Ich benötige die Hilfe der versierteren Schrauber. Was muss ich beachten beim Rückrüsten der Batterie? Ich würde gerne in Zukunft auch auf Variotronic umrüsten. Habe DL 200 original Motor mit SIL-Zündung.

Schon mal im Voraus vielen Dank für Eure Bemühungen.

Vari geht aber auch ohne Batterie.

Hier schauen und ganz nach unten scrollen:

http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/lambretta-kabelbaum-fuer-bgm-zuendung/

Ich welches Modell mit welchem Kabelbaum soll der DL200 Motor mit der SIL-Zündung?

- Welche Spannung

- Welcher Schaltplan paßt jetzt

- DC-Hupe oder AC-Schnarre?

Für "ohne Batterie => AC" paßt i.d.R. der vereinfachte MB-Schaltplan.

Den findest Du (neben dem Sticky) auch im SCK-Lambrettakatalog (Seite 54) als Download-Version.

Ich finde irgendwie keine Infos und kein passenderes Topic. 

Gibt's irgendwo eine Übersicht / Anleitung um die Widerstandswerte etc. einer stinknormalen elektronischen indischen Zündung zu überprüfen? 

Hab hier noch was rumliegen und bin mir aber nicht sicher, ob die noch ok ist. 

vor 20 Minuten hat ace folgendes von sich gegeben:

Ich finde irgendwie keine Infos und kein passenderes Topic. 

Gibt's irgendwo eine Übersicht / Anleitung um die Widerstandswerte etc. einer stinknormalen elektronischen indischen Zündung zu überprüfen? 

Hab hier noch was rumliegen und bin mir aber nicht sicher, ob die noch ok ist. 

 

Sollte als Richtwert reichen

 

http://www.motelek.net/andere/scooter/lambretta/12v80w_ducati_stator.jpg

Hab noch einen guten Beitrag von Rainer gefunden und verlinke das hier der Vollständigkeit halber. 

 

Hallo, 

 

in dem oben verlinkten Dokument sind die Widerstandswerte der CDI gelistet. 

Ich kann diese so nur tlw. messen. Also ich bekomme bei manchen Messungen nur O. L. 

Hat jemand Infos welche Messungen bei der CDI möglich sind und welche Ergebnisse zu erwarten sind? 

Ich würde gerne ausmisten...