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VW T4 AAB Mysterium Lichtmaschine/Ladekontrollleuchte

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Geschrieben 29. November 201015 Jr.

Seit einiger Zeit glimmt / leuchtet die Ladekontrolllampe bei meinem 93er T4 mit 2,4l AAB-Motor.

Ich hab dann mal die Schleifkohlen getauscht (nur die Kohlen, nicht die ganze Einheit), hat aber keinen Erfolg gebracht.

Die Ladekontrolllampe zeigt folgende Symptome:

- leuchtet nicht immer, nur bei jeder zweiten oder dritten Fahrt

- glimmt teilweise nur leicht

- wenn ich starke Verbraucher wie Gebläse oder Heckscheibenheizung zuschalte, wird das Glimmen / Leuchten schwächer

- teilweise braucht der Drehzahlmesser nach dem Starten einige Sekunden, bis er funktioniert (ist die ersten Sekunden wenn der Motor läuft

auf Nullstellung und zeigt dann plötzlich die richtige Drehzahl an. Der Zeiger zittert teilweise bei höheren Drehzahlen (~3200UPM)

- Hat heute bei der Heimfahrt von der Arbeit (~8km) hell geleuchtet, dann stand das Auto 10 Minuten, wieder gestartet, die LKL hat nicht mehr

geleuchtet

Bin für jede Tips dankbar.

Wenn jemand eine passende Lichtmaschine rumliegen und abzugeben hat, bitte anbieten!!!

Danke schon mal!

Manuel

Edith meint noch es ist ein Multivan, der Keilriemen wird über die Lichtmaschine gespannt.

Bearbeitet 29. November 201015 Jr. von Pennywise

Geschrieben 29. November 201015 Jr.

welche Kohlen getauscht? in der Lima oder die vom Regler? Regler schon getauscht? Sie scheint ja nicht wirklich die benötigte Leistung nachzuliefern wie mir scheint.

Ggf. einfach im innern der Kollektor oder wie das heißt eingelaufen.

Geschrieben 29. November 201015 Jr.

Frag mal hier. Wurde mir schon gut und sehr ausführlich geholfen!

Geschrieben 30. November 201015 Jr.

Seit einiger Zeit glimmt / leuchtet die Ladekontrolllampe bei meinem 93er T4 mit 2,4l AAB-Motor.
Ich hab dann mal die Schleifkohlen getauscht (nur die Kohlen, nicht die ganze Einheit), hat aber keinen Erfolg gebracht.
Die Ladekontrolllampe zeigt folgende Symptome:
- leuchtet nicht immer, nur bei jeder zweiten oder dritten Fahrt
- glimmt teilweise nur leicht
- wenn ich starke Verbraucher wie Gebläse oder Heckscheibenheizung zuschalte, wird das Glimmen / Leuchten schwächer
- teilweise braucht der Drehzahlmesser nach dem Starten einige Sekunden, bis er funktioniert (ist die ersten Sekunden wenn der Motor läuft
auf Nullstellung und zeigt dann plötzlich die richtige Drehzahl an. Der Zeiger zittert teilweise bei höheren Drehzahlen (~3200UPM)
- Hat heute bei der Heimfahrt von der Arbeit (~8km) hell geleuchtet, dann stand das Auto 10 Minuten, wieder gestartet, die LKL hat nicht mehr
geleuchtet
Bin für jede Tips dankbar.
Wenn jemand eine passende Lichtmaschine rumliegen und abzugeben hat, bitte anbieten!!!
Danke schon mal!
Manuel
Edith meint noch es ist ein Multivan, der Keilriemen wird über die Lichtmaschine gespannt.

Mein Tipp geht zum Kombiinstrument und hier kalte Lötstellen oder defekter Spannungsregler. Kenne die Anzeichen aus dem alten Passt 35i und der T4 dürfte ja ungefähr in die gleiche Zeitschiene passen.

Gruß,

Marc

Bearbeitet 30. November 201015 Jr. von dermarc

Geschrieben 30. November 201015 Jr.

Hatte mal recht ähnliche Sympthome mit meinem T4, da war tatsächlich das Kombiinstrument, bis ich das aber rausgefunden hatte, hat aber ewig gedauert Schau doch mal, ob du nicht mal zum testen aufm Schrott ein anderes dran hängen kannst, das mit dem Drehzahlmesser müsste ja dann sofort zu erkennen sein.

Gruß, Ralf

Geschrieben 30. November 201015 Jr.

Regler MIT Kohlen tauschen! Da wird ne Diode übern Bach sein!

Geschrieben 30. November 201015 Jr.

Regler MIT Kohlen tauschen! Da wird ne Diode übern Bach sein!

aber nicht die billigen Chinesenteile aus ebay nehmen...

gibt´s von BOSCH und FEBI auch um kleines Geld, tauschen ist einfach und schadet sowieso nicht, da die meisten T4 mit AAB Motor kaum mehr unter 300.000km sind...

Geschrieben 30. November 201015 Jr.

Hast du denn überhaupt schon mal den Ladestrom gemessen?

Gruß, Henning

(Der seit einem Monat einen Carthago Malibu mit AAB sein eigen nennt - natürlich auch mit über 300.000km

Geschrieben 30. November 201015 Jr.

Autor

Meiner hat noch unter 300.000km.

Sind grad 288k

Ladestrom hab ich noch nicht gemessen, da wars mir Weichei die letzten Tage zu kalt für.

Heute war wieder mal den ganzen Tag nix, LLK hat weder gebrannt noch geglimmt.

Evtl läuft mir die Tage ne komplette Lima über den weg, dann tausch ich sie mal.

Kombiinstrument wirds wohl schlecht aussehen. Die Schrotthändler bei uns in der Umgebung wollen für so was auch noch immer Richtig Kohle sehen.

Geschrieben 30. November 201015 Jr.

Joa billig sind die nicht, aber mal eben einstecken zum testen geht meistens.

Geschrieben 2. Dezember 201015 Jr.

Hatte das übrigens bei meiner Transe öfters, dass die Ladekontrollleuchte zeitweise geglimmt hat. War allerdings nur Feuchtigkeit/Gammel an den Anschlusspolen. Habe die Kabel abgeschraubt, die Stecker erneuert und alles wieder schier gemacht!

Vieleicht ist es bei dir auch nur ein Kontaktproblem????

P.S.: Gerade die 330.000 vollgemacht

Bearbeitet 2. Dezember 201015 Jr. von henning

Geschrieben 2. Dezember 201015 Jr.

Autor

Hatte das übrigens bei meiner Transe öfters, dass die Ladekontrollleuchte zeitweise geglimmt hat. War allerdings nur Feuchtigkeit/Gammel an den Anschlusspolen. Habe die Kabel abgeschraubt, die Stecker erneuert und alles wieder schier gemacht!
Vieleicht ist es bei dir auch nur ein Kontaktproblem????
P.S.: Gerade die 330.000 vollgemacht

Anschlusspole der LiMa?

Kontaktprobleme hat ich ja schon mal, ging damals ums starten...

Seit dem ersten Eintrag hat die Leuchte nicht mehr gebrannt. Hab mit gestern auf Ebay ne LiMa geschossen. Werd die mal fit machen und vebauen. Wird sich zeigen obs an der gelegen hat.