Hallo Leute,

ich habe folgendes Setup:

Malle 166er mit Langhublippenwelle (0,8mm Fuß- und 0,8mm Kopfdichtung)

Malle Membranblock mit Malle Membranen

Koso 30er (38er ND, bzw. eine Nummer größer aus dem ND Satz - müsste eine 42er sein?)

Mikuni Benzinpumpe (die kleine eckige)

RZ 2000 left hand

125iger PX alt Getriebe mit 23/64iger Primär

Folgende Problematik:

Die Motor scheint mega zu fett zu laufen (Wolken aus dem Auspuff, wenn ich aus dem Standgas Vollgas gebe, stirbt er ab). Kann über die Luft-/Gemischschraube ein Maximum im Leerlauf einstellen.

Wenn ich dann den Choke ziehe, dreht der hoch. Wenn ich mich nicht irre, kriegt der Motor mit gezogenem Choke mehr Sprit. Das würde ja heißen, dass er eigentlich zu mager läuft, oder? Aber der Auspuffqualm wird dann noch schlimmer.

Nadel muss ich erst messen, da ja bei Koso keine Bezeichnungen drauf sind. Hängt aber am obersten Clip, also in der magersten Stellung, wenn ich mich nicht irre.

Bin dankbar für jeden Tip!

Kupplungseitiger Simmering kaputt?

Kupplungseitiger Simmering kaputt?

Nö, ist nagelneu. Motor ist frisch zusammengebaut. Ihr könnt euch sicherlich meine Frustation vorstellen

is nix neues wenn auch ein neu eingebauter simmering im oarsch ist

is nix neues wenn auch ein neu eingebauter simmering im oarsch ist

Also gut, Jungs, ich tausch ihn. Mal sehen.

Also gut, Jungs, ich tausch ihn. Mal sehen.

Anders rum: zuerst "mal sehen" und dann evtl. "tauschen"

Prinzipiell kann das meiner Erfahrung nach erstmal alles sein. Ich hatte es schon, dass das Polrad zu schwach magnetisiert war (HP4), die Blackbox im Sack, Pick up, Kerze, Kerzenstecker usw... Hatte bei allen Sachen ähnliche Symptome, Motor dreht nicht hoch, bzw hängt kaum am Gas und stirbt ab, bzw. dreht bis zu einem bestimmten Punkt und dann nich weiter. Zündung ist aber geblitzt? Check das erstmal alles durch, bevor du den Block wieder auseinander reißt. Wenn du die Zylinderlaufbahn vorm Montieren gut eingeölt hast, qualmt das auch erstmal wie sau, ist nur die Frage ob du sie eingeölt hast

Wenn der KuWe Siri so sehr im Sack wäre, dass der Karren so stark qualmt, dürftest du meiner Meinung nach keine stabiles Standgas einstellen können, worauf ich dir aber keine Garantie gebe

Gruß, Ralf

Prinzipiell kann das meiner Erfahrung nach erstmal alles sein. Ich hatte es schon, dass das Polrad zu schwach magnetisiert war (HP4), die Blackbox im Sack, Pick up, Kerze, Kerzenstecker usw... Hatte bei allen Sachen ähnliche Symptome, Motor dreht nicht hoch, bzw hängt kaum am Gas und stirbt ab, bzw. dreht bis zu einem bestimmten Punkt und dann nich weiter. Zündung ist aber geblitzt?

Na, da habe ich ja noch einiges vor mir. Irgendwelche extrem guten Zündkerzenerfahrungen? Was empfehlt ihr so?

Bezüglich Zündung: Selbstverständlich geblitzt. Konservativ auf 18°.

Hab nen ähnliches Problem. Läuft im Stand super, zieh ich den Choke dreht sie hoch. Ich kann da die Bedüsung ändern wie ich will. Symptome bleiben bei egal welches Düse. Nadel ist die Standartnadel auf oberster Raste. Hänge ich diese höher überfettet der bei 1/4 Gas.

Jetzt hab ich im Moment meinen 30er Dello druff und da läuft es so wie es sein sollte. Wenn ich den Choke ziehe überfettet die Kiste und geht aus.

hallo

hatte das selbe problem

habe auf der lima seite durchgefräst hat man fast nicht gesehen.

vielleicht hlfts dir

cu

hallo

hatte das selbe problem

habe auf der lima seite durchgefräst hat man fast nicht gesehen.

vielleicht hlfts dir

cu

Ne, das kann mit 100%iger Wahrscheinlichkeit nicht sein. Der Dello läuft ja normal. Das versteh ich ja nicht.

hab das gleiche auf ner large-und auch auf ner smallframe gehabt (34/32) und auch immer noch!!!

die largeframe läuft damit jetzt schon 2jahre ohne probleme!!

gruss

jens

Hallo Leute,

ich habe folgendes Setup:

Malle 166er mit Langhublippenwelle (0,8mm Fuß- und 0,8mm Kopfdichtung)

Malle Membranblock mit Malle Membranen

Koso 30er (38er ND, bzw. eine Nummer größer aus dem ND Satz - müsste eine 42er sein?)

Mikuni Benzinpumpe (die kleine eckige)

RZ 2000 left hand

125iger PX alt Getriebe mit 23/64iger Primär

Folgende Problematik:

Die Motor scheint mega zu fett zu laufen (Wolken aus dem Auspuff, wenn ich aus dem Standgas Vollgas gebe, stirbt er ab). Kann über die Luft-/Gemischschraube ein Maximum im Leerlauf einstellen.

Wenn ich dann den Choke ziehe, dreht der hoch. Wenn ich mich nicht irre, kriegt der Motor mit gezogenem Choke mehr Sprit. Das würde ja heißen, dass er eigentlich zu mager läuft, oder? Aber der Auspuffqualm wird dann noch schlimmer.

Nadel muss ich erst messen, da ja bei Koso keine Bezeichnungen drauf sind. Hängt aber am obersten Clip, also in der magersten Stellung, wenn ich mich nicht irre.

Bin dankbar für jeden Tip!

Nimm mal eine andere Nadel, dann geht das. Bei meinem Stage6 PWK wars das Selbe.

Habe die andere Nadel genommen und dann lief es. Für den PWK gabs nur 2 Nadeln bei SCK.

hi,

hatte das gleiche am 34er koso,hab dann ne nadel vom mikuni 30er ???? eingebaut und hat gut gefunzt.

die koso nadel ist vom werk aus zu fett. nadelset holen und ab gehts. bin bei der b nadel, zweit magerste, und damit gehts so langsam. eigentlich noch ein wenig zu fett aber mit der standardnadel ging es gar nicht!

Für den PWK gabs nur 2 Nadeln bei SCK.

Die haben doch auch die 4er Nadelsets. Ansonsten passt doch auch JJH, JJM, JJS etc. pp. siehe auch bei LTH.

Viele Grüße !