Lüfterrad Plurimatik

[DevilSports]

Hallo,

ich hab noch ne PK Plurimatik zum schlachten rum stehen, da das Teil nicht mehr zugelassen werden darf.

Beim zerlegen ist mir das Lüfterrad in die Hände gefallen. Das ist extrem leicht und sieht etwa so aus wie das HP4 Lüfterrad, das ja auch von ner PK stammt.

Es hat auch ne 20er Aufnahme, also perfekt für meine ET3 mit Rennwelle.

Jetzt bin ich am Überlegen ob ich das Ding gegen das normale PK lüfterrad tauschen soll oder nicht?

Gruß

[sidewalksurfer]

Konus und Position der Keilnut ist identisch mit HP4, nur der Lüfterkranz ist flacher und größer im Durchmesser und passt deshalb nicht am Zylinder vorbei. Lässt sich aber 1:1 gegen einen HP4 Lüfterkranz austauschen. Fraglich ist dann noch, ob außen am Konus eine Art "Krone" (für die Variomatik?) dran ist. Wenn ja, passt deshalb die Lüfterradabdeckung nicht einfach so drauf, sondern müsste im entsprechenden Bereich ausgeschnitten werden.

Bearbeitet 14. März 2010 von sidewalksurfer

[DevilSports]

Super, danke!

Das war genau was ich hören wollte.

Ich hab das Teil im Moment nicht da, aber ausprobieren werd ichs auf jeden fall mal.

Krone ist keine drauf, also freu ich mich schon auf das Teil.

Jipi!

[Ruhter Skuhkie]

ich wage das noch zu bezweifeln aber freu mich über Bilder und Erfolg

[skippa]

ich hab noch ne PK Plurimatik zum schlachten rum stehen, da das Teil nicht mehr zugelassen werden darf.

Was ist eine Plurimatik? und warum darf die nicht mehr zugelassen werden?

skippa

[Motorhuhn]

Weil Automatik verboten gehört!

[dorkisbored]

kurz, knapp, präzise

[DevilSports]

Plurimatik is ein PK Model das ein Zwitter aus Schaltroller und Automatik ist.

Sieht dann so aus, dass es 2 bzw 3 Gänge hat. Einen Leerlauf, einen ersten Ganz(den man ohne Kupplung zum losfahren einlegt) und einen zweiten Gang, der sich bei der Fahrt automatisch einlegt.

Ich find das Ding auch etwas komisch und unnütz, aber zum Schlachten reichts noch auch wenn nicht all zu viel Baugleich ist wie bei übrigen PK Modellen.

Warum es nicht mehr zugelassen werden darf ist ne private Sache, aber da man dafür sowieso kaum Ersatzteile bekommt ist das auch schon wieder egal.

Gruß

[skippa]

Klingt intressant.

Ich kannte aus meiner aktiven Zeit bei Piaggio nur die 2 Evolutionsstufen der PK-Automatik, einmal die "alte" mit Hydraulikpumpe und rotem Öl und die letzte Version mit simpler Variomatik. Dieses 3-Fahrstufen-Dingsbums ist mir ne untergekommen...crazy

skippa