hubchev

"ich geben 100€ und holen ab" könnt ihr vergessen. Realistische Preise sicherlich nicht. ganze 100Euro ist wirklich unrealistisch...

Ich meine: Kannst du tauschen, kein Problem. Die Antriebswelle der ersten Serie ist etwas kürzer aber das betrifft nicht die Gangzahnräder, sondern den Stumpf zur Bremse hin. Minimale Abweichungen gibt es aber das geht normal problemlos. Einmal ist es mir passiert, dass eine Nebenwelle zu lang (ohne Witz) war. Hab dann die 6 Nebenwellen die bei mir rumlagen mal genau ausgemessen und schwankungen festgestellt- Keine war wie die andere. Wenn du dir unsicher bist, miss einfach mal alles aus, obs passt, mach aber keine Nanophysik daraus. Hab schon einige 1. Serie Motoren gehabt, bei denen Zahnräder mit 4 Ausparrungen drinnen waren und bei denen es guten Anlass gibt zu vermuten, dass die nicht nachträglich eingebaut wurden sondern original so drinnen waren. Will sagen: meines erachtens wurden von Piaggio selbst Zahnräder mit 4 Aussparrungen in Erstserienmotoren eingebaut. Gruß hubchev

Gabs die Pedalo in der Ersten Serie? Wenn nicht, dann ist das wirklich ein Prototyp aus Italien und damit wirklich ein einmaliges Teil...

Hallo zusammen, mir fiel grad beim einkaufen auf, dass bei einigen Shops einige Standardsachen erheblich teurerer geworden sind seit Frühjahr als ich mal bei ein paar Sachen die großen Shops verglichen hab. Liegt das am Sommer? Gibt es saisonale Schwankungen bei den Preisen für Endverbraucher und/oder Händler? Wie ist eure Erfahrung da? Gruß hubchev EDIT sagt er meint Rollerteile Shops...

41.8 mm Polini Kolbenringe. Wo bekomme ich die her? Ist glaub ich für einem 60ccm Polini Zylinder, oder? Ich brauch die jedenfalls dringend. Wer eine Idee hat wo die zu bekommen sind wäre das toll. Die Shops hab ich zum großteil schon abgegrasst. Merci hubchev

zu 1.: ja gabs auch ohne blinker, schaltplan: zu 2.:??? zu 3.: kommt extrem auf den grad der originalität an: zwischen 1800-4000 Euro.

Ich hab jetzt nicht alle 5 Seiten durchstudiert, aber: ich hatte ein ähnliches Problem dieses Jahr bei einem Roller: Bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit/Drehzahl lief alles gut aber richtig hochdrehen wollte die Vespa nicht, bzw. nur ab und zu. Alles durchprobiert, letzlich war es eine leichte und nur sehr schwer ersichtliche, gelöste, bzw. schlechte Verlötung des NEUEN Kondensators: Die Verbindung des Kondensators mit den Kabeln war etwas schwach, so dass bei höherer Drehzahl die Vibrationen den Kontakt irgendwie gehemmt bzw. unterbrochen hat. Einen Schuß Lötzinn drauf und alles lief wieder super!

Ich war heute bei einem Vespa Händler und wollte über diesen besagte Zweitschrift bei Piaggio anfordern. Leider ging das nicht! Der Händler meinte erst vor kurzen habe er so eine Anfrage zurückgesendet bekommen mit dem Vermerk, dass Piaggio diese Zweitschrift nur noch ab Baujahr 1985 ausstellt. Vor zwei Jahren hat das noch Problemlos funktioniert. Hat da noch jemand Erfahrungen, oder war das nur eine Ausrede des Händlers, weil ihm an der Arbeit zu wenig verdient war!?!?

Wenn ich keine sportlichen Verpflichtungen hätte, wär ich dabei. Viel Spaß euch allen!

Ja, das wurde gemacht ohne irgendetwas auszuschneiden. Die größte Herrausforderung ist den Rahmen richtig zu fixieren. Denn sonst biegt man andere Sachen krumm. Hab auch schon von jemanden gehört, der sich die Vespa auf den Boden geschraubt hat. Ein bisschen Restverzug ist nicht dramatisch, wenn man nur bedenkt, dass der Schwerpunkt von Haus aus nicht zentriert liegt. 8mm sind nicht viele und ich möchte mal jmd sehen der das sieht und/spürt, aber letztlich hat motorhuhn recht. Richten ist wohl nicht verkehrt und für nen motivierten Karosseriebauer kein allzu großer Akt.

