Nachdem ich meinen Motor (PX150 LML Nachbau) zum ersten mal zerlegt und jetzt soweit zusammengebaut habe trennt die Kupplung nicht mehr... Ich hatte den Motor inkl. Kupplung kompltt auseinander und ich habe neue Kupplunsgbelege verbaut. Beim Test nach dem Zusammenschrauben trennt es nun nicht mehr...

1. Kommt zufällig jemand aus Köln, der einfach mal ein drüberschauen mag

2. Gibt es irgendwo einen Bild für Bild Kupplungseinbau, ich habe irgendwie das Gefühl ich habe etwas beim Zusammenbau vergessen.

Vielen Dank.

Scheibe hinter der Kupplung? Was für Beläge? Hoffe Piaggio.

Die Scheibe hinter Kupplung habe ich verbaut.

Ich habe die Beläge von scooter-center-köln gekauft, aber frag mich nicht welche es genau sind, muss ich die Rechnung suchen.

Ich mache nachher einmal Bilder von dem Ganzen. Die Kupplungs selbst habe ich wie in der Explosionszeichnung zusammengebaut.

Vielen Dank.

Ich habe die Kupplung jetzt noch einmal aus und wieder ein gebaut. Erfahrungen dabei:

Kupplung (ausgebaut) mit Werkzeug komprimiert --> Kuplung dreht leicht

Hinterrad ohne Kupplung eingebaut --> Hinterrad dreht leicht

Alles verbaut und Kupplung gezogen --> Hinterrad dreht schwer

Alles verbaut und in Leerlauf gestellt --> Hinterrad dreht leicht (macht Sinn )

Ich weiß jetzt leider nicht wie leicht sich das ganze drehen muss wenn Alles zusammengebaut. Kann das hier jemand sagen?

Bilder habe ich gemacht und lade ich später hoch, da ich die Kamera vergessen habe..

Vielen Dank.

bau mal die Kupplung aus und komprimier sie mehrmals.

Hatte bei mir den Fall das sie nur sporradisch getrennt hat. Hab dann die Beläge mit allen Scheiben (auch die dicken) gewechselt und dann hat es funktioniert.

Hier die versprochenen Bilder:

Unterlegscheibe unter der Kulu:

Kulu zusammen gebaut:

Kullu Einzelteile:

Kulu Paket:

Und zu meiner Schande muss ich gestehen ich habe Teile über. Oh man, wo gehören die hin? HILFE!!!

Vielen Dank.

Bin zwar bei Vespa bissl raus, aber links unten sieht mir aus wie die U-Scheibe von der Nebenwellenverschraubung ?!

Hast Du die gelöst?

Oben das ist die Zugführung irgenwo in der Nähe des Kickers, Gummi auch irgendwas von den Zugeinstellschrauben.

messing-anlaufscheibe in der kulu verbaut ? konnte ich auf den bildern nicht sehen.

ansonsten: gummitülle - zwischen stellschraube und kuluarm über den innenzug

rechteckige scheibe: nebenwelle - kommt über das sicherungsblech

blechteil. kommt an den längsten motorbolzen beim kicker und fixiert die schaltzüge

große unterlegscheibe: möglicherweise unter die hinterradmutter ( läßt sich ohne maße schlecht beurteilen )

o-ring - scheint mir hinter die staubschutzplatte der hinteren bremstrommel zu gehören

mein tip: lass da mal einen drübergucken, der ein paar motoren gemacht hat - das geht sonst sicher voll in die hose

zu: "rechteckige scheibe: nebenwelle - kommt über das sicherungsblech"

Wo gehört die auf dem Bild hin? Ist es die "2"?

Die Große Unterlegscheibe werde ich noch einmal nachmessen.

Die O-Ringe hinter der Bremsplatte habe ich alle erneuert.

Vielen Dank.

Jup, ist 2

Trennpilz ok, Hebel ok, Zugweg wieder eingestellt. Wieviel Spiel hat der Kuluhebel ohne Zug ?

trennpilz und andruckplatte auch verbaut oder?

eddy sagt zu langsam...

Bearbeitet 10. Mai 201214 Jr. von Tyler Durden

Trennpilz OK und verbaut.

Andruckplatte verbaut.

Motor ist noch nicht im Rahmen, daher Bowdenzüge noch nicht drin. Das ganze trat also auf der Werkbank auf.

Oh Oh, ich habe mir eben die Explosionszeichnung nochmal angeschaut:

Ich habe wenn ich es mir anschaue, erst das Kugellager in die Getriebehälfte und dann den Simmerring auf das Lager verbaut, das ist falsch, oder? Kann das Fehlerbild daher stammen?

Bearbeitet 14. Mai 201214 Jr. von Prinz_Hako

nein, erst Lager dann den Simmering, war schon richtig so

wo kommt denn die scheiß Expolsionszeichnung her?!