Ich hab heute meinen Zylinderkopf an meiner 125er LI runtergeschraubt, weil sie so eine extreme Kompression hat und schauen wollte ob ev. keine Kopfdichtung drin ist.

Mir ist der Zylinder sehr groß vorgekommen.

Hab 66mm Zylinderinnendorchmesser gemessen.

Was ist das für ein Zylinder?

Auf dem Kopf steht EF 228 eingestanzt.

mfg Andi

66mm bohrung? aber ein 150er Block? das ist 'ne 200er Conversion! also 'n 150er oder 175er Zylinder auf 66mm aufgebohrt, dann wahrscheinlich mit orignal 200er Kolben.

...ist doch einwandfrei, hast einen 200er zylinder drauf

wie lautet die motorennummer ?

entweder aufgespindelter smallblock oder eben austausch 200er-motor...

Motornummer 125LI-643672

Aber ich habe einen zweiten Block rumliegen und der hat den selben Durchmesser bei der Zylinderaufnahme.

Ist das kein 175ccm Zylinder mit 66mm durchmesser?

Ich glaub der Block ist nicht ausgespindelt und ich dachte ohne ausspindeln geht sowieso kein 200er Zylinder rein?

Jetzt kenn ich mich gar nicht mehr aus.

...der originale 175er zylinder hat 62mm durchmesser, die wandstärke eines 150/175 zylinder mit 66mm bohrung dürfte schon recht dünn sein.

meintst du jetzt zylinderaufnahme oder bohrung des zylinders ?

Zylinderaufnahme hat ca.70mm und Bohrung hat 66mm.

Aber auf beiden Blöcken steht 125 drauf und beide haben die selbe Zylinderaufnahme.

Was kann das sein?

wie schon oben gesagt

ein ausgebohrter 150/175er zylinder

das geht grat noch meh auf keinem fall

hatt ja jetzt nur noch 1,5-2mm wandstärke...

was fährst du für welchen vergaser?

Ich hab heute einen 25er Gaser draufgebaut.

Der ist in den Schachteln mit den Teilen gewesen und einen Großen Ansauger (der war auch dabei)

Der Zylinder hat aber starke Riefen oben und unten, kann das an der dünnen Wandstärke liegen?

Passt ein 25er Gaser und hat wer Bedüsungsvorschläge?

wäre ein 28er Gaser ev. besser?

28? Viel zu groß. Es sei denn du machst da einen PM drunter. Ich bin so eine Conversion ( die war sogar noch grösser 66,4 mm) und original Pott mit dem 22er Gaser gefahren, war aber auch ne ordentliche HD drin. Der hat ne andere Auslass Steuerzeit als der 200 Standard, geht wirklich ganz gut. Der 25er reicht mehr als aus. Wenn ich da mal die Zündung richtig eingestellt hätte, tät der es heute noch ( nu hat er nen Loch im Kolben).

Der 25er ist auch recht einfach mit original Filter einzustellen, bzw. zu fahren. Sieht aus wie von Werk!

- gonzo

Bearbeitet 7. April 200323 Jr. von GONZO 73

wollte nur mal fragen.

Hat deine auch so eine extreme kompression gehabt?

Ich kann mich mit ca. 70Kg auf den Kickstarter stellen und der geht nicht runter.

........da würde ich mir Gedankenmachen ob da nicht was anderes im Argen ist!

Ist etwas sehr heftig!

ich würd mal die kompression messen

nd evtl ne kopfdichtung einbauen

und ohne kopf dreht der motor leicht?

... ohne Zündkerze.

Bearbeitet 8. April 200323 Jr. von SmallWall

von mir aus auch ohne zundkerze

Ich hab ohne kopf gedreht - geht einwandfrei

Ich hab ohne Kerze - dehr am lüfterrad auch mir einer Hand

Nur wenn ich die Kerze reinschraube, gehts so schwer.

Kopfdichtung ist drin.

Meind ihr ich soll ne zweite reinbauen?

Kopfdichtung ja/nein kannst nur entscheiden wenn du Quetschspalte und Verdichtung ermittelt hast... also nen Streifen Lötzinn parallel zum Kolbenbolzen aufm Kolbendach festkleben (muss an beiden Zylinderwänden anliegen!) Kopf draufschrauben einmal durchdrehen auseinanderbauen messen. Oder nen Knetabdruck von Kolben und Kopf in OT, das ist noch aussagekräftiger...

