meine kleine zickt mal nach langem wieder rum.

wenn ich ein paar km gefahren bin und dann wieder ankicken möchte hat sie extrem mühe zum starten.

muss den gasgriff ganz aufdrehen und dann stottert sie sich hoch....

setup Pinasco DoA102, 19 gaser, 85HD 42ND, 6volt, SS Banane.

hab dann die ND mit 38 probiert weil ich dachte sie bekommt beim starten zuviel sprit, aber jetzt springt sie garnicht mehr an.

zündfünke ist da.

werd wohl mal den gaser ausbauen und putzen müssen.... oder gibts andere hilfreichte tipps ?

gruss

Vergaser Reinigen neue Zündkerze. Denke unterbrecher Zündung hat er wohl nichtmehr oder?

doch, die gute alte mit 3spulen, ist geblitzt und eingestellt.

dann werde ich die tage mal reinigen.

Kontakte an der ZGP mal prüfen, das ist ein Verschleißteil.

Ja dann würde ich auch mal nach den Unterbrecherkontakten gucken, sonst mit eine Kontaktfeile durchgehen um ablagerungen zu beseitigen, entstehen durch Kontaktfeuer. Aber ganz echt mach da mal eine E-Zündung drauf ist doch so nichts.

Hört sich für mich nach angesoffen an. Schwimmer und co checken

Bearbeitet 28. April 201214 Jr. von philv50

gaser ist sauber, schwimmer und co meines erachtens auch ok, blastest funzt

dann werde ich mal die kontakte testen und säuber.

möchte eigenlich schon die kontaktzündung behalten ausser ich bekomme ein gutes angebot für vespatronic .

kontakte sind wieder frei, UB abstand auch ok. angetreten und sie lief bei ersten kick.

was kleinigkeiten so alles ausmachen und einen zum verzweifeln treiben.....

und wieder ein fettes lob an diejenigen mit den hilfreichen tips.

und wieder hoch damit, problem besteht immernoch bei warmen motor.

habe jetzt neuen unterbrecher, schmierfilz und kondensator bestellt.

berichte dann wieder wenns eingebaut ist.

neuer unterbrecher ist eingebaut, leider hat mit SC den falschen schmierfilz geschickt

der neue kondensator ist der mit 1 gelbem kabel geliefert worden, bei meinem ist aber der mit gelb und rot eingebaut, kann ich nun einfach das rote kabel ablöten und an den neuen anlöten?

UB ist auf dem bild noch der alte.

Bearbeitet 18. Mai 201214 Jr. von petsi50

habe was gefunden....

http://www.germanscooterforum.de/topic/181898-fragen-zur-zundung-meines-primaverablocks/page__hl__fragen+zur+z%C3%BCndung+meines+primaverablocks__fromsearch__1

so, neuer unterbrecher schmierfilz ZK und kondensator sind eingebaut wobei letzerer saublöd zum anlöten mit dem roten kabel ist.

tip für alle die den kondensator tauschen müssen, lieber den mit dem angebauten festen roten kabel kaufen.

UB abstand auf 0,4 eingestellt und beim zweiten kick lief sie, klar denn der motor war ja kalt. eine runde gefahren und beim erneuten ankicken .. .............immernoch gleiches problem wie schon ganz oben beschrieben.....

OT ist ermittelt und ZGP auf 18°v.ot. muss aber noch sagen das ich noch nicht abblitzen konnte weil mein schrauberkollege nicht da ist.

hab aber schon verschiedene stellungen der ZGP probiert. so wie sie jetzt steht läuft sie recht gut.

soll ich vielleicht doch auf die kontaktlose ZGP umstellen?? oder an was kanns liegen..

hab noch eine zweite komplette kontaktzündung hier liegen, sollte ich die mal einbauen?

Bearbeitet 26. Mai 201214 Jr. von petsi50

Auch hier wieder:

• welche Farbe hat die Kerze @ Ausfall?
  
• Wärmewert?
  
• DZ?
  
• R-Kerze?
  
• R-Stecker?
  
• R-Kabel?
  
• geht der Choke zurück?
  

