moin,

vor kurzem ist mir das gewinde am zylinderkopf für die zünderkerze kaputt gegangen. In dem zug habe ich gleich mal den ganzen zylinder abgenommen und dabei festgestellt das ein paar etwa 0,5mm tiefen riefen im kolben sind. Außerdem hats ein paar spähne oben auf dem kolbenkopf eingeschlagen. hab euch mal bilder davon gemacht.

was empfiehlt ihr mir?

mfg adrians

Mehr Bilder bitte.

Zylkopf, Laufbahn, Kolben.

Auf den ersten Blick: Nix wildes, beischleifen, einbauen, fahren.

Grüße,

Carsten

Wat ist da oben mit dem 1.Kolbenring los?

Mehr Bilder bitte.

Zylkopf, Laufbahn, Kolben.

Auf den ersten Blick: Nix wildes, beischleifen, einbauen, fahren.

Grüße,

Carsten

schließe mich 100 % an - ein paar mehr bilder von den genannten teile wären trotzdem gut

bea sagt:

ups - das bild gerade vergrößert angeschaut, da fehlt was - doch nicht so gut

Bearbeitet 22. April 201016 Jr. von T5Pien

mach ich morgen. die anderen bilder waren alle größer als 2mb;)

Kein irfanview, gimp, o.ä. am Start?

Kein irfanview, gimp, o.ä. am Start?

ich habe grds. alles computerprogrammmäßig am start. ein 10,1 zoll netbook muss auf der couch reichen

Bearbeitet 22. April 201016 Jr. von T5Pien

Ringpin rausgefallen und Ring gedreht?

Bearbeitet 22. April 201016 Jr. von T5Rainer

Ringpin rausgefallen und Ring gedreht?

weiß nicht... hab nichts weggemacht, sah so aus als ich das teil aufgemacht habe.

hab noch nicht so viel erfahrungen in sachen motor

mfg

Zeig bessere Bilder.

hier noch andere bilder

Am Kolbendach kann man schön sehen, daß sich da was zerbröselt hat.

Den Kolben würde ich auf jeden Fall neu machen. Wie sieht denn der Zylinder aus? Und die Steuerwange der Kurbelwelle?

Mehr Bilder bitte.

Zylkopf, Laufbahn, Kolben.

Auf den ersten Blick: Nix wildes, beischleifen, einbauen, fahren.

Grüße,

Carsten

Ich nehme meine Aussage zurück.

Da sieht man wieder ,wie wichtig gute Bilder sind.

Nun sei doch nicht so wortkarg. Wo ist der obere Kolbenring geblieben?

beischleifen, ringe erneuern und fahren!

ich find den kolben och sehr gut und das fehlende stückchen am dach ist wohl eher nicht so tragisch!

Hasse Dir den Ringpin mal genau angesehen?

jo, konnte da aber so nicht wirklich was erkennen!

klär mich mal bitte auf

Schau Dir das erste der drei Bilder vergrößert an, und Du siehst, was ich meine.

Ich behaupte - wie ich schon geschrieben hatte - der Pin wurde vom Ringstoß aufgearbeitet, der Ring hat sich gedreht und eingehakt. Ich meine, man kann sogar erkennen, wo am oberen Kolbenrand er den Weg in den Brennraum gefunden hat.

Schau Dir das erste der drei Bilder vergrößert an, und Du siehst, was ich meine.

Ich behaupte - wie ich schon geschrieben hatte - der Pin wurde vom Ringstoß aufgearbeitet, der Ring hat sich gedreht und eingehakt. Ich meine, man kann sogar erkennen, wo am oberen Kolbenrand er den Weg in den Brennraum gefunden hat.

und das heißt?

Wie sieht denn der Zylinder aus? Und die Steuerwange der Kurbelwelle?

zylinder ist soweit in orndung, nur ganz minimale schleifspuren. Steuerwange sieht auch noch gut aus.

Wo ist der obere Kolbenring geblieben?

das frage ich mich allerdings auch. hab den zylinder augeschraubt und es war nur der untere ring drinl. hab zuvor den zylinder noch nie offen gehabt, wenn dann muss es die werkstatt gewesen sein.

Hasse Dir den Ringpin mal genau angesehen?

wo und was ist ein ringpin?

und das heißt?

Kolben ist eigentlich Schrott

zylinder ist soweit in orndung, nur ganz minimale schleifspuren. Steuerwange sieht auch noch gut aus.

das frage ich mich allerdings auch. hab den zylinder augeschraubt und es war nur der untere ring drinl. hab zuvor den zylinder noch nie offen gehabt, wenn dann muss es die werkstatt gewesen sein.

Such Dir ne andere, fähigere Werkstatt

wo und was ist ein ringpin?

Der Stift, der verhindert, daß sich die Kolbenringe drehen können.

Wenn Du auch weiterhin mit nur einem Kolbenring d.h. ohne den oberen Dykes-L-Ring fahren willst, wäre der Kolben sogar noch verwendbar. Allerdings ist das wohl ein deutlicher Minderleister.

ok, das heißt neuer kolben mit kolbenringen

stellt sich nur die frage welchen ich brauche. bei sip gibts das teil in 3 verschiedenen variationen:1. D=52,7mm

2. D=52.9mm

3. D=53,1mm

es ist ne original belassene px 125 aus dem jahre 2005. motorkürzel ist VNX1M und rahmenummer ist ZAPM09302.

Das kann man remote nicht sagen. Muß Du mal messen (lassen).

Rahmennummer klingt spanisch, Motornummer italienisch.

Normal (ohne Übermaßbohrung) sollte der PX125-Cylander aber 52,5mm haben.

Schau Dir das erste der drei Bilder vergrößert an, und Du siehst, was ich meine.

Ich behaupte - wie ich schon geschrieben hatte - der Pin wurde vom Ringstoß aufgearbeitet, der Ring hat sich gedreht und eingehakt. Ich meine, man kann sogar erkennen, wo am oberen Kolbenrand er den Weg in den Brennraum gefunden hat.

jetzt hab ich es auch gesehen

hatte mich aufs dritte bild versteift und da sieht es durch die perspektive tacko aus!

änder dann auch sofort meine meinung in

wegschmeißen und neuen kolben rein!!!!!!

aber ein adlerauge hast du schon, oder?

kann ich den kolben wechseln ohne den motor auszubauen?

mfg adrians

Yepp, problemlos.

alles klar

dann sage ich mal dankeschön