Habe mein O-Tuning gegen einen neuen Malossi 210 (Drehschieber)ersetzt.

Verbaut ist wie vorher auch eine Langhubwelle und ein Graevi-Kopf mit 1,8 mm Quetsche.

Vergaser ist ein PHB 28 wie vorher auch.

Zündfunke ist vorhanden und Sprit kommt auch an, leider startet der Motor nicht.

Was mir noch aufgefallen ist, dass sich das Lüfterrad ganz leicht über den OT- drehen lässt, fast so leicht als wenn keine Zündkerze drinn ist. Vorher bei meinem O-Tuning hat es mir fast immer den Finger in die Lüfterradabdeckung gezwickt so hart musste mann über OT drehen.

Warum habe ich keine Kompression? Bin echt ratlos.

Bearbeitet 11. Juli 201015 Jr. von Shaggy

Kolbenringe falsch montiert?

Kolbenringe falsch montiert?

Wie kann man die falsch montieren?

... ein Graevi-Kopf mit 1,8 mm Quetsche.

Erstaunlich? Bist Du ganz sicher? Bei mir hatte ich bei ansonsten unveränderten Komponenten 2.4 mm (und keine Kompression). Gravi hat mir dann den Kopf neu bearbeitet und jetzt passts wieder!

Erstaunlich? Bist Du ganz sicher? Bei mir hatte ich bei ansonsten unveränderten Komponenten 2.4 mm (und keine Kompression). Gravi hat mir dann den Kopf neu bearbeitet und jetzt passts wieder!

Ich habe extra bei Gravi gesagt, er soll keine hohe Verdichtung machen, da ich einen Tourer haben möchte und ohne zusätzliche Dichtung fahren möchte.

Nach der altbewährten Zinn-Methode habe ich 1,8 mm gemessen, ist genauso wie ich es wollte.

hast du den kolben richtig rum montiert?

hast du den kolben richtig rum montiert?

Das wäre ja eine Schande, ich war mir eigentlich sicher, dass der richtig drinn ist.

Zur Sicherheit nehme ich morgen nochmalm den Kopf ab.

Bearbeitet 10. Juli 201015 Jr. von Shaggy

guck im von unten durch den Auslaß.

Die Seite am Kolben die geschlossen ist gehört zum Auslaß. Beim neuen erkennt man auch sehr gut nen Pfeil

guck im von unten durch den Auslaß.

Die Seite am Kolben die geschlossen ist gehört zum Auslaß. Beim neuen erkennt man auch sehr gut nen Pfeil

Dann passt es schon, da bin ich mir sicher, da ich vor der Auspuffmontage noch mit der Stablampe reingeleutet habe.

Bin ganz schön gefrustet

Kolbenringe falsch montiert?

Schon kontrolliert?

Der Malossi hat keystone ringe, die kann man falschherum einsetzen und dann klemmen sie in den nuten fest.

Allerdings müsste man den Zylinder dann mit gröbster Gewalt montiert haben da die Ringe eigentlich so gar nicht bis zum ende in die nut passen wollen...

Dito,wenn die Ringe verkehrt herum drin sind-keine Montage.

Schon kontrolliert?

Der Malossi hat keystone ringe, die kann man falschherum einsetzen und dann klemmen sie in den nuten fest.

Allerdings müsste man den Zylinder dann mit gröbster Gewalt montiert haben da die Ringe eigentlich so gar nicht bis zum ende in die nut passen wollen...

Aber der dreht ja ohne Widerstand, viel zu leicht, also müssen die doch richtig drinn sein, ich verstehe die Welt nicht mehr.

Ist ja nicht mein 1. Motor den ich neu aufbaue, allerdings der 1. Malossi.

Aber der dreht ja ohne Widerstand, viel zu leicht, also müssen die doch richtig drinn sein, ich verstehe die Welt nicht mehr.

Was meinst Du damit, keine Ahnung mehr.

Ich glaube ich habe das Problem gefunden, der Kopf hat extrem gesifft, die GM-Dichtungsmasse ist an den betreffenden stellen weggeschwemmt.

Siehe Bilder:

Auf diesem Bild sieht man auch, dass hier alles ölig ist, war vorher schön trocken.

Ich hatte alles schon langsam mit Drehmomentschlüssel angezogen, dann habe ich gesehen, dass ich diese lange Schraube zur Zylinderabdeckungsbefestigung vergessen hatte.

Dann habe ich diese "normale" Zylinderkopfschraube entfernt und durch die langs Schraube ersetzt. Vielleicht hat sich dadurch der Kopf verspannt.

Ich werde im laufe des Nachmittags den Kopf abplanen und wieder neu montieren.

Weitere Infos heute Abend.

Problem gelöst!

Zylinderkopf auf der Glasplatte mit 240er Schleifpapier abgezogen, neu montiert und über kreuz mit dem Drehmomentschlüssel in kleinen Schritten angezogen.

1. Kick. - Motor läuft - Shaggy happy !

Sauber !

Normalerweise braucht es am Kopf keine Dichtmasse. Vorausgesetzt ist natürlich ein planer Kopf.

Hab auch schon verschiedene Dichtmassen probiert, aber irgendwie brennt alles wech. Wenn der Kopp Plan ist sollte der auch nicht siffen.

Fahre grade den S&S Kopf und das mit dem O-Ring ist auch ne feine sache