hier mal ein bild was aus der vorderen bremstrommel geworden ist. schoen das da auch noch einiges an lack dran war

ist mittlerweile auch gut mit pelox behandelt und passt farblich gut zum rest...

wenn nummer 2 dann auch mal fertig ist werde ich sie zum ausdrehen geben .-)

@bertram: wie lange brauchts denn so dafuer?

Ausdrehen ist super. Die hintere Bremstrommel auf meiner VNB muss auch noch dran, die rubbelt wie sau, auf dauer nervt das ziemlich. Ausserdem scheint mir, die Bremsbelagstärken der Nachbaubremsbeläge haben über die Jahre zugenommen, oft muss man da bei, damit man ne Bremstrommel drüberbekommt... Hinsichtlich der vorderen Bremse munkelt man bei vnb-report.de, dass diese Trommel die Bremsleistung wesentlich verbessert. Hab die bei mir direkt verbaut, deshalb leider kein Vergleich...

Dauert i.d.R. 1 - 11/2 Wochen.

danke fuer die info!

anbei mal wieder ein paar aktuelle bilder...

das buero nimmt derzeit zuviel zeit in anspruch

halbe felge mit ein paar resten von o-lack...

felge von der innenseite... etwas rubbelig. berg und tal. aber nicht scharfkantig.

vorschlaege, wie ich hier weitermachen koennte?

lenker von oben und unten.

sieht ganz ok aus. denke darueber nach, das alu etwas mehr zu bearbeiten.

weiss aber nicht genau womit. bis jetzt kam nur feine stahlwolle und schleifpaste zum einsatz.

innenseiten werden noch einer kur mit backofenreiniger unterzogen.

und ein kleines schmankerl zum schluss...

seitenhaube mit klappe.

klappe einmal mit rot weiss schleifpaste behandelt.

backe noch nicht.

finde dass das schon recht ordentlich aussieht

Also die Felgen haben zwar wenig O-Lack, aber sie haben.

Das ist ja das wichtigste.

Hatte bei meiner 1° auch an ein Aufpolieren der blanken stellen

am Lenker gedacht. Hab ich aber erstmal verworfen.

Ich will mir erst alles so wie es ist anschauen bzw. montieren.

Die paar Stellen kann man immernoch später nachbearbeiten.

Die Backe sieht mit der Klappe schon sehr sexy aus

Und die steile, braune Grundierung...

yo. das braun hat was .-)

was meinst du denn zu der oberflaeche der felgen an der innenseite?

problematisch? so lassen oder irgendwie glatt bekommen...

da sind schon einige runden pelox gedreht...

Ist die Innenseite sehr rau?

Seh ich auf dem etwas unscharfen Bild nicht so gut.

Da würde ich schon schauen, allein der Pannengefahr,

daß das halbwegs glatt ist.

Ich denke das du groben Bröselrost, falls vorhanden war,

schon mit der Drahtbürste entfernt hast.

Peloxbehandlung hätte ich dann auch gemacht.

Um das ganze auf längere Sicht haltbar bzw. fahrbar zu machen

würde ich hier evtl. doch Beilackieren. Ich persönlich würde die

Innenseite der Felgen mit Zinkstaubgrundierung lackieren.

Das füllt einerseits etwas die "Poren" und verhindert recht zuverlässig

das rosten. (meine 10 jährige Erfahrung an meinem ehem. Fiat 500)

Außerdem läßt es sich, da 1-K, recht leicht wieder entfernen.

Farbe würde ich mir da sparen, sieht man eh nicht.

Die Zinkstaubgrundierung war von Auto-K, mein ich.

Die ist grau und sieht nach feinem anschleifen metallisch aus.

Zinkstaubgrundierun:

ungeschliffen.......................................................................angeschliffen mit Schleiffließ

Ich denke, daß du so halbwegs vor Pannen sicher bist und

nichts mehr weiterrostet.

ich mach da nachher nochmal ein zwei bilder, die nicht so unscharf sind.

war aber so, wie du beschrieben hast. groben rost mit der stahlbuerste runter geholt und dann x-mal pelox.

die oberflaeche ist schon recht glatt, aber halt uneben. hatte schon ueberlegt mit der schruppscheibe da nochmal gleichmaessig drueber zu gehen, um es ein wenig homogener zu bekommen.

zinkstaubfarbe hab ich sogar noch in dosenform da. vielleicht teste ich das am abend.

Mit der Schruppscheibe besteht die Gefahr auch gesundes

Material abzutragen. Die ist mir zu grob.

Wäre nicht meine erste Wahl.

Dann lieber etwas kontrollierter mit ner Fächerscheibe.

Eventuell mal mit dem "Neggerkeks" drübergehen. Politisch korrekt heißt es ja CSD -Scheibe.

Nimmt fast kein gesundes Matrial ab.

Ich würde die Felgeninnenseiten grob entrosten (hast du ja schon per Pelox RE) und dannach mit Brunox Epoxy Grundierung drübergehen und mit Klarlack versiegeln. Dann sind keine gefährlichen, groben Unebenheiten mehr vorhanden.

schruppscheibe meinte schon die faecherscheibe .-)

aber so ne csd scheibe koennte auch gut gehen. besorg ich heute und teste beide.

brunox hat dann so eine aehnliche funktion wie oxyblock? auf bereits rostangewandelten flaechen mit pelox eine schutzschicht herstellen, die aber austrocknet?

hier nochmal dann bilder wie die flaechen aussehen. die dicken haelften sind schoen glatt.

die pickelhaut ist nur bei den beiden duennen haelften.

