Hallo an alle nun wird es Zeit für meinen ersten Beitrag und gleich ein Problem

also verbaut hab ich

-133 polini

-24 membran ass

-28 stage 6 vergasser

-elektronisch 12v zündung

der roller läuft nur durch anschieben an und hängt sehr dräge am gass

beim hochbeschleunigen ist bei 3/4 schluss nurnoch stottern und mir kommt es vor als hätte er zündaussetzer

vorab mal danke

Kolben richtig rum eingebaut?

zu 95 % aber du verunsicherst mich

ich kanns mir nicht vorstellen

wie steht die zündung ,ist der gaser abgedüst ?

die zündung steht auf 17 grad leider noch nicht geblizt

ich hab ne 130 hd drin fein einstellen kann ich erst wenn sie halbherzig läuft

130er hd ist mit sicherheit zu fett...würde mal so im bereich 100 anfangen...

laut deinen symtomen mein tip: kolben verkehrtrum.

der sprit kommt nur in zu viel zu kleinen dosen oben in den brennraum da das kolbenfenster voll in den auslass aufmacht.

der pfeil auf dem kolben zeigt bei der smallframe nach hinten zum auslass nicht anders,

somit muss das fenster (seitliches loch) im kolben zum ansaugstutzen stehn.

hoffe die kolbenringe sind nicht kaputt gegangen, ist noch kompression da?

so wie auf dem bild ist auch falschrum..... und die kolbenringe ham mal zu tief in den auslass geschaut...

kaum zu glauben dass den eine autowerstatt eingebaut hat, die solltens doch wissen..

Bearbeitet 1. Mai 201016 Jr. von rv-x429

130iger hd ist schon wirklich etwas extrem maximal bei HD110 anfangen und dann runterdüsen

ich werd am montag mal nach dem kolben schaun kann mirs aber echt nicht vorstellen

dazu reicht es im übrigen nur den auspuff abzuschrauben...nur falls du da nicht dran gedacht hast...sowas passiert mir gerne mal

also kolben ist richtig verbaut und auch ne kleinere düse 115 bringt keine änderung

was nun für vorschläge bin ich offen

dann geh mal auf 100 runter...

genau gleich ob 130 oder 95

Kompression ist aber da? irgendwas im Ansaugtrakt vergessen? ZGP wirklich auf ca 17°vot oder eher nach ot?? ZGP muss (Anschlag der Gehäuseschraube als Referenzpunkt) im Uhrzeigersinn an der Zündgrundplattenaussparung anliegen dann steht sie so ca 17-25°vot je nach italienischer Toleranz

so zündung gedreht aber auch wieder genau gleich

was ich vergessen hab ist das sie auch etwas hochdreht

als ich den zylinder abbaute merkte ich das der kolben und auslass voll mit öl sind

nein ich fahre aspen (fertigmischung ) für alle die wo jetzt denken zuviel öl in der mischung

vielleicht den Simmering zur Kupplungsseite verkehrt herum verbaut?

Dann wäre es vielleicht Getriebeöl!

Bearbeitet 3. Mai 201016 Jr. von Red Baron

im tank sind ölablagerungen kann das die ursache sein ??? oder vieleicht falschluft

so zündung gedreht aber auch wieder genau gleich

was ich vergessen hab ist das sie auch etwas hochdreht

als ich den zylinder abbaute merkte ich das der kolben und auslass voll mit öl sind

nein ich fahre aspen (fertigmischung ) für alle die wo jetzt denken zuviel öl in der mischung

stand die Zapfsäule auf 1:25?! mach doch mal den Sprit da raus und misch selber...

Wie kann eine Zündung sicher auf 17° stehen ohne geblitzt zu haben? Was Du im Auslaß haben knnst, ist einfach unvollständig verbranntes Gewmisch. 1:25 macht da nix wildes. Fährst Du einen Filter? Geh von 130 runter, mach den Filter erstmal ab, stell die Zündung korrekt und dann schaust Du mal weiter.

ich denk er zieht falschluft er dreht nach kurzer fahrt hoch ???

zündung geblitzt 17 grad

vergaser von 95 - 140 alles probiert