand und beim fahren.

 

Rainer, das würd ich gerne. Würdest du mir eins testweise leihen?

Vibrationen an ner Lammy sind normal, starke Vibrationen eher subjektiv, ändern sie dich bei fahren.. Bleche als fest... Steuerkopflager fest..!

 

Aber nicht solche Vibrationen. Ändern sich kaum beim fahren.

Steuerkopflager und Bleche sind fest.

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von supermoto

warum richtet und verschweisst man eine kurbelwelle an einer lambretta  für einen popeligen 186er?

tut das not?

Bearbeitet 28. August 201312 Jr. von gravedigger

auf was für Werte wurde die Kuwe gerichtet?

am Stumpf oder Lagersitz gemessen?

Nach`m lasern noch mal gemessen worden?

Wie die Welle gerichtet wurde, weiß ich leider nicht. Hab zwar schon paar mal nachgefagt, aber keine Antwort bekommen, bis jetzt.

Rainer, das würd ich gerne. Würdest du mir eins testweise leihen?

 

Komm vorbei.

1. Dein LüRa runterbauen

2. Meßuhr an den Wellestumpf halten und Motor durchdrehen

3. Anderes Lüra draufsetzen

4. Testlauf machen

5. Wissen, was los ist

 

OKay... is´n Wort.

Es könnte auch von der Kette kommen, hatte hier mal einen Motor mit defektem Kettenspanner, das schlabberte nur so rum und verursachte massive Vibrationen..

und?  Polrad getauscht?

ja, verschiedene probiert.

ja, verschiedene probiert.

 

und hat nix gebracht...   hhmmm

 

kann mann denn ausschliessen das es von der Karosserie kommt...

 

 

ich weiss jetzt nicht wie es sich auswirkt wenn z.B. die BGM-Silents falsch rum drine wären....

Bearbeitet 31. August 201312 Jr. von mpq

und hat nix gebracht...

 

Das hat niemand gesagt.

Ich überlasse es supermoto, die Ergebnissen der Aktion zu kommentieren.

Es sind richtig verbaute, "normale" 3-Loch-Silentblocks drinnen.

Mensch Rainer.....   kannst nicht sagen obs am Radl lag    

 

 

BGM-Silents steht halt oben in seiner Auflistung....

Bearbeitet 31. August 201312 Jr. von mpq

BGM-Silents steht halt oben in seiner Auflistung....

Stimmt. Da hab ich dann wohl nicht genau genug hingeschaut.

Die Blöcke sind richtig drinne.

 

Hab mir noch mal ne Messuhr ausgeliehen drangehalten und noch mal gemessen.

Hab am Stumpfende gemessen. Schlägt nach beide Seiten 4/100 aus. Richtung Lager wird´s weniger.

 

LüRad noch mal auf den Wuchtblock gelegt. Es ist gut gewuchtet.

 

Also doch die Welle.

uups...

Bearbeitet 31. August 201312 Jr. von mpq

Hab mir noch mal ne Messuhr ausgeliehen drangehalten und noch mal gemessen.

Hab am Stumpfende gemessen. Schlägt nach beide Seiten 4/100 aus.

 

4/100mm nach beiden Seiten... heißt das einen Gesamtausschlag der Meßuhr von 8/100mm? Wir hatten bei mir am Donnerstag 7/100mm abgelesen.

 

Bei der zweifelhafen Meßmethode (KuWe nicht auf Prismen, sondern im Motor gelagert) muß man m.E. mit Aussagen wie "Die Welle ist gut, noch akzeptabel oder schlecht" eher vorsichtig sein. 

 

Wie erklärst Du den subjektiven Fahreindruck vom Donnerstag, als sowohl mit meinem 2,7kg schweren Elemec- als auch mit meinem 1,8kg leichten SIL-LüRa geringere Vibrationen zu spüren waren als mit Deinem erleichterten Elemec-LüRa?

 

B.t.w.:

Ich empfand die Vibrationen auch mit Deinem LüRa nicht als sooo schlimm. Möglicherweise hast Du durch den Kauf der teueren, angeblich so toll ausgewuchteten Welle einen höheren (zu hohen?) Anspruch an die Vibrationsarmut.

kann es sein das sich die Welle nach dem verschweißen gespreizt hat, er hatte sie ja danach nicht mehr auf Rundlauf geprüft....

wenn's so ist und die Wangen nicht verdreht sind, kann das jeder halbwegs guter Motorenbauinstandsetzer richten....

so würde ich vorgehen, bevor ich an eine andere Welle denke....

Bearbeitet 31. August 201312 Jr. von mpq

Ja, sind insgesamt 8/100mm.

 

Klar, da geb ich dir recht, das die Messmethode nich perfekt is aber sie gibt doch einen Anhaltspunkt.

 

Warum es bei meinem LüRad mehr vibriert als bei deinen, kann ich mir nicht erklären. Obwohl meins gut gewuchtet ist.

 

Kann auch sein, das ich zu hohe Ansprüche hab, was Vibrationen angeht.

 

Ich werd auf jeden Fall noch mal die Welle ausbaun und noch mal checken, was ich gleich hätte machen solln.

 

 

Naja, Blödheit gehört bestraft.