Also nach meinen etlichen Versuchen mit diversen (leisen) Auspuffen

hab ich nun endlich meinen Favoriten gefunden.

Ich hab an einen T5-Original-Auspuff einen Sito + Krümmer geschweißt.

Ergebniss: Die Tachonadel zeigt auf die Rombe (6 Uhr).

Also vergesst Aussagen wie: "der Sito+ ist ein Nachbau des T5" =Blödsinn.

Das einzig brauchbare ist der Krümmer.

Mein Testergebnis:

Original-Auspuff PX200: 105km/h (Drehmonment-Sau)

Sito Plus PX200: 110km/h

Polini PX200: 110km/h (Scheißlaut und untenrum NIENTE)

T5 m. Sitokrümmer: 125km/h (Drehmoment und Drehzahl)

Achja: mit Malossi 210, ovalem 24er SI Vergaser, berarbeitete Ori.g-Welle

Orig.-Getriebe

kann der T5 Puff auch mit dem Krümmer eines 200er Puffs gut gehen?

Wo ist der Unterschied Sito Plus Krümmer / 200er Krümmer?

Gerald

Der Unterschied ist der Krümmerdurchmesser.

Komischerweise ist der T5-Krümmer der dünnste.

Der Sito plus Krümmer paßt sogar über den T5-Krümmer (gut zum Schweißen).

Sicher wirds mit dem PX-orig. Krümmer auch gehen.

Ist ja nicht soviel dünner.

Ich wollte meinen Original-Auspuff (300km) nicht zersägen.

Der Sito hatte schon gut 7000km und begann zu bröseln.

alles klar, hatte diese Kombi schon mal als Geheimtip gehört.

Hast Du einen Vergleich zu einem "Englischen"?

Gerald

der originale aufgebohrt mit größerem endrohr kanns aber auch gut

wenn nicht besser als der sito für die 200er.

die nä tage werd ich auf malossi umbauen mit 24er oval

dann weiss ich mehr.

thisone

@czeckson

welcher zylkopf ?

brauchts eigentlich bei deiner kombo den kurzen vierten ?

@jörg:

Nur neues (größeres) Endrohr oder innen auch was?

Bis Du die T5 Kombi mit 200er Krümmer schon (im Vergleich) gefahren?

Gerald

nicht selber gemacht.

die letzte wand hat 3 zusätzliche bohrungen erhalten

das gesamte endrohr wurd gegen größeren durchmesser ausgetauscht.

mir ist der lieber als der sito. klingt auch fein.

Zylinderkopf: SCK-Evolution (NON-Zentral) ohne Kupferdichtung

Hab keine Kohle für Englischen Auspuff (und die damit verbunden Probleme

mit den grünen Mänchen in meinem Bezirk(WU)).

Keinen kurzen vierten (im Gegenteil: werde in Frühjahr hinten größeren

Reifen montieren PIRELLI SL26 (1,36m))

ah, bist eh gleich bei uns ums eck.

schonmal den entdrosselten leovinci angedacht ?

den werde ich mir herrichten.

der gedrosselte klang angenehm

leiser als sito.

das rannersdorf bei schwechat ?

Jo, wor eh scho beim Stefan in da Werkstatt!

Z-blitzen.

Angedacht schon, aber hatte keinen und der Umbau auf einem evtl.

neuen war mir zu riskant.

Außerdem wird untenrum "tote Hose" sein, aber bin gespannt auf

Testergebnisse.

sosoo. mit meine, blitzer und i was nix davo.

hab noch einen leo herumliegen, falls bedarf ist.

Ein Vergleichstest am Prüfstand wäre sehr interessant! Gegen Original, Original modifiziert vom joerg und Sito+!

prüfstand fehlt. 1 lauf kostet in wien 70 euro.

leovinci entdrosselt wär auch interessant.

@madmax: Prüfstandlauf vorallem auch gegen den JL.

Gerald

der aufgebohrte originale scheint nicht so optimal zu sein.

irgendwie nicht so rund.

der entdrosselte leo reisst brachial an und steht den englischen

im sound um nix nach

@jörg

mit welchem Zylinder hast Du nun (offensichtlich) getestet?

Gerald

mallossi, kolben offen, sck zentralkopf, ovaler 24er si

also mit zenralkopf und kodi gibt der sito gradmal knapp 100 her.

1,6mm quetschkante.

ned berauschend. gespannt was der gsf kopf ausmacht.

leovinci hab ich topspeed nicht ausprobiert, da nur hd 38 greifbar

@czeckson

fährst du 40er hd oder hast du aufgebürstelt ?

stefan meinte du hast so ein bürstlset

Irgendwas ist da wohl der klassische Griff ins Klo, oder?

der lucifer ist heut wieder vorlaut, hmm

Wieso das denn? Stimmt's oder hab ich nicht recht?

Ich halte - wie bekannt sein dürfte - nix von Malossi plug'n'play, aber der auf sonst völlig originale P200er draufgesteckte Malossi (mit ausgedrehtem Orig.Kopf, 18° Vorzündung und HD125) lief Tacho 110, zuvor Orig. lt.Tacho 100-102!, mit langem Anlauf 105km/h. Soweit die Daten eines Kumpels, die wohl schon viele andere auch gemessen haben!

Ja fahre so ca. HD 150. Nicht aufregen Burschen, kann nichts dafür. Mein

Motor war von Anfang an etwas "anders" (Zündung um 4 Grad falsch,

komplett seltsame Bedüsung notwendig). Aber jetzt läuft das Ding !

mod. Malossi 210 DS, mod. Orig.Welle, mod. 24/24 SI Vergaser, T5-orig. +

Sito-Krümmer. Ele-Lüfterrad (war original).

PS: Ich kann von der Erdberger-Lände bis zum Flughafen Vollgas heizen.

(Nur was für Insider)

im direkten vergleich kannst den sito schmeissen.

originaler topf bearbeitet geht unten besser und dreht locker bis 100

mehr probier ich noch nicht, da nur hd 138 vorhanden.

bringt eigentlich irgendein auspuff was auf einer originolen px 200 ?

wenn ja -> welcher ? muss der vergaser neu eingestellt werdenl, oder gehts einfach mit dem austausch ?

Ergänzungsfrage: hat jemand schon einen umgeschweißten T5 Puff auf einem 200er O-Motor probiert?

gebts mir einen und stellts mir den vergaser ein dann kriegts einen erfahrungsbericht

scherzerl...

is halt die frage ob ein rennpuff überhaupt was bringt wenn alles original is.

hör immer was anderes :)

laß den originalen für die stadt drauf.

@ polinist: bringt nicht ganz 5km/h! Die 118er HD kann bleiben, aber unbedingt BE3/160er Kombination verwenden!