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Pleuel bei gelaserter Kurbelwelle austauschen

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Geschrieben 27. März 201313 Jr.

Hi,

möchte das Pleuel bei einer gelaserten Onkel Kurbelwelle erneuern.

Hat jemand bereits Erfahrung, beim Entfernen der Schweißnaht und beim Auspressen von "gelaserten" Bolzen?

Welche Werkzeuge und welches Herangehen hat sich bewährt oder hat nicht funktioniert?

Hab mal einen Bolzen von einem gefressenen Pleuellager ausgepresst und die Fresspuren am Bolzen haben leider den Pressitz der Kurbelwangen versaut...

Das Ergebnis könnte ich mir bei einem Ex gelaserten Bolzen auch gut vorstellen.

Geschrieben 27. März 201313 Jr.

Haben wohl schon einige problemlos getauscht, ein verschweißtes Pleuel. Aber so richtig vorstellen kann ich mir das auch nicht.

Hab ich erst die letzten Wochen drüber gelesen. Mußt mal ein wenig suchen, die Frage gabs schon ein paar mal

Max

Geschrieben 27. März 201313 Jr.

rauspunzen vielleicht

Geschrieben 27. März 201313 Jr.

oder zur Reparatur einfach zurück an den Erbauer....aber jeder wie er kann oder eben nicht kann....gg

*G* Tom

Geschrieben 27. März 201313 Jr.

Suche hilft da auch.

Geschrieben 28. März 201313 Jr.

möchte das Pleuel bei einer gelaserten Onkel Kurbelwelle erneuern.

oder zur Reparatur einfach zurück an den Erbauer....aber jeder wie er kann oder eben nicht kann....gg

Hier kann doch fast nichts schief gehen

Grüße aus Augsburg

BABA'S

Geschrieben 28. März 201313 Jr.

frag mal beim käthe1973 bzw. beim stahlfix nach.

die beiden haben das schon durchgezogen.

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Hab ich mir auch schon gedacht....nach den Bildern nach denke ich ist das ein Gussgrat. Eine Kerbe aber bildet er allemal. Blöd gemacht. Von Aussen aber nichts zu erkennen. Nicht durchgängig.
Es war ne Polini Box montiert.

Von VespACMAn, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Servus zusammen!

Ich mache der Übersichtlichkeit halber mal ein eigenes Thema auf. Hatte vor etwa einem Jahr mal was zum Problem gepostet und auch Hilfe bekommen.

Mal kurz in wenigen Sätzen:
PX 200, 85er Lusso
Problem: Falschluft
Symptom: massive Vibrationen, nicht abstimmbar (Leerlaufgemischschraube hat quasi Null Wirkung, Gemisch zu mager)
Ursache vermutet aus Richtung: Krummer Vergaser, krumme Wanne, ggf. beginnt das schon schon am Gehäuse

Die Kiste läuft zwar schon, aber halt absolut nicht schön und vibriert auch wie sau. Hab letztes Jahr schon einiges in verschiedene Richtingen versucht, u.a. den alten Vergaser über einer Glasplatte abgezogen, war dann wieder gerade, neuen Vergaser getestet (Spaco - lief ziemlich scheiße), Zylinder runter und direkt gehont plus neue Kolbenringe. Zündung eingestellt, neuen Kabelbaum an der ZGP verbaut, etc. Mit unterschiedlichen Düsen hab ich auch schon experimentiert. Bringt alles nichts. Fängt schonlam damit an, dass soobald ich den Vergaser etwas mehr als handfest montiere, klemmt der Schieber. Also passt somit die ganze Basis nicht. EIne dichere Dichting gleicht die Undichtigkeit auch nicht aus. Wollte über den Winter eigentlich mal komplett zerlegen, aber andere Themen gehabt und halt nicht dazu gekommen. Hilft ja nichts, irgendwann muss ich da ran.

Meine Frage ist jetzt konkret: bekommt man das wieder dicht und das Gehäuse sauber geplant, die Wanne geplant und den Vergaser schlussendlich satt in die Wanne ohne Klemmen und Undichtigkeit? Und wer macht sowas mit dme vernünftigen Planen der Komponenten? Vielleicht hat der ein oder andere Tipps, so dass ich das Ding hoffentlich mal sauber zum Laufen bekomme.

Von Pimpertski, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Hab mir noch Gedanken gemacht über die verjüngt gedrehten Stehbolzen von @robhin .
Der Ansatz ist vollkommen i.O., ich glaube nämlich den Zylinder deformiert es bei zu starken Anzugsmomenten.

Wie auch @Han.F im SIP199ccm T5 Zylinder Topic schreibt, sind für Aluzylinder die Anzugsmomente teils viel zu hoch.
@robhin nimmt mit geschwächten Stehbolzen einiges an Nm aus der Verschraubung raus.

Da ja jetzt ein Ranger vom @VespACMAn aufgetaucht ist der an drei Stellen abgeklemmt hat würde ich ganz allgemein das Anzugsmoment des Kopfes deutlich zu reduzieren.
An die Grenze wo der Kopf durchbläst und dann 2Nm fester anziehen.

Die Probs gibt es anscheinend nicht nur in Fahrtrichtung rechts.
Vielleicht laufen betreffend der Stehbolzen Modis die Zylis vom @robhin problemlos?

pr

Von powerracer, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

@Reiti mach den Luftfilter runter. Die Reuse bekommt mit dem Setup zu wenig Luft. Das ist kein Magerstottern.

Von Migel71, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
PX Seitenhauben olack 919 überlackiert

Preis angepasst

Von Marsiflizz, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min

Pleuel bei gelaserter Kurbelwelle austauschen

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