Hallo,

stehe vor folgendem Problem, bin gerade in der Planung meines Winterprojekts und habe folgende Frage:

Setup:

130 Polini unten 3mm abgedreht (schon erledigt)

54er Welle (105er Pleuel)

Dichtfäche am Gehäuse planen um 1mm

Meine Gedankengänge sind folgende: um die oben angeführten Veränderungen auszugleichen brauche ich schon mal

einen 7 mm Spacer (bin ich soweit noch richtig?) und um die Steuerzeiten noch in die richtigen Bahnen zu lenken werd ich noch 1 - 2 mm zusätzlich benötigen!?

>>> meiner Ansicht nach bedeutet das für mich das ich irgenwo zwischen 8 und 9 mm unterlegen muß

Bitte sagt mir ob ich absoluten blödsinn schreibe oder ob das so hinkommt!

DANKE und Gruß

Norbert

Bearbeitet 20. November 200916 Jr. von RedShark

Hallo,

stehe vor folgendem Problem, bin gerade in der Planung meines Winterprojekts und habe folgende Frage:

Setup:

130 Polini unten 3mm abgedreht (schon erledigt)

54er Welle (105er Pleuel)

Dichtfäche am Gehäuse planen um 1mm

Meine Gedankengänge sind folgende: um die oben angeführten Veränderungen auszugleichen brauche ich schon mal

einen 7 mm Spacer (bin ich soweit noch richtig?) und um die Steuerzeiten noch in die richtigen Bahnen zu lenken werd ich noch 1 - 2 mm zusätzlich benötigen!?

>>> meiner Ansicht nach bedeutet das für mich das ich irgenwo zwischen 8 und 9 mm unterlegen muß

Bitte sagt mir ob ich absoluten blödsinn schreibe oder ob das so hinkommt!

DANKE und Gruß

Norbert

würd ich mir auch so denken.

bei GS kolben brauchst 5.5mm?? fussdichtung weniger was ich mir gmerkt habe....

Rechne mal mit für den Spacer:

- 5,5 mm wg. Ausgleich GS-Kolben-Kompressionshöhe (30,5 mm statt 36mm)

+ 3,0 mm wg. Ausgleich Abdrehen Zylinder um 3 mm

+ 1,0 mm wg. Ausgleich Runterplanen Gehäuse um 1 mm

+ 1,5 mm wg. Hub 54 statt 51 zur Häfte

+ 8,0 mm wg. Pleuel 105 statt 97

+ 2,0 mm zur Erhöhung der StOI!erzeiten (Hast Du schon was gemessen / gerechnet?)

---------------------

+ 10,0 mm

Oder habe ich da was falsch verstanden?

Bearbeitet 20. November 200916 Jr. von T5Rainer

muss man den mehrhub niht berücksichtigen? oder hab i net aufgepasst?

mfg basti

oohps, ja klar, zur Hälfte.

Oben editiert!

Shit, die Pleuellänge kommt ja auch noch hinzu.

Bearbeitet 20. November 200916 Jr. von T5Rainer

pleullänge? oder ist die egal?

edit: zu spät;)

Bearbeitet 20. November 200916 Jr. von rod'n'roll

Rechne mal mit für den Spacer:

- 5,5 mm wg. Ausgleich GS-Kolben-Kompressionshöhe (30,5 mm statt 36mm)

+ 3,0 mm wg. Ausgleich Abdrehen Zylinder um 3 mm

+ 1,0 mm wg. Ausgleich Runterplanen Gehäuse um 1 mm

+ 1,5 mm wg. Hub 54 statt 51 zur Häfte

+ 8,0 mm wg. Pleuel 105 statt 97

+ 2,0 mm zur Erhöhung der StOI!erzeiten (Hast Du schon was gemessen / gerechnet?)

---------------------

+ 10,0 mm

Oder habe ich da was falsch verstanden?

