Vermutlich ist ein 125er Motor oder das Legal Kit der einfachste Weg. Aber einfach kann auch jeder. Ich schaue mal weiter was die Zeit so bringt. Noch ist die Karosse noch nicht fertig.
Gibt es denn keine Prüfer mehr, die nach $21 ein Gutachten erstellen? Mein Rolando V5A1T im Profilbild auf dem Prüfstand hat so den Pinasco 102 Grauguss erhalten. Die betreuende Werkstätte gibt es leider nicht mehr.
Der 102er musste wegen 1:40! und einigen Reibern einem ET3 oder PK125 Zylinder mit 51er Welle weichen.
Meine Empfehlung: Gleich auf 125 (121 bei Kolben 55) ccm und §21.
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