Ich habe soeben den motor eines kumpels zerlegt um ihn zu überholen und etwas zu tunen.

beim zerlegenhabe ich folgende dinge festgestellt:

siri kurbelwelle limaseitig kaputt,

schaltwelle völlig ausgenudelt

kickerwelle ausgenudelt

kupplungsmutter lag lose in der kupplung, als ich den kuluabzieher ansetzen wollte war die kulu locker. (war somit weder verschraubt, noch aufm konus fest) keine ahnung wie da kraft übertragen wurde.

die lager waren völlig hin, klange wie in sand eingelegt und sind völlig verschlissen und auf der welle leicht kippbar.

seid 12 (zwölf) jahren kein getriebeöl nachgefüllt.

also ein wahrer wundermotor. mein kumpel ist den motor 12 jahre gefahren ohne irgendwas zu machen am motor.

er ist nicht einmal liegen geblieben oder sonstwas.

der grund der überholung ist dass ich ihm bei einer ausfahrt mal den schaltzug gewechselt (is ja keine panne) habe und gesehen habe das die schaltwelle locker war. damals hat er getriebeöl aufgefüllt und meinte letztens:"es hat 2 wocen getropft dann war wieder ruhe"

lange rede kurzer sinn und eigendlich blabla. nur ein erneuter beweis das die italiano-bauerntechnik immer rennt.

ich verstehe nur irgendwie nicht wie sowas 12 jahre fahren kann.

der eigendliche grund des topics ist aber:

gibts jemanden der den service oder die teile anbietet um schalt und kickerwelle auszubuchsen?

oder hat jemand die maße für die buchsen dann lass ich die drehen. und wie bzw womit klebt ihr die ein?

und ich soll den größten kurzhub zylinder draufpacken.

ich dachte an nen 112 polini oderso.

welche primär muss da drauf um das gute stück auf 80km/h zu bekommen? ist ne 4 gang pk. ganz normal.

-auspuff ist n sitoplus

-versager ein 19:19

Bearbeitet 12. Januar 201214 Jr. von oliam

Never change a running system!

Ich würd ihn genau so wieder einbauen

Bearbeitet 12. Januar 201214 Jr. von philv50

Ja ne:)

sag ma lieber was zu den Buchsen.

Ich find es immernoch ein Wunder das der Hobel so lange gelaufen ist.

Der Kobold hier im Forum macht dir die Buchsen rein. Mr.VespaGS bietet diese glaub ich auch einzeln an.

Genau, schreib den kobold an.

Der macht das 1A

Besser und netter geht kaum ...

(null)

undi hat Buchsen, Kobold macht sie rein

bestell mir mal gleich 2 Stück mit bitte

rest per pm

http://www.germansco...der-nutzliches/

Bearbeitet 12. Januar 201214 Jr. von Ruhter Skuhkie

und was sagt ihr zur primärfrage?

der zylinder wird es wohl werden.

http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-115ccm-Polini-Vespa-V50-PK

oder spricht irgendwas gegen den p&p?

Bearbeitet 13. Januar 201214 Jr. von oliam

ich würde dir , wenn P&P, den 102 ccm aus Aluminium von Pinasco empfehlen,...ist langlebiger als der 115 ccm weil erstens die Zylinderwand dicker ist (bessere Wärmeaufnahme) und der Zylinder aus Aluminium ist (bessere Wärmeabgabe an die Umgebung). Leistungsmäßig ist da nicht so viel um.

Bearbeitet 13. Januar 201214 Jr. von dav'E

also er hier:

http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-102ccm-Pinasco-Alu-Vespa-V50-PK

dann würde ich noch den block an die zylinderüberströmer anpassen und gut. oder sollte man nochwas machen um die haltbarkeit zu erhöhen außer kannten abrunden?

was sagt eure erfahrung zur primär? wie gesagt für 80 km/h ca. wenn geht und stadtverkehr, also nicht zu kurz.

siehe hier : http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+pinasco+102ccm+_84000000

ich würde ne 3.00 nehmen.

achja, denk an die stehbolzen für den Auslass ! sind nicht mit dabei, muss man extra kaufen.

Hi,

Drehschieber solltest du erweitern, das die 19mm vom Vergaser auch bis zur Kurbelwelle kommen, sofern noch nicht geschehen und die Steuerzeiten deiner Welle sollten noch etwas verlängert werden, wenn sie orginal ist. Ein oberes Pleullager is bei 102ccm auch nich verkehrt, wenn deine Welle noch ne Gleitbuchse hat.

mfg

also den 102er von pinasco kann ich nur empfehlen, ein echt guter Zylinder.

Hab den vor ein paar monaten auch bearbeitet und würde ich wirklich empfehlen, hat sich wirklich gelohnt.

Hier mal das Topic dazu:

http://www.germansco...entry1067036365

ansonsten passt dazu gut eine Banane(am besten von piaggio) , eine 3.00 primär(kann man mit dem DRT-ritzel fast noch ein wenig vergrößern), 4-gang, Rennwelle(oder bearbeitete o-welle)und einen 19er -max 22er Vergaser. Meine läuft 88km/H

, also macht echt spaß und ist auch im bearbeiteten Zusand sehr haltbar. Hoffe, dass hilft dir weiter. Gruß

Bearbeitet 14. Januar 201214 Jr. von BeneBene

bau dir als welle die originale rennwelle von piaggio ein (aus einer HP4 z.b.,....frag mal den "Udo",...) und dazu am besten noch ein HP4 Lüra und das Teil geht ab :)

19.19 reicht,....

Wäre der 121er Pinasco nicht auch ne Option? Finde ich irgendwie spannender

wenn der kurzhub ist.

Das zwar nicht (versteh die Aufgabenstellung hier auch nicht)

Aber der macht doch nen netten Eindruck und es gibt ihn als Direktgesaugt und da stehst Du doch drauf

welche kerze sollte der 102 pinasco bekommen und welche anfangsbedüsung? (19:19 versager)

Das zwar nicht (versteh die Aufgabenstellung hier auch nicht)

Aber der macht doch nen netten Eindruck und es gibt ihn als Direktgesaugt und da stehst Du doch drauf

sollte aber auch bezahltbar bleiben für mein kumpel, dann bräuchte man ja wieder nen anderen ASS usw.

ich bleib beim 102 das ist schon mit kuwe und allem seine obergrenze an teilekosten.

Man kann bei Nahrung, Bildung!!, Kleidung oder Wohnkosten sparen. Stromsparen ist auch total Hipp - aber bei einem Vespamotor zu sparen........?

ganz meine meinung, sieht aber leider nicht jeder so.

kann man nix machen.

Man kann bei Nahrung, Bildung!!, Kleidung oder Wohnkosten sparen. Stromsparen ist auch total Hipp - aber bei einem Vespamotor zu sparen........?