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Bearbeitet 11. Oktober 200916 Jr. von formstabil

Hallllooooo, jemand zuhause???

Ist das Angebot total abwegig? Gebt mir doch mal ein zeichen ?

Das blau gab es bei den schwedischen Rallys...schon gesehen.

Der Zustand schaut auch sehr schön aus..., mit gutem Lackreiniger/Politur lässt sich da eine zauberhafte O-lack Kiste rausputzen.

Allerdings wurde da schon nachgelackt, am Bodenblech zumindest, was man anhand anlackierter Trittleisten, Ständerschrauben und Backenhaken sehen kann.

Wenn Du die rüberholst, darfst nicht vergessen, dass Zulassungsmässig auch noch Kosten drauf kommen. Je nach Strassenverkehrsamt (und wird da auch intern oft unterschiedlich gehandhabt) kann es von einer kleinen formellen Umschreibung bis zur beglaubigten Übersetzung alles dabei sein.

Schaut auf jeden Fall ehrlich aus, ist in dieser Farbe hierzulande in der Farbe selten. Finde den Preis jetzt nicht überzogen aber auch kein Schnapp...ehrlich und fair halt (je nachdem mit welchem Land sowas vergleicht...in Ö und I def. teurer als in D). Wenn Du das Geld über hast ...kauf sie...

Bearbeitet 6. September 200916 Jr. von gattinator

Danke!

Der Vorteil: Die Rally ist schon in D, also kaum Transportkosten.

Bezüglich Anmeldung: Sind die EU-Papiere ausreichend?

Kenne diese EU Papiere nicht....aber frag doch einfach morgen früh mal bei Euch nach, was die sehen wollen...

Edith fragt grad ob Du mit EU Papiere Zulassungsbescheinigung 1 und 2 meinst?

Bearbeitet 6. September 200916 Jr. von gattinator

Ich müsste beim Verkäufer nochmal konkret nachfragen, was die EU-Papiere sind.

Habe die leider noch nicht gesehen ?

Hatten die Schweden eigentlich auch die Lenkerendenblinker, oder wurden die schon nachgerüstet?

was ist denn da für eine zündung drauf? ne frühe rally200 sollte doch die femsa-einheit auf den gewindestiften am rahmenheck sitzen haben, oder? anderer motor? hat die dame eigentlich kill-schalter und ne batterie?

Bearbeitet 6. September 200916 Jr. von JungSiegfried

Dürfte eine PX-CDI sein. Ansonsten sieht der Motor schon nach Rally aus.

? Kill-Schalter und Batterie sind vorhanden.

Bezüglich der PX-CDI: Welche Vorteile/Nachteile? Ist das viel Elektrik-Gefummel?

Erkennt ihr sonst noch Fehlteile?

? ach nochwas: Der Roller ist noch nie ausserhalb Schwedens gelaufen, deshalb gehe ich davon aus, dass die Blinker original sind ?

Eure Preiseinschätzung? Bei egay kann ich nicht mehr kucken. Mir wird schlecht was da für überzogene Preise gezahlt werden!

Bezüglich der PX-CDI: Welche Vorteile/Nachteile? Ist das viel Elektrik-Gefummel?

Kann als Ersatz (nicht bei allen Rallys) für die Femsa verwendet werden. Ich fahre derzeit eine ET2-CDI. Ich würde sagen, ist kein Nach-, aber auch kein Vorteil.

Wenn die Rally es Dir wert ist und die Substanz in Ordnung, dann kauf sie doch. So viele Möglichkeiten gibt es ja auch nicht, an eine Rally zu kommen. Vielleicht hast Du Glück und bekommst auch noch was günstigeres, vielleicht aber auch nicht. Who knows?

Die Entscheidung musst Du schon selbst treffen. Die Preise sind Dir ja auch bekannt.

Bearbeitet 6. September 200916 Jr. von efendi

Hi,

nimm das Teil und fackel nicht lange, sonst schnappt es Dir ein anderer weg. Handel auf 2500 runter und dann hast Du eine schöne O-Lack Rally, so was ist selten.

Gruß,

Martin

Hi,

nimm das Teil und fackel nicht lange, sonst schnappt es Dir ein anderer weg. Handel auf 2500 runter und dann hast Du eine schöne O-Lack Rally, so was ist selten.

Gruß,

Martin

eben und dann noch in einem verdammt schicken Blau, gefällt mir echt gut die Rally.

Okay. Ich halte Euch auf dem Laufenden. Mehr demnächst hier.

Vielen Dank für Eure Hilfe!!!!!!!!

Die Hellablinker hab ich auch schon auf anderen hübschen Schwedinnen gesehen...könnte also original sein

Ganz original ist der Lack sicherlich nicht, sonst wären die Ständerschrauben nicht mitlackiert. Die Trittzleisten und einige Gummiteile haben auch blaue Farbe abbekommen.

Ganz original ist der Lack sicherlich nicht, sonst wären die Ständerschrauben nicht mitlackiert. Die Trittzleisten und einige Gummiteile haben auch blaue Farbe abbekommen.

Am Trittbrett sind die meisten Kisten nachgebessert - da sollte der Topic Eröffner genauer hinsehen. Den Wert des O-Lack Zustandes schmälert das aus meiner Sicht nicht!

Löcher sollten aber nicht unter der Farbe verborgen sein - auch genau den Spritzbereich hinter dem Kotflügel betrachten. Rostpickel sind da in Ordnung, aber Löcher dürfen nicht vorhanden sein. Alles in allem kann man aber fast alles reparieren, auch Löcher im Blech.

Viel Spass mit dem Teil!!!