moin...

ab wann (hinterradleistung) haltet ihr das lasern des hubzapfens für sinnvoll....???

gruss Timo

Was hast Du denn

moin...

ab wann (hinterradleistung) haltet ihr das lasern des hubzapfens für sinnvoll....???

gruss Timo

bei mir war die grenze bei 20,5

die neue hab ich lasern lassen von dem netten kerl einen beitrag früher.

die hat bisher 29,6PS/21,5Nm ausgehalten.

Ich habe bisher selbst gepresste Mazzu. Wellen verklebt. Das hat belegbare 30 PS gehalten.

Bearbeitet 20. Februar 200818 Jr. von Polinizei

Was ist das für ein Kleber? Wie heißt der denn?

bitte ned schon wieder das kleberzeugs..... ausser das meist die reibscheiben an den wangen anpappen konnte ich da noch keinen sinn dahinter entdecken. oder wo soll bitte bei ner presspassung noch kleber platz finden zwischen zapfen und wange ?

ne MMC vollwange hällt die 30 ohne kleben und lasern. lasern würde ich da eher als sicherheitsfaktor sehen damits bei nem blockierer die ganze wurscht ned verdreht... 100% sicherheit hat man aber ned...

O

...oder wo soll bitte bei ner presspassung noch kleber platz finden zwischen zapfen und wange ?

Das ist mir auch ein Rätsel! ...aber vielleicht könnte Polinizei trotzdem sagen, welchen

Klebstoff er verwendet hat?

Edit: Spätestens, wenn man eine Mazzu-Welle einmal auseinandergepreßt hat, sollte man sich

da schon mal Gedanken machen.

Bearbeitet 22. Februar 200818 Jr. von Don

loctite 648, fügen welle nabe. der kleber verkriecht sich in die oberflächenrauhtiefe. beim auseinanderpressen zweier wellen, eine geklebt, eine nicht geklebt, lässt sich reproduzierbar ein unterschied beim notwendigen druck (manometeranzeige) erkennen. also ich glaub' da schon so ein bißchen dran.

hab auch schon kurbelwellenlager in nen block und die lager mit der kurbelwelle mit loctite verklebt...vorher ließ sich die welle im eingebauten zustand hin und her schieben,danach halt nichmehr.... hält nun schon ein paar 100km bei ca.15 ps und einige klemmer :P