Auslitern sollte ja auch klar sein...

Das mit dem Lötzinn wollte ich morgen versuchen.

Aber wegen dem auslitern, wie richtig?

Kolben auf OT und schaun, vieviel flüßigkeit reingeht, Oder?

Genau so! Am besten nimmst dickflüssiges Öl und falls das zu schnell abfließen sollte musst du bei den Kolbenringen mit etwas Fett nachhelfen... Zündkerzenloch nach oben!

Sch..... da muß ich den Motor ausbauen, oder was?

Kann man da nicht so ein Autokompressionsprüfer nehmen, ich hab so ein teil rumliegen.

Kompression ist nicht gleich Verdichtung! Die Kompression kannst du nur als Vergleichswert heranziehen um herauszufinden ob deine Kolbenringe noch gut sind... wenn du weisst wieviel Kompression du hattest als die Ringe gut waren! Zu mehr taugt das leider nicht. Okay, wenn du jetzt 13bar misst ists eindeutig zu viel aber es gibt keine wirkliche Grenze bis zu der es okay ist!

Ohne Motor ausbauen könnts vielleicht gehn wenn du nen Knetmassenabdruck nimmst und dann schaust wieviel Volumen der hat... oder kannst du den Roller einfach grade an ne Wand stellen? Nen Kumpel zum Halten holen? Oder haut das mit dem Zündkerzenloch nicht hin?

Ich glaub, dann muß ich den Motor ausbauen.

Wieviel Volumen ist gut bzw. schlecht?

Wieviel Hubraum hast du? Was für ne Kopfform?

Kopf mit Quetschspalte kannst du denke ich bis 1:11 verdichten, ohne würd ichs bei 1:10 belassen... Hast du 200ccm Hubraum wären das 20ccm bzw. 22,2ccm. Formel ist Brennraumvolumen = Hubraum / (Verdichtung - 1).

Bin allerdings kein Lamy-Experte, die Verdichtungsverhältnisse sind jetzt so eher allgemein für luftgekühlten Zweitakter geschätzt Falls es die Lamys aus irgendwelchen Gründen anders brauchen muss das jemand anders äußern... glaub ich aber nich

Werd bei der nächsten gelegenheit mal Litern

Kann ich nicht nur den Kopf auslitern und den restlichen Brennraum bei OT messen und berechnen?

Also auf deine Frage: Es ist ein 200ccm Zylinder.

Hab jetzt mal mit Lötzinn gemessen, 1,30mm hat es sich zusammengetrückt.

Ich werd übermorgen mal versuchen, eine zweite Kopfdichtung beizulegen.

Ich hab mir auch schon eine aus einem 2mm Alublech gebastelt, die versuch ich, wenns mit einer Zweiten auch noch nicht passt.

Ich muß nämlich erst noch typisieren fahren und da schauts auch nicht gut aus, wenn eine Orig. 125ccm Lami nicht richtig zu kicken geht.

Sbringt sie mir überhaubt noch an, wenn ich zb. eine 2mm KoDi drin hab, oder bringt man sie dann sowieso nicht mehr zum laufen?

mfg Andi

Ich hab heute ca. 3-4mm Kopfdichtung eingebaut und sie hat noch immer ziemlich viel kompression,

aber ich glaub, das das an den 200ccm liegt.

aber ich glaub, das das an den 200ccm liegt.

das glaub' ich nicht tim!

Bearbeitet 9. April 200323 Jr. von Blue Baron

Jetzt mal zu dem Thema 200ccm und Kopfdichtung!!!!!!!!!! Ich hab genau die selbe Conversion rumliegen wie du drauf hast!! Diese hat zwar schon ne gute Komperession,aber nicht mit ner 3mm Dichtung,sondern mit ner 0,2mm Dichtung!!!!!!!! Also würd ich mal,wenn ich du wäre den Motor mal Komplett durch schaun ,obs nicht wo anders klemmt!!! Das ist meine Meinung dazu!! Aber kein (fast kein) lamy Zylinder benötigt ne 3mm> Dichtung ausser er ist extrem höhergelegt! MfG M

Das muß ich sowieso mal machen, weil mit dem Kickschtarter auch irgendwas nicht stimmt.

Ich hab ohne Zylinder gedreht und es dreht sich alles leicht, sogar nur ohne Kerze geht´s leicht.

Aber ich fahr jetzt mal Typisieren und dann nehm ich den Block noch einmal auseinander.