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Welche Lagerluft an der Kurbelwelle? C3? C4? C5?


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Hallo miteinander,

ich hätte da auch mal eine passende Frage. Hab meinen 136er Motor penibelst aufgebaut und vorher viel hier im Forum gelesen. Damalige Meinung war, dass bei stark getunten/gefrästen Motoren mehr Lagerluft besser sei. Nun hab ich leider Zündaussetzer, weil (meiner Meinung nach!) das Polrad zu viel Spiel hat. Ist das möglich?? Wenn ich das Polrad greife habe ich bestimmt nen Millimeter Spiel, wenn nicht sogar mehr. Kann zu viel Lagerluft einen solchen Effekt zur Folge haben?? Bin für Tipps dankbar!

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Ich habe das komplette Lager gewechselt, also auch den Ring. Im Backofen bei 150 Grad schön erwärmt und Kurbelwelle über Nacht im Gefrierschrank. Der Motor IST IM MOTORSTÄNDER AUCH NOCH SAUBER GELAUFEN, ABER NACH DEM EINBAU UND DEN ERSTEN METERN WURDEN DIE AUSSETZER IMMER HEFTIGER. ICH HAB DEN HALLGEBER (PICK-UP) BZW DAS HP4 IN VERDACHT. STEHE JETZT VOR DER ENTSCHEIDUNG DEN MOTOR NOCHMAL ZU SPALTEN UND EIN LAGER MIT WENIGER LAGERLUFT ZU VERBAUEN ODER........ KEINE AHNUNG UND BALD KEINEN BOCK MEHR.

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Ja die klemmt...Scheißding ...

Aber die Zündaussetzer könnten doch auch an zu viel Spiel liegen. Hab mir jetzt ein original Polrad geholt und hoffe sehr dass es mit dem evtl besser ist. Ich werd es Morgen mal testen, da das HP4 vielleicht nicht soviel Spiel verträgt. Wieviel Spiel am Polrad haben die anderen wenn sie C5 verbaut haben??

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