Hallo,

hätte nur mal kurz ne Frage. Ich hab ne 65er 50N schon mit großer Motorklappe.

Bis wann wurden denn die Gummitrittleisten verwendet und ab wann wurden die

Aluleisten verwendet? Wäre sehr dankbar für eine Antwort da heute bestellt wird

Grüße

Richard

Wann umgestellt wurde weis ich nicht, aber mit 100 % Sicherheit gehören Gummileisten auf eine 65er.

Danke hat mir sehr weitergeholfen

Dann kann heute die Bestellung abgeschossen werden

Ob Gummi- oder Aluleisten montiert waren, kannst du an dem Durchmesser der Befestigungslöcher erkennen.

Bei Gummileisten ca. 6-7mm bei Aluleisten ca. 4mm

Bearbeitet 16. Juli 201114 Jr. von Cirlu

Gummitrittleisten haben auch mehr löcher im trittblech

Gummi gehört meines wissens nach nur auf Erstserien, und die haben einen kleinen Seitendeckel. Wie kommst du drauf, dass deine Bj65 is wenn großer seitendeckel?

Ich bin mir ganz sicher,da ich hier die Vespa-Tecnica hab mit

allen Fahrgestellnummer und meine hat die Nummer V5A1T 955xx

und hat ne große Motorklappe außerdem spuckt scooterhelp dasselbe aus.

Grüße

Also ende 65 war die umstellung auf grosse klappe soweit bekannt. gummileisten gab es selbst noch bei den Rundlenkern von 1981, stimmt also nicht das die nur auf die 1.serie gehören!

Dann ist meine eben Ende 65.

@Vespania: Gabs die wirklich 81 noch auf den Vespen? Und welche hatten dann die Aluleisten? Ich weiß nur sicher das es bei der 50L Aluleisten gab...

hatte mal eine rote rundlenker von '81 mit Gummi Leisten,

die Befestigungs Löcher im Rahmen sehen so grundverschieden aus,

das lässt sich demontiert auf 10 meter Abstand erkennen.

mir fallen rückblickend sehr viele rundlenker V50 mit Gummileisten ein,

also aus div. 70er u. 80er Baujahren.

Ok danke für die Hinweise.

Dann schau ich immer erst mal auf die Befestigunglöcher

ich hätte nicht erwartet das es die so spät noch gab,aber

man lernt nie aus

Das "Edelmodell" der 50er und zwar die V50 L hatte von Beginn an Alutrittleisten. Die Erstserien und alle "Unificatas" hatten durchgehend die Gummitrittleisten (und zwar die flachen alten mit den Löchern drin). Was nach '69 war ist unterschiedlich und kann ich nicht eindeutig sagen....

So dann hat sich die Trittleistenhistorie bis 69 schon mal geklärt

Danke schonmal an alle die hier geantwortet haben.

Jetzt bleibt nur noch offen was nach 69 war.

Wer hatte dort Aluleisten und wer Gummi ?

dazu muss man sagen, dass die Rundlenker fuffi mit erscheinen der eckigen

Modelle, also ich glaube 3 Gang eckig ab '70, schnell zum alten Eisen gehörten.

Also mit nur 3 Gängen, dem spiessigen kleinen 50er Jahre Tacho, ohne Blinker, ein

klassisches arme Leute Gayrät also.

Ein arme Leute Gayrät also

Gab`s die Alu-Trittleisten nicht vielleicht als Sonderausstattung ab Werk??

Die einfache 50 N hatte immer die Gummileisten. Special und 50L und so Sonderzeug wie S, SR, Sprinter usw. hatten Aluleisten. PV, ET3 hatten im Durchstieg ne Gummimatte.

Die 50L definiert Ihren Luxus (Lussso) aber eigentlich hauptsächlich über die Trittleisten und nen Scheinwerferring.

Ist aber, wie schon geschrieben, an den Löchern zu erkennen.

Die Gummileisten an den kurzen Rahmen sind wohl auch etwas anders (kürzer - logisch.

Selbstverständlich gibt´s auch wieder Exportsonderzusammenwürfelungen...

Hannes

Bearbeitet 19. Juli 201114 Jr. von Dihannes

Naja bei L ist das ja denkbar gewesen.

Aber jetzt schließt sich die Kette langsam.

Danke für die Antworten.

Grüße