Ok...da war ich ordentlich auf dem Holzweg, zum Glück schneidet ihr das Thema GS-Kolben an...der liegt auch schon zu Hause und will eingebaut werden!

was ich noch nicht wirklich checke ist wieso +1,5 mm für Hubausgeich und wieso + 8 mm fürs Pleuel ..... nicht das ich es nicht glaube aber ich will auch vestehen was ich da umbau!

bezgl. der Steuerzeiten war das Maß nur mal eine Annahme, messen kann ich ja erst mit halbwegs passendem Spacer bzw. wie soll ich vorgehen wenn ich berechnen will.

Sorry aber ich komm noch aus der Fräsen - draufstecken und gut ist Fraktion aber das soll sich bald ändern!

Gruß

Norbert

8mm für´s Pleuel, weil ein 105mm Pleuel 8mm länger ist als ein 97mm Pleuel, dass sonst standardmäßig verbaut ist.

Die insgesamt 10mm sind aber auf jeden Fall zuviel. Mit 8,5mm bin ich damals bei 130° Überströmer gelandet.

Genaugenommen warens bei mir 11mm, aber mein Zylinder war auch unten 5,5 und nicht 3mm abgedreht.

Bearbeitet 21. November 200916 Jr. von Brosi

wieso +1,5 mm für Hubausgeich und wieso + 8 mm fürs Pleuel

+ 8 für´s Pleuel (105 statt 97) hat Brosi schon erläutert und steht ja auch schon in meiner Liste

+ 1,5 für die Langhubwelle (54 statt 51) deswegen, weil die Mitte Hubzapfen einfach 1,5 mm weiter vom Kurbelwellenzentrum liegt. Da der Hub ja UT und OT beeinflußt mußt Du für den Spacer nur den halben Mehrhub berücksichtigen.

Die 10 mm sind selbstverständlich rein rechnerisch und müssen auch notwendigerweise überhaupt nicht sinnvoll sein.

Es geht eben nicht gut, einfach theoretisch da ranzugehen. Also erstmal irgendwie zusammenstecken, messen,

anhand Steuerzeiten etc. Spacer und KoDi entscheiden...

Bearbeitet 21. November 200916 Jr. von T5Rainer

Jetzt wirds schon klarer!

Werd jetzt mit der Hirnwixerei aufhören und mal den praktischen Ansatz versuchen!

Danke an Alle!

darf ich auch nochmal ?!

3mm abgedreht : 3

1mm geplant : 3+1 : 4

pleullänge : 8+4 : 12

hubausgleich : 3+12: 15

-gs kolben : 15 - 5,5 : 9,5 mm (editiert)

mfg

ps: der zylinder wird ja durch den mehrhub schon angehoben , ansonsten wenn du noch mehr willst dann nochmal 0,5 dazu

Bearbeitet 21. November 200916 Jr. von RomeoN

Da warst Du wohl etwas unaufmerksam.

- Der Zylinder wurde 3 mm abgedreht

- Der Mehr-Hub darf in Hinblick auf den Spacer nur zur Hälfte gerechnet werden

Da warst Du wohl etwas unaufmerksam.

- Der Zylinder wurde 3 mm abgedreht

- Der Mehr-Hub darf in Hinblick auf den Spacer nur zur Hälfte gerechnet werden

ok da hast du recht : dann sind es 9,5 mm

wenn der kolben bündig auf ot stehen soll ,dann musst du den mehrhub voll berechnen !

(beim polini sowieso weil der ja hoch muss)

mfg

3mm für den Hubausgleich sind trotzdem falsch.

Dann stände der Kolben in OT 1,5mm weiter unter der Oberkannte als normal.

wenn der kolben bündig auf ot stehen soll ,dann musst du den mehrhub voll berechnen !

Unfug

(beim polini sowieso weil der ja hoch muss)

in dem Zusammenhang irrelevant

Eine Frage auch von mir.

Mein Setup:

M1L 09

54/105 Welle

Gehäuse wurde um 1,3mm geplant

Nix mit Steuerzeiten gemessen.

Liege ich mit der Rechnung von 10,8mm richtig?