Nach dem Einlassseitigen Bearbeiten am Kolben bei direktgesaugten Zylindern, ist die gewichtsverteilung meist nicht mehr 100% symetrisch

Muß man sich darüber gedanken machen? Wenn ja, wie mißt man da am besten?

Meine Idee:

die gewichtsverteikung ist zumindest bei 4-t-kolben oftmals bewußt nicht symmetrisch (stichwort desachierung des kolbenbolzens), damit er schon vor ot auf die "druckseite" wechselt. soll die laufbahnauswaschungen in ot und das klappern verringern. ich denke, das kann man aber bei den geringen laufleistungen von sportmotoren vernachlässigen.

das deachsieren ist wegen gewollten kippen,die gewichtsverlagerung kommt dann als nebeneffekt.

ich wiege vor dem bearbeiten und danach,dann weiß ich wieviel gewicht auf der anderen seite ebenfalls weg muss oder soll.

Nach dem Einlassseitigen Bearbeiten am Kolben bei direktgesaugten Zylindern, ist die gewichtsverteilung meist nicht mehr 100% symetrisch

Ist sie das denn vor dem bearbeiten?

ab wann greift die deachsierung ? ab wann greift die asymmetrische gewichtsverteilung? welche momente entstehen?

ist der gewichtsunterschied am kolbenboden, wo der kolben mehr spiel hat, gravierender als am hemd?

wenn man das wüsste, dann kann man sicher was ganz schlaues dazu sagen...

wenn dich die kräfte interessieren kann ich die tage mal nen bildchen posten

Bearbeitet 12. Dezember 201114 Jr. von lazying