Hallo,

ich habe heute versucht, mit der Anleitung unter Veni-Vidi-vici-vespa.de meine Zündung einzustellen.

Zündkontakt einstellen und OT finden war kein Problem. Ab die ging es aber nicht mehr weiter.

Meine Problem ist, dass das Lüfterrad bei meiner 50N (V5B3T) so gebaut ist, dass man am Gehäuse selbst keine Markierungen anbringen kann, weil es "übersteht" somit kann ich also nur Markierungen auf dem LüRa selbst machen.

Ich hab' mir dann damit beholfen, dass dich ein Stückdraht als Gehäuse Markierung benutzt habe. So konnte ich auf dem Lüfterrad auch die Vorzündung einzeichnen.

Wenn ich das Lüfterrad aber nun runternehme... Woher weiß ich dann, wo der OT ist und wo die Vorzündung. Wie kann ich dann also die Zündung per Gradscheibe einstellen? Es gibt ja keinen Anhanltspunkt. Ebensowenig gibt es bei mir Markierungen, bzw. es gibt genau eine. Allerdings gibt es kein Gegenstück auf der Grundplatte, so dass aus meiner Sicht die ganze Einstellerei ein Glücksspiel ist.

Wie kann ich also ohne Batterie und ohne Blitzlampe mit Hilfe der Gradscheibe zuverlässig meine richtige Gradzahl einstellen, wenn der Lüfterrad unten ist?

Kannst Dir ja eine alte CD nehmen Gradscheibe ausdrucken, ausschneiden und auf Cd kleben.

Lüfterrad runter CD passt ziemlich genau auf den Konus der Kurbelwelle habe ich schon einmal bei einem Froind so gemacht

und hat besten gefunzt.

Grüsse Didi

so dick kann das lüfterrad gar nicht überstehen, dass du da nichts angerissen bekommst.

nimm dir sonst halt einen anderen bezugspunkt auf dem LüRa, damit die markierungen am gehäuse an anderer stelle landen. die markierung am LüRa ist ja frei wählbar.

Wie kann ich also ohne Batterie und ohne Blitzlampe mit Hilfe der Gradscheibe zuverlässig meine richtige Gradzahl einstellen, wenn der Lüfterrad unten ist?

Gar nicht, weil du so ohne Blitzpistole keinen Bezug zur Position der Zündgrundplatte herstellen kannst.

Wofür gibt's dann die Gradscheibe? Ich dachte immer, sie wurde früher als Ersatz für die Blitzpistole verwendet?

Die Gradscheibe erspart einem doch nur die Messarbeit mit dem Maßband.

Ich hab meine Markierungen fest ins Lüfterrad eingeritzt und dabei geschrieben. Als Gegenstück verwende ich einen Drahtzeiger, den ich an der rechten Lüfterradschraube befestige!

Mit der Gradscheibe allein kann man sehr wohl den Zündzeitpunkt feststellen.

Gezündet wird nämlich dann wenn der Unterbrecher aufmacht, das kann man

feststellen wenn man z.b. ein Zigarettenpapier im Kontakt einklemmt und nun das

Polrad mit montierter Gradscheibe dreht während man das Papier versucht herauszuziehen.

In dem Moment wo es sich löst ist also nun der Zündzeitpunkt.

Problem an der Vorgehensweise ist nur daß es schwierig ist, das Papierchen durch das kleine

Langloch im Polrad zu erwischen, weiterhin ist die Methode so ungenau daß man je nach Papierdicke

mit einem Fehler von mehreren Grad Abweichung rechnen muß. Um die Karre aber einigermaßen

ans laufen zu bringen langts aber. Zumindest bei ner Originalfuffie kann auch nix kaputt gehen wenn der ZZP

um ein Paar Grad danebenliegt, bei irgendwelchem Tuning würd ich aber immer die Blitze empfehlen.