Hallo,

ich hab jetzt folgende Änderungen gemacht:

Zündung: 17°

Nebendüse: 52/140

Hauptdüse: 128 BE3/140

Zündkerze: B3

Jetzt schaut mein Kolben so aus (nach 150km):

Hab den Kolben 100km eingefahren.

Weiß jemand Rat, was es noch sein kann?

welches setup hast du

(kolbenring clip fehlt)

In Deinem anderen Topic habe ich nichts über das Lüfterrad gefunden.

(HP4, PK oder Original. Wie hast Du die Zündeinstellung "vorgenommen"?)

Grüße aus München

BABA'S

welches setup hast du

(kolbenring clip fehlt)

Hab nen 177ccm Polini auf meiner PX125

Folgende Komponenten sind verbaut: SIP Performance Auspuff, Langhubwelle (mit 2x Aluplatte: Zylinderfuss und Kopf, jeweils 0,8mm), 24er SI-Vergaser.

Gemischschraube 1 1/2 Umdrehungen

.

Der Kolbenbolzenclip ist schon drin, sieht man nur ganz wenig (oben)

In Deinem anderen Topic habe ich nichts über das Lüfterrad gefunden.

(HP4, PK oder Original. Wie hast Du die Zündeinstellung "vorgenommen"?)

Grüße aus München

BABA'S

hab ein Originales.

Die Zündung hab ich abgeblitzt mit ner Pistole mit Gradverstellung.

vielleicht hast einen falschen kolben (Übermaß)

vielleicht hast einen falschen kolben (Übermaß)

Hab nach dem 1. Kolbenschaden nen neuen gekauft.

Durchmesser 63,0mm

Die alten Reiber hab ich ausgeschliffen aus dem Zylinder. Der Zylinder ist vielleicht 700km alt.

be3 scheint ein wenig mager auf langhub und sip

be3 scheint ein wenig mager auf langhub und sip

Hab gedacht es passt so (siehe letztes Topic)

BE3/140 oder BE2/160.

Sie hat mir erst bei Vollgas geklemmt.

Mein voriger Kolben sah so aus:

Setup: Kerze W3, BE3/160, Hauptdüse 118 (lt. Sip), Nebendüse 55/160

hab auf pinasco 160 be2 aber das sollte man nicht vergleichen

140er hatte ich mal drin ergab spritgenuss pur (jenseits 9l)

probier wenn mal 150 be2

edit sacht 2 nicht 3

Bearbeitet 11. August 200817 Jr. von joera1946

hab auf pinasco 160 be2 aber das sollte man nicht vergleichen

140er hatte ich mal drin ergab spritgenuss pur (jenseits 9l)

probier wenn mal 150 be2

edit sacht 2 nicht 3

bin vor dem klemmer, aber ca. 30km am stück gefahren, jedoch nur viertel bis halb gas.

dann kurz vollgas und nach ca. 200m hatt ich den klemmer.

Hast du vielleicht ein Elestart Gehäuse und hast keinen elestarter drin und das Loch ist offen?

Ansonsten mach mal die Hauptdüse so gross bis er obenrum stottert, dann langsam runterdüsen.

Hast du vielleicht ein Elestart Gehäuse und hast keinen elestarter drin und das Loch ist offen?

Ansonsten mach mal die Hauptdüse so gross bis er obenrum stottert, dann langsam runterdüsen.

ist ein lusso-Gehäuse, die Löcher hab ich aber zugemacht unter der vergaserwanne und die mischwelle herausgenommen.

Ob das ein Elestart Gehäuse ist, weiss ich nicht.

Bin mit dem Gehäuse aber schon mitm originalen 125ccm Zylinder gefahren.

Woran sieht man, ob das ein Elestart Gehäuse ist?

ist ein lusso-Gehäuse, die Löcher hab ich aber zugemacht unter der vergaserwanne und die mischwelle herausgenommen.

Ob das ein Elestart Gehäuse ist, weiss ich nicht.

Bin mit dem Gehäuse aber schon mitm originalen 125ccm Zylinder gefahren.

Woran sieht man, ob das ein Elestart Gehäuse ist?

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Loch mit stehbolzen im Lüfterkanal

...ein Großteil der Luft zum kühlen geht verloren wenn das Loch nicht verschlossen ist. Da bläst´s quasi raus!

Nein, so ein Loch ist bei mir nicht im Lüfterkanal.

zwei drei topics weiter hat einer nen ähnliches problem der fährt auf nem grossen gaser ohne langhub ne hd130

und da scheint 128 auf langhub zu mager

hochdüsen bis es drosselt, bohrung zur haptdüse ist offen da gehe ich ja mal von aus,und dann langsam runterdüsen

zwei drei topics weiter hat einer nen ähnliches problem der fährt auf nem grossen gaser ohne langhub ne hd130

und da scheint 128 auf langhub zu mager

hochdüsen bis es drosselt, bohrung zur haptdüse ist offen da gehe ich ja mal von aus,und dann langsam runterdüsen

hab ich schon gesehen, der hat aber nen 28er gaser.

Die Düse ist auf jeden Fall nicht verstopft, wenn du das mit der bohrung der hauptdüse meinst

100km einfahren ist viel zu weinig . 800km einfahren ist normal.

Greetz

nix da. 50km richtig und gut ist es. wenn dann der zyl. nicht hält, hält er später auch nicht. guck mal in die suchfunktion zu diesem thema.

Bearbeitet 12. August 200817 Jr. von SprintV

800km einfahren ist ja wohl ein Witz.

100 reichen völlig, muss nur richtig gemacht sein.

Zylinder davor entgraten ist natürlich Pflicht.

800km einfahren ist ja wohl ein Witz.

100 reichen völlig, muss nur richtig gemacht sein.

Zylinder davor entgraten ist natürlich Pflicht.

Bei meinem 211er war der Zyli bereits nach 10 min und 3 QM-Sprints bestens eingefahren, ist halt ein Malossi....

MFG

Gabe

hab ich schon gesehen, der hat aber nen 28er gaser.

Die Düse ist auf jeden Fall nicht verstopft, wenn du das mit der bohrung der hauptdüse meinst

ich meinte die bohrung die von der schwimmerkammer zur hd führt

die ist oft recht klein

wenn der klemmer bei vollgas auftritt wirds wohl an der hd oder dem spritfluss liegen

ich meinte die bohrung die von der schwimmerkammer zur hd führt

die ist oft recht klein

wenn der klemmer bei vollgas auftritt wirds wohl an der hd oder dem spritfluss liegen

wie gross hast du das Loch gebohrt?

einige nehmen 2mm, andere 2,5mm

einige nehmen 2mm, andere 2,5mm

muss ich morgen gleich testen,

Bohr ich mit nem ganz normalen Bohrer auf, oder?

muss ich morgen gleich testen,

Bohr ich mit nem ganz normalen Bohrer auf, oder?

gibt´s da vielleicht irgendwelche Bilder?

guck mal ins vergaser optimierungstopic