NGK 7 , neue bosch 4, kerzenbild dunkelbraun, NGK kerzenstecker , kabel ?

was meinst mit DZ?

choke ist handbetätigung oder was meinst ?

DZ = Drehzahl - sorry

Kerze, Stecker und Z-Kabel mit Widerstand?

reagiert der Motor auf Choke-rein-raus?

Bearbeitet 26. Mai 201214 Jr. von barnie

DZ kann ich nicht sagen, standgas kann ich regulieren, vollgas geht auch, lief aber mit dem alten zündteilen etwas besser.

ich kann vielleicht mal die blaue Zündspule mit ZK kabel und stecker aus dem obigen satz verbauen.

jetziges kabel ist das hier... widerstand?!

7er Kerze und dunkelbraun: ganz schön fett.

Wenn jetzt noch eine R-Kerze und R-Stecker zusammen kommen, hast eine schwache Zündanlage.

Ab einem bestimmten Nebenschluß ist es vorbei mit dem Funken.

Kannst den Gaser magerer abstimmen und Choke / Schwimmer etc checken ?

7er Kerze soll hellbraun werden.

gut, dann werde ich mal eine kleinere düse einbauen.

welchen kerzen typ empfiehlst du mir jetzt da?

Für Deinen Magneto brauchst keine Entstör-Widerstände - also auch keine R-Kerzen.

NGK 7er kann ok sein.

war eine NGK6 die ich vor der neuen Bosch R drinnen hatte, eben wieder reingeschraubt.

morgen werde ich noch mit den düsen probieren.

Eine 6er NGK und dunkelbraun => da gibt´s abstimmbedarf ...

• LuFi sauber?
  

ist der blechlufi mit der stahlwolle... hatte ich gereinigt, der tunnel ist aber immerwieder feucht bzw mit gemisch vertropft.

trotz feiertag..........gaser gereinigt und 82HD eingebaut,neue NGK7 und beim ersten kick angesprungen. ist klar motor ist ja auch kalt.

gemischschraube auf ca 1,6 umdr. draussen.

bei vollgas choke gezogen jedoch kein viertakt stottern, düse doch zu klein ???. in die garage gefahren, abgestellt und wieder gekickt....wie in beitrag #1

anbei noch ein bild der neuen ZK, sind vielleicht 3km drauf.

1. wie ändert sich das startverhalten bei warmem motor wenn du mit / ohne choke startest?

2. ist der simmering an der kurbelwelle -lichtmaschinenseite- siffig?

3. falls die kugellager zuviel spiel haben und / oder die toleranzen an deiner vorverdichterplatte (einlass kurbelgehäuse) nicht mehr so gut sind (siffiger luftfilter) wäre schlüssig, dass sich bei erwärmung die werte noch zu deinen ungunsten verschlechtern..

soll aber auch schon zündgrundplatten gegeben haben, die sich bei erwärmen ungünstig verzogen haben -> schwacher funke bei heißem motor

Brauchst Du eigentlich den Choke beim Kaltstart - Umgebung

Kerze schaut auf dem Bild leicht verfärbt aus und schimmert feucht.

Kannst mit einem Ohmmeter (...kOhm) dran messen?

@vespa-rs.

1. sarten bei warmen motor ambesten mit anschieben, mit kicken wenn ich glück habe nach ca 10 -15mal. aber dann kommt sie nur würgend hoch.

2. nein , der ist neu

@barnie, nein den brauch ich nicht. wenn der motor kalt ist springt sie beim 1 kick an...

du meinst die kerze messen ?

die kerze ist neu und war beim ausbau zum bild machen trocken.

Bearbeitet 28. Mai 201214 Jr. von petsi50

...

@barnie, nein den brauch ich nicht. wenn der motor kalt ist springt sie beim 1 kick an...

...

Dann hast Du einen Dauer-Choke oder anders gesagt: viiiel zu fett @ ND & LL-Gem.Schraube

ND auf 38 runter? LL ist 1,6 umdr draussen.

oder auf was soll ichs probieren?

Erstmal mußt schauen, dass Du die Chokefunktion hin kriegst.

Anderer Gaser greifbar?

ich kann den zug inkl dem teil im gaser ausbauen, hab noch einen 19 für PK liegen.