Habe an meiner PX alt so ein komisches Schleif/Pfeifgeräusch aus der Lüfterrad Gegend. Als ich das Lüfterrad abgebaut habe, habe ich gesehen das am Pick up sowie im Lüfterrad am Magneten Schleifspuren zu sehen sind. Ist das normal? Habe eine 7 adrige Zündplatte, hätte noch eine 5 adrige ZGP, kann ich die mal probeweise montieren?

Nein das ist nicht normal.

ZGP lässt sich prinzipiell schon tauschen, aber dann muss auch die Elektrik angepasst werden.

Wieso nicht einfach nen neuen PickUp montieren?

Mit Bildern liesse sich übrigens besser beurteilen wie stark dein Schadensbild ist.

Wollte nur mal zumprobieren die 5 polige einhängen-würde der Motor damit überhaupt laufen?

Nach gleich Bilder...

habe jetzt mal eine andere ZGP eingebaut, aber das Geräusch ist immer noch da. Hier mal ein Bild. An was könnte das liegen?

Kurbelwellenlager spielfrei?

Hatte das bei der Jawa das bei ausgelutschten Lagern die Limateile ungewollte Kontaktaufname hatten.

Grüße aus Innsbruck

Michael

Sind erst neue Lager reingekommen.Die kurbelwelle hat aber etwas Spiel...

nur lima lager gewechselt oder auch die lagerschale auf der welle?

Gute Frage-habe den Motor neu überholt gekauft...

Ist vielleicht ein Magnet im Lüfterrad lose?

habe das Lüfterrad grade in der Hand-scheint aber alles fest zu sitzen. Gib es eine besondere Art die Magneten zu überprüfen?

habe das Lüfterrad grade in der Hand-scheint aber alles fest zu sitzen. Gib es eine besondere Art die Magneten zu überprüfen?

Ich hatte das gleiche Problem letztens als ich eine PX-Indernachbauzuendung verbaute. Kurz mit dem Dremel etwas am Pickup abgenommen, passt!

Oder die Kurbelwelle ist verdreht ...

Spann mal eine Messuhr auf den Kurbelwellenstumpf und drück den Kickstarter nach unten dann siehst du ob die Kurbelwelle verdreht ist oder nicht.

Bearbeitet 15. August 201015 Jr. von SprinterVNL

Hatte sowas letztes Jahr. Bei mir war die Welle verdreht.

Kann mir einer genau sagen wie ich die Meßuhr auf den Kurbelwellenstumpf spannen soll-kann ich mir grade gar nicht vorstellen....

Bei mir hat man das damals so gesehen, einfach mal ohne Lüra den Kickstarter betätigen.

ich teste das immer auf der Drehbank (mit weichen Backen)! Kupplungsseite am Lagersitz Einspannen und mit nem stumpfen Meißel etwa ein Millimeter direkt hinter dem Simmerringsitz relativ nah ranfahren (0,5-1mm) und dann mit der Hand die Spindel drehen und hoffen dass die Welle nicht näher an den Meißel gerät, falls doch ist sie meißt verdreht (oder die drehbank ist schrott!)

Bearbeitet 16. August 201015 Jr. von Hugo4race

hatte das änliche thema mit meiner auch durch! bei mir wars die kurbelwelle, die es verzogen hatte! jetzt kommt ne laserverschweiste rein!