zu deinem problem. ich hab das ganz anders gelöst.

ich hab den kolben und zylinder runter und in des ding wo des lager vom kolben drinne war hab ich einfach die verlängerung aus meim ratschenkasten ringestopft, und das hat dann mit den zahnrädern blockiert. und dann halt kraft.

ging recht gut.

nicht die eleganteste lösung, aber wenn man nix hat, dann wird des genommen was da ist

Damit kannst du dir wenn du es blöd ansetzt die Dichtfläche ruinieren, einfacher ist es den Zylinder oben zu lassen und einen Kolbenstopper reinzudrehen.

Damit kannst du dir wenn du es blöd ansetzt die Dichtfläche ruinieren, einfacher ist es den Zylinder oben zu lassen und einen Kolbenstopper reinzudrehen.

Kolbenstopper ist nun mal der allerschlechteste Tip. Der ruiniert noch viel mehr.

wie baue ich am vernünftigsten die kurbelwelle aus, wenn man nicht draufklopfen soll?

wie baue ich am vernünftigsten die kurbelwelle aus, wenn man nicht draufklopfen soll?

offiziell damit:

inoffiziell doch mit´m Schonhammer.

offiziell damit:

inoffiziell doch mit´m Schonhammer.

aha, naja, habs eh mitm schonhammer gemacht, jetzt hab ich irgendwie ein mulmiges gefühl, weil ein bißchen weiter oben gesagt wurde, dass das kacke ist und wenn die welle krumm ist andere sachen auch übern den jordan gehen - früher oder später

Bearbeitet 30. Dezember 200718 Jr. von Michbeck

Beim Ausbau er KuWe finde ich die Methode mit Schonhammer halb so schlimm. Beim Einbau der Welle in das neue Lager aber besser von hinten einziehen!

oder man kauft sich einfach ein hochwertigeres, teilbares Lager für etwa 20 Öcken und der Aus - und Einbau geht fast von alleine....

Auf der Limaseite sicher richtig, aber kupplungseitig?

Auf der Limaseite sicher richtig, aber kupplungseitig?

...da konnte ich bis jetzt immer die Kurbelwelle - mehr oder weniger einfach - mit den Händen Ein - bzw Ausbauen