Brunox Epoxy ist ein Rostumwandler und Epoxy-Grundierung in einem.

Für ein optimales Ergebnis sollte noch ein wenig Rost vorhanden sein. Unbedingt die Trocknungszeiten einhalten und nicht mit Kunstharzlack überlackieren.

Hab damit schon viele gute Erfahrungen gesammelt.

Bearbeitet 4. Juli 201214 Jr. von lehrbua

Sieht irgendwie so aus als ob du das Pelox nicht mit Wasser und Bürste bearbeitet hast.

Das sollte nähmlich blank sein nach der Behandlung.

ich glaube das liegt daran, dass der rostbelag da ziemlich dick ist.

hab schon immer wieder mit wasser und buerste dran gearbeitet.

das pelox kommt da aber scheinbar nicht weiter.

hab bestimmt 8-10 mal das procedere ueber mehrere auftraege gemacht...

Dann vllt. doch mal mit der Fächerscheibe drüber gehen.

Oder mit dem Ne...keks, der nimmt aber auch in den Vertiefungen

etwas Material ab.

wird am we beides getestet.

was wuerdet ihr denn im falle der streben an der unterseite machen?

da sind beim freilegen einige stellen als loechlein hervorgetreten...

punktuell zuschweissen?

ganze naht ziehen?

austauschen?

auf dem bild sind die groesseren zu sehen, die anderen sind kleiner...

Bearbeitet 15. Juli 201214 Jr. von bjoerka

punktuell zuschweißen

punktuell zuschweißen

ja würd ich auch machen. evtl. noch ein loch offen lassen um dort innen zu konservieren.

oder was meinst du kebra?

da ja sonst der rost wieder sehr schnell kommt.

Und die serienmäßigen Ablauflöcher nach dem konservieren wieder frei machen...

ich werd mir muehe geben die zu finden

schweissmaschine kommt dann naechste woche wohl zum einsatz.

bis dahin wird der restliche lack endlich dem jenseits zugefuehrt.

felgen hab ich mit csd und faecherscheibe gut hinbekommen. sind jetzt mit zinkspray behandelt.

sehen gut aus.

macht mut.

bilder gibt´s demnaechst auch mal wieder

zinkspray ist aber nicht so gut.

da gibts auch ein topic in technik dazu. musst mal schauen.

mehr kann ich dazu leider auch nicht sagen.

ich hab meine immer pulvern lassen.

aber die sehen natürlich auf ner o-lack karre beschissen neu aus.

falls der Euro nicht zu knapp sitzt würd ich mir einen Satz neuer Felgen und ein neues Trittbrett gönen dann hast wieder auf etliche Jahre a ruh mit dem Teil und es rostet dir nix davon!

das waere aber total kontraproduktiv im bezug auf die o-lack orgie, die ich hier mache.

da haette schon alles total faul sein muessen und dann waere die kiste auch zum strahlen und schminken gegangen.

was ist denn an zinkspray negativ?

ja mit dem Trittbrett magst ja recht haben,aber bei den Felgen mit dem angebröseltem Rostfras hätt ich nicht rumgetan, hast du zumindest den Rundlauf überprüft also mit Reifen drauf ob das Ding nicht daher kommt wie auf einer 8ter Bahn?das mit dem Zinkspray ist halt auch so eine Sache,also ich glaub der wird dir nicht alzu lange halten speziell wenn du mal im Regen fährst,ausser du baust dir da so ein Rattenfahrzeug oder wie man dazu sagt, wo es egal ist wie die Kiste ausschaut.Trotzdem noch viel spaß mit deinem Roller

Vor der Demontage hab ich die Raeder mal ordentlich laufen lassen. Sah eigentlich ganz ok aus und hat nicht viel vibriert.

Und Ratte kommt so langsam dahin. Auch wenn ich die Dame nicht so nennen wuerde

Seit heute wuerde ich den blauen Lack mit 1% Restbestand angeben

Nur noch der Rand am Tank und kleinste Stellen, die uebersehen wurden im taeglichen Wahn.

Dann kommt die erste Runde RotWeiss Schleifpaste und dann mal sehen wo noch nachgearbeitet werden muss.

Wenn das dann durch ist, kommt die Gabel und der Tank noch dran.

Sitz muss irgendwann zum Schuster, damit er die gerissene Naht wieder instandsetzen kann.

Oxyblock ist angepeilt fuer vor Ende August, dann kann´s drei Wochen trocknen.

Zusammengerechnet mit meinem Urlaub Ende August wird´s wohl irgendwann im Oktober bis alles zusammen ist.

maahh do müasma nu soo loang auf Büdln woartn!

geschaetzte Leser...

Projektstop.

geht erst im neuen Jahr weiter.

3 Baustellen bis Mitte Januar...

Nachwuchs um Dezember .-)

Dann wünsch ich alles Gute für die Geburt