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Geschrieben

Hallo,

da ich seit längerem mit dem Gedanken spiele, mir eine Vespa anzuschaffen, wollte ich mal nachfragen, was es mit small bzw. large frame auf sich hat.

War der Meinung, das die PK Modelle smallframe Modelle sind und die PX large frame. Ist das so richtig? Denn ich lese auch immer wieder im Zusammenhang mit PX Modellen von small frame Ausführungen.

Sorry für die Anfängerfragen und Grüße aus Trier

Geschrieben (bearbeitet)

PX, T5, Rally, Sprint, GT, GTR, GL etc. sind Largeframe Modelle. PK, V50 , PV, SS zählen zu den Smallframes. ganz grob gesagt, da gibt's ja noch mehr Modelle.

Bei den Largeframes gibt es die kleinen Motoren 80-150 ccm, auch Smallblock genannt. Im Gegensatz zu den großen 200er Motoren.

Sent from my FF OB/ZB using BlaBlaTalk

Bearbeitet von Joker
Geschrieben

Als cut down nicht :-D

ich glaube, wer das macht und hier ein bild davon hochlädt, wird standrechtlich erschossen, gehängt, ausgeweidet, gevierteilt und verbrannt.

Geschrieben

Naja, eher "gab", oder? Dieser Umbauten sind doch alle mindestens 20 Jahre alt.

Ansonsten gilt:

Abnehmbare Backen = Largeframe

Feste Backen = Smallframe

die sind zwar schon seltener, aber abnehmbare backen hatten auch die wideframe, die hatten dann aber noch ne klappe unterhalb der bank / sattel.

und falls du dich für die modelkunde interessierst, besorg dir den aktuellen sck katalog, da steht schon gut was drin.

  • 1 Monat später...

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    • Kommt drauf an was auf der BE steht , meine ist auch Bj. 88 auf der Fuffi BE stand aber eigentlich 2.89 somit sagte der TÜV Ez. 89 .  Ja ich würde auch zum original 125er raten bzw. 130er . Hab 3 PK alle als 125er zugelassen.  Sonst macht man eben aus dem fuffi Block einen 125er. Ich habe z.b mal ein NOS Gehäuse verwendet das hatte eh keinen Präfix.   Ich fahre 2x Parmakit Alu ECV 130 einmal Polini 130 mit MMW Kopf usw. Die Parma haben mehr drehmoment Setup bei allen ansonsten fast identisch. 
    • Keine Sorge, du bist nicht alleine mit Blowback unterwegs. Solange sich der Motor gut fahren lässt und die Farbe der Kerze passt, hält das.... 80er HD scheint mir etwas wenig... eher so 90-95 und ND 36-38. Hätte an deiner Stelle eher einen Phbg genommen.  
    • Hallo zusammen   Ich hoffe, mir kann hier jemand bei einem Problem helfen, was mir grade den letzten Nerv kostet.    Vor 2 Jahren hatten wir die grandiose Idee eine Vespa Cosa zu kaufen, die komplett zu überholen und dann zu verkaufen. Es war also ein Bastelprojekt, an das wir mit viel Elan und Freude gegangen sind. Nun ist der Roller fertig für die MFK Kontrolle (TÜV in der Schweiz). Wir haben aber noch ein dickes Problem: Die Tankanzeige brennt ständig durch! Bereits das 4. mal und nun haben wir schon so viel reingesteckt, dass sich das Ganze nicht mal ansatzweise lohnt. Gut, das war auch nicht das Ziel, aber die Kosten schnellen in die Höhe.    Wir haben absolut null Idee, warum der Scheiss immer wieder durchbrennt. Der Tankgeber scheint in Ordnung zu sein ( auch wenn er die Menge nicht richtig anzeigt), die Kabel sind wahrscheinlich auch in Ordnung.    Wir sind am verzweifeln.    Hat jemand hier das auch schon mal erlebt und ne Lösung gefunden?   Vielen Dank schon mal im Voraus und Grüsse Andreas
    • Wurde nur der Zylinder geändert oder zufällig noch was an der Kupplung gemacht? 
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