Was haltet ihr eigentlich allgemein vom powerjet beim 28ger pwk auf malle 166?Besser mit oder ohne abzustimmen?

 

Gruss Jürgen

Schmeiß die Getrenntschmierung raus/deaktivieren ! Bei hohen Drehzahlen kommt nicht genug Oel nach ...

Powerjet braucht kein Mensch oder andersherum gesagt, wenn man es benötigen sollte ist am Motorsetup grundsätzlich was nicht ganz koscher... Sprich, ist ein nettes Feature aber fummelig einzudüsen um es sinnvoll zu nutzen. 99% aller Motoren laufen ohne bestens.

Ok danke für die info,dann leg ich den dreck still,vielleicht komm ich dann beim abstimmen weiter!!

Schmeiß die Getrenntschmierung raus/deaktivieren ! Bei hohen Drehzahlen kommt nicht genug Oel nach ...

Ja genau!

Ab 13000U/min würde ich mir da auch sorgen machen

 

Pauschalpolemik gegen Getrenntschmierung klappt leider nur in den anderen Foren...

Getrenntschmierung hab ich aus prinzip stillgelegt,und mitn powerjet mach ich das gleiche!!so einen dreck kauf ich niemehr!!!

abstimmen immer ohne powerjet, wenn er läuft ca. 1/4 der hd als powerjet düse und die hd um die powerjet düse grösse verkleinern.

 

wie aber schon geschrieben, der kommt bei unseren motoren nicht richtig zum einsatz. ich würde sie deshalb auch stilllegen.

Getrenntschmierung hab ich aus prinzip stillgelegt,und mitn powerjet mach ich das gleiche!!so einen dreck kauf ich niemehr!!!

 

Nur weil Powerjet nicht immer sinnvoll ist, ist es direkt Dreck...

 

Genauso ist die Getrenntschmierung eine super Sache, gerade wenn das Ding im Alltag benutzt wird.

Häufig wird sie von Leuten stillgelegt die sich nie näher damit befasst haben oder gerne pauschal in der Weltgeschichte irgendwelche aufgeschnappten Mythen ohne weitere Prüfung rumposaunen.

Es ist eine totale Mär das die Getrenntschmierung grundlos ausfällt oder für getunte Motoren nicht genug Fördermenge besäße...

Ganz im Gegenteil fördert sie mehr als wenn du selbst 1:50 msichen würdest.

 

Gruß

 

EDIT: Desweiteren ist es enorm erstaunlich mit wie wenig Öl so ein Zylinder auskommt wenn er nicht gerade Volllast läuft.

Bearbeitet 15. März 201412 Jr. von Angeldust

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Genauso ist die Getrenntschmierung eine super Sache, gerade wenn das Ding im Alltag benutzt wird.

Häufig wird sie von Leuten stillgelegt die sich nie näher damit befasst haben oder gerne pauschal in der Weltgeschichte irgendwelche aufgeschnappten Mythen ohne weitere Prüfung rumposaunen.

Es ist eine totale Mär das die Getrenntschmierung grundlos ausfällt oder für getunte Motoren nicht genug Fördermenge besäße...

Ganz im Gegenteil fördert sie mehr als wenn du selbst 1:50 msichen würdest.

 

Gruß

 

EDIT: Desweiteren ist es enorm erstaunlich mit wie wenig Öl so ein Zylinder auskommt wenn er nicht gerade Volllast läuft.

:thumbsup: :thumbsup:

Ich hab zwar auch keine Getrenntschmierung mehr (hat den Grund das es das Schrauben angenehmer macht) aber eigentlich sollte das bei dem Vespamotor kein Problem darstellen.

Meine Aprilia RS hatte auch Getrenntschmierung und die hat bis zu 11.500upm gemacht, da gabs auch keine Probleme und da war nicht mehr Hightech an der Ölpumpe wie bei ner Vespa.

genau andersrum. original hat der pwk keinen powerjet.

ich seh keinen powerjet? oder bin ich blind?

 

und du solltest den unterdruckanschluss zu machen, dort zieht er sonst jede menge falschluft.

Bearbeitet 16. März 201412 Jr. von heizer