Hi ich habe folgendes Problem bei diesem Setup:

V50 mit PK80s Motor @ 133 DR.

19er Dello Vergaser (Drehschieber)

SS-Banane.

Ich fahre immoment ein und habe hierfür folgende Düsen eingebaut: ND 50 HD 82.

Wenn ich längere Zeit schneller fahre (ab 70 Kmh) kriegt der motor manchmal kein Sprit mehr (so hört es sich zumindest an) und wird wieder langsamer bis ca 60 kmh. Ich habe dieses problem aber nur wenn ich längere Zeit schnell fahre.

wenn ich an der Ampel beschleunige, läuft sie normal...sehr komisch alles.

Was ich bereits gemacht habe:

Benzinschlauch gekürz und überprüft.

Entlüftung des Tanks gecheckt. Hier sifft auch Benzin aus welches ein zweites Problem ist.

Benzinhahn ist neu und sollte nicht verstopft sein.

Was glaub ihr was es sein könnte?

Kann es auch an der etwas zu fetten HD von 82 liegen? gruß und danke schonmal für die Antworten.

Hast du dein Kerzenbild gecheckt? Farbe wäre aufschlußreich in Verbindung mit der Düsengröße.

Versuch mal eine kleinere und überprüfe danach dein Kerzenbild.

Wenns vorher schwarz war und dann braun wird hast du die Lösung gefunden.

Meinst du wirklich die HD ist mit 82 zu fett? Denke für den 133er eher deutlich zu klein oder nicht?!

mfg

Kann es auch an der etwas zu fetten HD von 82 liegen? gruß und danke schonmal für die Antworten.

Hilfestellung dies zu überprüfen.

auffm 19er muß das nicht sein.

sowas ist gerne irgendein elektrik-kabel-schleift problem, mach mal das lüfterrad ab und schau mal wie's darunter ausssieht. vielleicht springt dir das ja direkt ins auge.

oder spritzufuhr, das muß nicht so einfach sein, wie du es bereits getestet hast. vielleicht ist was im vergaser, das die wanne nicht schnell genug wieder aufgefüllt wird.

lies mal das hier, vielleicht is da was bei für dich

HD 82 passt. Original hat die ET3 eine 76ger drin.

ND 50 find ich hoch. Probier mal eine 45 oder 42...

ich würd den vergaser auch nomma unter die lupe nehmen. wie wird sie denn langsamer - stottert der motor oder drosselt er einfach nur?

wenn du sagst, dass es nur nach längerer vollgasfahrt ist, würd ich elektrik eigentlich fast ausschließen. wenn die karre an der ampel dann wieder normal beschleunigt würde das dafür sprechen, dass bei vollgas einfach zu wenig sprit nachfließt --> schwimmer und nadel mal checken...

is die karre denn jetzt angemeldet mit tüv und so? wo haste das gemacht?

hey leuts. tüv ist morgenum 17 uhr in düsseldorf. hab jetzt mal ne 80ger reingedreht, und den benzinfilter im gaser gereinigt. vergaser nochmal gecheckt, dichtung von schwimmerkammer etc. das problem verhält sich als ob man mit 70 den benzinhahn zudrheht und dann wieder aufmacht. aber der schlauch ist optimal kurz, nichts knickt und so.... mal schauen. fahre jetzt mal ne runde. ich denke 80 ist ok, wenn die ori et3 ne 76 hat...

zieh doch mal den Choke im 3. bei Vollgas kurz bevor du schalten würdest, falls sie nochmal richtig anzieht dann bist du zu mager.

also, 80ger düse ist auf jeden fall die richtige wahl für die leistung, aber das problem ist immernoch vorhanden. ich glaub ich kauf mir einfach nen neuen vergaser. und dann wird das schon laufen. ich hab das gefühl der ist fratze!!!

zündung wurde in ner vespawerkstatt abgeblitzt. ich glaube 17 grad vor O.T.

sprit ist auch da.... also ich krieg hier echt die kriese bei der kacke... morgen wie gesagt tüv.... hoffe das klappt alles. falls ihr nocht tipps habt, immer her damit.

gruß

also, 80ger düse ist auf jeden fall die richtige wahl für die leistung, aber das problem ist immernoch vorhanden.

naja, so pauschal kann man das wohl nicht sagen?! wat is denn jetzt mit dem kerzenbild und choketest...???

kerzenbild ist rehbraun, und choke test hat ergeben, dass sie mit chike an leistung verliert. also alles ok.

so, tüv hab ich heute auf jeden fall erstmal bekommen. schön alles eingetragen. gruß

warste schon beim straßenverkehrsamt?

ne, morgen gibts die plakette.

hey leuts. tüv ist morgenum 17 uhr in düsseldorf. hab jetzt mal ne 80ger reingedreht, und den benzinfilter im gaser gereinigt. vergaser nochmal gecheckt, dichtung von schwimmerkammer etc. das problem verhält sich als ob man mit 70 den benzinhahn zudrheht und dann wieder aufmacht. aber der schlauch ist optimal kurz, nichts knickt und so.... mal schauen. fahre jetzt mal ne runde. ich denke 80 ist ok, wenn die ori et3 ne 76 hat...

ok zu mager ist sie also nicht.

mach doch mal zur Gaudi den Benzinfilter raus und fahr ohne, schauen was dann passiert.

mfg

das ist ne maßnahme. werd ich gleich machen. plakette habe ich jetzt auch. ab heute gehts rund....!

Bearbeitet 4. September 200718 Jr. von Vespaholiker

Das meint die Edit!