Hallo.

Meine V50 läuft mit gezogenem Choke viel besser, als ohne. Natürlich nicht im Standgas, da rotzt der Motor nur. Ab einer gewissen Drehzahl geht der Motor dann gut!

Komponenten: 75er Polini Racing, Rennwelle, 19.19er Gaser, Hp4-Lüra, Membran,ET3-Banane, Motor sehr weit aufgemacht(gefräst). 94erHD, 45erND, 50erChokedüse.

Jetzt meine Frage:

Kann es sein, daß der Motor zu viel Luft bekommt, ich habe einen Malossifiltereinlage, die eigentlich einem Topf-Sieb-Reiniger ähnelt. Denn die Düse ist ja schon mega-groß und wenn der Roller mit Choke besser läuft, dann bekommt er ja auch mehr Sprit, (nicht sogar noch weniger Luft,weis nicht), folgedessen müßt ja auch eine größere Düse funktionieren.

Oder soll ich mal den originalen Filter des 19.19ers nehmen?

wenn er mit choke besser geht (weil er da mehr benzin bekommt)

läuft er sicher zu mager.

entweder du machst nen kleineren (originalen) luftfilter druf oder ne größere HD, ich schätze mit ner größeren HD isses besser...-> verbraucht aber auch mehr sprit als wenn du alles runterregelst...

...will doch Leistung!!! Bei den Spritpreisen hier in Deutschland, kein Thema. War gerade in England. Super plus 1,59Euro! Also nicht mehr meckern!!!

ZU der Düse: Ich habe noch eine 98er. Dann soll die mal Ihren Dienst leisten. Wenn noch zu groß, dann nehme ich einen Akkuschrauber und mache einfach ein 2mm Loch darein, dann kriegt der bestimmt genug Sprit!(Scherz). Habe nämlich, da laut Polini HD=75-82 sein soll, in 2er Schritten ab 76 bis nun schon 98 alle Düsen mir zugelegt -> Daniel Düsentrieb

Ich würde es auf jeden Fall mal mit nem Luffi versuchen. Zumdindest würde ich testweise mal den Polini Ansaugtrichter montieren und da dann mit den Durchschnittsverengungen experimentieren.

ich finde so läuft der Motor stabiler, kultivierter und verbraucht weniger. Vielleicht freht er nicht ganz so hoch raus.

Der Ansaugtrichter von Polini hat aber keinen Filter drn, oder? Kommt man den da ran um noch eine Filtereinlage reinzumachen?

wegen den Spritpreisen in England:

Das sind glaube ich keine liter sondern irgend etwas anderes (ka was die da haben aber hab das mal gehört)

Da ist gar kein Filter drin aber da würd ich mal getrost drauf kacken solange du nicht cross fährst.

ich denke doch dass die Briten das auch nach litern kaufen. nur die amis haben die gallone.

Der Engländer tankt auch nach Litern! @Dicker Drauf scheißen. Das mache ich nicht, denn dann habe ich doch nur noch Scheiße im Brennraum!!!

quatsch, ich fahr immer ohne Luffi, meist auch wenn der Gaser überm Kickstarter hängt, wenn er drin ist sowieso, und auch ohne diesen Gummipümpel im Stutzenloch, geht wunderbar! Riefen gibts bei mir dadurch keine im Zylinder, bloss zum crossen, da hab ich einen luffi draufgemacht

und der Brite tankt nach Litern, und der Sprit ist dort so scheisse teuer, gibt ja nur noch einen oder zwei Anbiter dort!

Was soll denn in den Rahmentunnel reinkommen? Und dann auch noch auf Höhe des Vergasers befördert werder?

Zitat eines SCK Verkäufer: " Der originale [Luffi] ist nur dazu da, damit der keine Schrauben oder sowas reinzieht." Also nix mit Luft-filtern oder so.

Wobei der 75er D.R. würde glaub ich auch die Schrauben "verdauen". :grins:

nen Dr kannst auch mit Schrauben betanken, oder Mit Jacky, der nimmt alles

nen Dr kannst auch mit Schrauben betanken, oder Mit Jacky, der nimmt alles   

*LOL*---> *Super ROFL*

Wir ham uns früher immer so kaputtgelcht über Traktorcharakteristik des DR´s. hatten dann mal die Idee ne Selbstzündervespe auf 75er DR Basis zu bauen. *mitLötlampevorheiz*

yeah! 2StrokeDiesel rockt!

Schau mal hier, da hab ich dir was dazu rausgesucht, sag Bescheid wenns funktioniert! Sparsam und unkaputtbar!

Plan schon mal M12er Stehbolzen ein

Diesel. Vielleicht auch die Technik der Zukunft. Eine V50 mit TDI Pumpe-Düse und 2000bar Einspritzdruck!!! Früher haben ja auch alle über die Diesel gelacht, jetzt lachen die Dieselfahrer!