Hallo kann mann eine Lambretta Gabel Tieferlegen?

Bearbeitet 21. November 200916 Jr. von 3rd Class 1

Wo? An der Gabel unten oder am Lenkrohr oben?

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Wo? An der Gabel unten oder am Lenkrohr oben?

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an der gabel das sie vorne tiefer kommt

die länge der federn begrenzt ein einkürzen der gabelrohre. also entweder federn kürzen oder aussenliegende federn (stoßdämpfer mit federn) verbauen.

kann man problemlos erledigen... man muss halt wissen was alles geändert werden muss udn sehr sauber arbeiten... ob man sowas auch wirklich fahren will muss man halt auch selber entscheiden...

gibt es irgend wo eine beschreibung oder ne anleitung

das fahrzeug wo der lenker reinkommt geht nur auf der 1/4 Maile

glaube ned das es dafür ne anleitung gibt...

ist aber im grossen und ganzen keine hexerei das zu machen.

in ruhe mal alle teile angugen und dan loslegen...

thomas

hat jemand Bilder von einer tiefer gelegten gabel

wie weit kann man die Tieferlegen (cm)

Bearbeitet 22. November 200916 Jr. von 3rd Class 1

Manche choppen die Gabel ohne sie zu kürzen - der Winkel zwischen Lenkrohr und den Gabelholmen wird verändert. Dadurch kommt das ganze tiefer, und die Verlängerung des Radstandes fällt dabei nur minimal auf. Das ist aber mehr was dezentes, so wie ein schwach gedroppter Lenkkopf. Man sieht das was gemacht wurde, kann es aber auf den ersten Blick nicht so richtig einschätzen was..

Manche choppen die Gabel ohne sie zu kürzen - der Winkel zwischen Lenkrohr und den Gabelholmen wird verändert. Dadurch kommt das ganze tiefer, und die Verlängerung des Radstandes fällt dabei nur minimal auf. Das ist aber mehr was dezentes, so wie ein schwach gedroppter Lenkkopf. Man sieht das was gemacht wurde, kann es aber auf den ersten Blick nicht so richtig einschätzen was..

hast du da ein bild

hat jemand Bilder von einer tiefer gelegten gabel

wie weit kann man die Tieferlegen (cm)

Ich habe keine Bilder, aber was willst du damit erreichen? Du änderst damit den Nachlaufwinkel, gerade bei den kleinen Reifen der Fahrstabilität nicht unbedingt förderlich.

Wenn es nur um die Optik geht ist ein einkürzen der Lenksäule wahrscheinlich praktikabler.

Wie weit man das Ganze tiefer legen kann liegt nicht unwesentlich daran wie die Achse gedämpft werden soll, je kürzer die (externen)Stoßdämpfer desto kürzer können die Gabelrohre sein, sollen die original Federn gefahren werden verkürzt man mit jeden cm auch den möglichen Federweg.

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Ich habe keine Bilder, aber was willst du damit erreichen? Du änderst damit den Nachlaufwinkel, gerade bei den kleinen Reifen der Fahrstabilität nicht unbedingt förderlich.

Wenn es nur um die Optik geht ist ein einkürzen der Lenksäule wahrscheinlich praktikabler.

Wie weit man das Ganze tiefer legen kann liegt nicht unwesentlich daran wie die Achse gedämpft werden soll, je kürzer die (externen)Stoßdämpfer desto kürzer können die Gabelrohre sein, sollen die original Federn gefahren werden verkürzt man mit jeden cm auch den möglichen Federweg.

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die Gabel ist für die 1/4 Maile gedacht

die Gabel ist für die 1/4 Maile gedacht

Gerade dann macht ein kleinerer Nachlaufwinkel noch weniger Sinn, die Kiste wird mit zunehmender Geschwindigkeit nervöser.

Gabelrohr kürzen bringt die Kiste auch runter, such mal Supertune Lowline.

Nur als Beispiel, schau mal im 100mph Lambrettaclub rein, bei der Kiste haben die den Nachlaufwinkel wohl noch verlängert, da dürfte zwar das komplette U neu am Gabelrohr verschweißt worden sein aber gekürzt haben die das nicht.

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Bearbeitet 22. November 200916 Jr. von gonzo

mal was anderes: Soll das in ne Lamy?

[quote name='gonzo' date='22 November 2009 - 22:20' timestamp='1258924825' post='1066339337'

, da dürfte zwar das komplette U neu am Gabelrohr verschweißt worden sein aber gekürzt haben die das nicht.

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Man sieht da nicht sehr viel vom Steuerrohr. Könnte schon sein, dass da nichts an der Gabel gemacht wurde, sondern halt der Steuerrohrwinkel geändert wurde. Fände ich eine durchaus taugliche Lösung, oder verbietet dass das DBM Reglement?

mal was anderes: Soll das in ne Lamy?

nein ist in ner VNB

-steering angle altered to 55° steht auf der 1oomph seite,

Ed-und gaykürzte Federn.

ät 3. Klässler- Kollega hat bei ner Rally 2 cm (?) vom Steuerrohr gekürzt um (noch) bequem aber tieeeeeefer unterwegs zu sein.

bei Bedarf kann ich die schreibfaule Sau mal intervjun.

Bearbeitet 22. November 200916 Jr. von Lambrookee

-steering angle altered to 55° steht auf der 1oomph seite.

ät 3. Klässler- Kollega hat bei ner Rally 2 cm (?) vom Steuerrohr gekürzt um (noch) bequem aber tieeeeeefer unterwegs zu sein.

bei Bedarf kann ich die schreibfaule Sau mal intervjun.

das währe sau stark

nein ist in ner VNB

Hab ne (unten ungekürzte) Gabel einer LI in eine VNB gebaut. Das erfordert Freimachen/Eindellen des Beinschilds auch im Bereich der tragenden Struktur. Danach würde ich auch für die QM Knotenbleche einschweißen. Das alles ist wahrscheinlich umfangreicher, als das Kürzen der Gabel unten...

Hab ne (unten ungekürzte) Gabel einer LI in eine VNB gebaut. Das erfordert Freimachen/Eindellen des Beinschilds auch im Bereich der tragenden Struktur. Danach würde ich auch für die QM Knotenbleche einschweißen. Das alles ist wahrscheinlich umfangreicher, als das Kürzen der Gabel unten...

die gabel ist schon drin will nur das sie vorne tiefer kommt brauche kein so grossen lenk einschlag fahre nur gerade aus mit dem roller

und an den lagersitzen möchte ich nichts machen