Guck mal hier: dort hab ich bildlich dokumentiert wie ich so einen Fall gelöst hab..

Guckt mal da: da findet ihr schon einige Genossen in und um Trier...

Der bolzen ist hinten "breit" geschlagen, musst also erst von hinten etwas aufbohren, dann kannst den mit Mutter nach vorne rausdrehen...

Schön dass du dazulernen willst. Ich kenn den "Clyde Valley Scooter Club" in Hamburg ja nicht, aber wenn der nicht nur aus dir besteht sollte es da schon jemand geben der dir helfen kann... Falls dem nicht so ist, zu: 1. bremsbacken werden durch feder zusammengezogen und durch den zug (am hebel) auseinander, bei dir klemmt entweder der zug, der hebel, der zapfen der die zugkraft in eine seitliche kraft transformiert, oder die Feder ist schwach. Mach einfach mal die bremstrommel ab und schau dir das an. Oft hilft ein bisschen schmieren (aber nich mit normalen allzweckfett - kupferpaste oder spezielles bremsenfett, das normale zerfliest wenns heis wird) 2. schon die richtigen verwendet? hast du 12v oder 6v? Gleichricher OK? 3. Bilder helfen...

beim vergaser auch die feder die den schieber nach unten drückt auch nicht vergessen?

Kompression?

Was wäre die Welt ohne Konjunktiv?

Argh und ich Spacko bin nicht mehr in Trier! Naja, zumindest habe ich jetzt eine richtige Werkstatt mit allem Pie pa po und ich bin ja immer noch ca. alle 2 Monate in Trier. Also eigentlich wieder ganz OK hier in Bayern. Diesen Sommer wollte ich mit dem Roller eine Tour nach Trier machen. Wär nett da alle Rollerfahrer Triers dabei zu haben, wenn ich durch die Porta knatter. Schöne Grüße nach Trier

"Bitte nicht bieten wenn ihr schrauben könnt oder jemanden kennt der es kann !! "

Deine Notizen sind im Eimer? Und der Eimer voll Benzin? Und du vielleicht bald voll Krebs? (Anmerkung der Redaktion: Benzin ist ungesund) Neue Notizen findest du hier: und guck dir die Seite mal an: http://www.vespa-50.de/karosserie/rundlenker.html

Die Gepäckbrücke würde ich verkaufen. Es gibt einige die für eine OLACK Gepäckbrücke das Haus ihrer Eltern verpfänden würden. Zum Lackieren würd ich mir einfach eine neue Gepäckbrücke bestellen. Also wenn du dir einige Euros verdienen willst und vor allem andere Menschen glücklich machen willst, dann mach das so! OLack freiliegen oder nicht...ewiges Thema...ist schon eine Scheiß arbeit das das freilegen...und manchmal muss ich ehrlich sein siehts nur für Fetischisten gut aus...andererseits Olack is Olack

Jacke oder Hose, was soll ich zuerst anziehen??? strahlen - lager wechseln - abkleben - lackieren

Das passiert, die sind auch schwer einzuspannen. Schwer zu sagen, seh nicht wirklich wie tief das ist, vielleicht schleifst den etwas glatt und hohnst du den Zylinder neu,... und versuchst dein Glück,

@samotti: dengel das am besten wieder hin. Beim Ausbau schau dir ne explosionszeichnung an, da siehst du dass alles auf eine Seite raus muss einfach raustreiben oder rausziehen mit speziellem Werkzeug (geht aber meist problemlos) aus der Schwinge und beachte dass die Sicherungsschraube die das kleinere Lager sichert ein Linksgewinde hat!

Meines Wissens nach, hatten die Italo 1.Serien RüLi mit Metallgehäuse. Lichtschalter ist OK. Spiegel war damals keine Pflicht. Ich weis jetzt nicht was du mit der Abschließvorrichtung meinst, da ist halt so eine Schraube die man dreht, oder ist da wirklich was mit einem Schlüssel?