also... da ich dachte es wäre die benzinzufuhr oder der zündzeitpunkt oder beides, habe ich mich trotzdem heute nochmal kurz auf den roller geworfen um ein paar meter zu fahren...

komischerweise... nach etwa 10 minuten fahrt geht die karre ab wie vorher... ich habe vorher den hahn im 1. gang voll aufgedreht und das im 2. und 3. auch so gemacht... man merkte erst im 3. gang, dass da noch leistung steckt... aber dann auch richtig... und seit dem auch wieder ohne probleme...

5 stunden später... roller stand in der garage und wurde wieder kalt...

ich wollte mal den tank neu befüllen, da ich dachte, alles wäre vorbei... er fängt genauso an wie gestern abend... zieht nicht hoch... 50 km/h max... voll getankt... immernoch... dachte ich mir, nochmal so was wie hahn aufdrehen wie eben... gemacht getan... 1. versuch... kommt nicht aus dem quark... hört sich an wie nen trecker... 200m weiter... nochmal von 0 hoch beschleunigen... erst etwas ruttelig... dann aber nach 50m rollen kommt der gaul... alle gänger können voll ausgefahren werden...

woran kann das jetzt liegen? zufall, dass die benzinzufuhr auf einmal nach dem vollgas geben wieder frei ist? zündung schließe ich jetzt aus... weil die funzt ja wohl... sonst könnte man ja nicht den motor so schön hoch ziehen...

meint ihr, dass der tank evtl. das problem sein könnte?

Warum schließt du Probleme mit der Zündung aus?

Hast du jetzt endlich einmal deinen Vergaser gereinigt oder immer noch nicht?

ja sicher... vergaser ist sauber...

also zündung deswegen nicht, weil er ja komischerweise nach dem "hochziehen" die leistung bekommt, die er eigentlich hat. oder kann sich die zündung nach einiger zeit "frei setzen"?

Mal dran gedacht, dass sich die Zündung verstellt, durch abgescherten oder nicht vorhandenen Halbmond?

wie siehts mit dem Standgas aus? Läuft sie schön rund? oder stirbt sie gerne ab?

also zum halbmond --> der ist neu gekommen!

standgas: stirbt bei den problemen gerne ab... wenn sie dann aber rennt, ist das standgas stabil...

ich kontrolliere morgen mal den halbmond... aber wie gesagt... der müsste in einem astreinen zustand sein... hat grad mal 50km aufm buckel

Icbh tippe auf das Pickup! Such mal nach dem Widerstand, den das Teil haben soll und miss den dann bei dir einmal, wenn der Motor warm ist, und einmal wenn er kalt ist nach. Oder, falls du ein Hp4 hast, das recht neu ist, sind zu 100% die Magnete zu schwach!

Gruß, Ralf

also erstmal vorab... was bedeutet "pick-ip"?

dann --> das lüra ist original... nichts dran gemacht... es sind zwar ein zwei ganz kleine abbrüche am äußersten rand, aber die sind wirklich ganz gering... also es kann ja gut sein, dass sich die zündung verstellt, aber ist das denn so, dass die zündung dann auf einmal stabil sein kann? weil wenn er dann mal oben raus zieht, bleibt er auch dabei... egal, ob niedrige drehzahlen oder oben rum...

wenn ich ihn im leerlauf hochziehe, geht er in der regel besser nach oben, als bei der fahrt... ich finde das irgendwie recht merkwürdig...

also erstmal vorab... was bedeutet "pick-ip"?

dann --> das lüra ist original... nichts dran gemacht... es sind zwar ein zwei ganz kleine abbrüche am äußersten rand, aber die sind wirklich ganz gering... also es kann ja gut sein, dass sich die zündung verstellt, aber ist das denn so, dass die zündung dann auf einmal stabil sein kann? weil wenn er dann mal oben raus zieht, bleibt er auch dabei... egal, ob niedrige drehzahlen oder oben rum...

wenn ich ihn im leerlauf hochziehe, geht er in der regel besser nach oben, als bei der fahrt... ich finde das irgendwie recht merkwürdig...

der Pickup hat die gleiche Funktion wie der Unterbrecher, eben nur kontaktlos.

das ist das kleine schwarze Teil zwischen den Spulen.

Kurbellwellensimmeringe!Wenn bald nach 10 Min. auch nichts mehr geht oder er sich gefressen hat.

Ich glaube du hast das gleiche Problem wie ich hatte:

Man kann dieser "Rumspinnerei" keine Regelmässigkeit zuordnen, so war das bei mir. Hatte nichts mit feuchtigkeit, temperatur, Tankfüllung, schmutz im vergaser, Zündgrundplatte o.a. zu tun. Mal fährt sie saugut, dann plötzlich wieder megamies und will nicht beschleunigen, drosselt, im nä gang lässt sie sich wieder ausfahren.

Ich hab mir dann - leider erst zuletzt - meine Zündbox genauer angesehen und die hatte feine risse um den Zündkabelstutzen.

Hab die Box getauscht, danach war alles gut....

Die hatte einfach nur durch Haarrisse Feuchtigkeit abbekommen. Beim Auto ist das Verhalten übrigens ähnlich, wenn der Verteiler Risse hat.

Grüsse Holger

Edith meint: Nur weil ein Zündfunke zu sehen ist, heisst das noch lang nicht, dass er regelmässig kommt und vor allem nicht, dass er stark genug ist.... Um das zu beurteilen reicht das Messmittel "Auge" leider nicht aus

Bearbeitet 7. Juni 200719 Jr. von Pholgix

okay... also ich habe jetzt ne andere zündspule besorgt und verbau das teil morgen mal!

die zündbox ist brandneu! daran sollte nichts sein! aber ich probier es auf jeden fall auch mal aus... weil schaden kann es ja nie... ist ja auch nicht grad die arbeit...

Warum misst du nicht einfach mal alles durch, bevor du wild austauscht?

okay... also ich habe jetzt ne andere zündspule besorgt und verbau das teil morgen mal!

die zündbox ist brandneu! daran sollte nichts sein! aber ich probier es auf jeden fall auch mal aus... weil schaden kann es ja nie... ist ja auch nicht grad die arbeit...

Schade hätte auf Zündbox gewettet, theoretisch könnens natürlich auch die Spulen der ZüGruPlatte sein. Gerne brechen auch die Kabel IN der Hülle, so dass man sa von aussen gar nicht sieht...ergo: Durchmessen. Messwerte siehe Suche

Bearbeitet 10. Juni 200718 Jr. von Pholgix

so leute.. gibt neuigkeiten... aber nur zum lustigen weiterraten!

habe jetzt die zündgrundplatte komplett getauscht! alle kabel dran und starte... sie läuft... aber genauso wie mit der alten platte... und die neue platte wurde aus einer top-laufenden px ausgebaut...

als ich aber die zündgrundplatte runter hatte, fiel mir auf, dass er ganz leicht aus richtung kurbelwelle siffte... wie gesagt... nur leicht! ich weiß jetzt nicht ganz genau, ob er nicht mit dem angezogenen lüfterrad erst richtig abdichtet... nur einer sagte ja mal hier im topic, dass die lager oder simmerringe (weiß nicht mehr genau) auch kaputt sein könnten, so wie ich es geschrieben habe...

werde aber morgen nochmal die zündbox zur sicherheit austauschen! dann weitere infos...

Bearbeitet 13. Juni 200718 Jr. von lasoul

Blackbox aber unbedingt inkl. Zündkabel, Zündkerzenstecker und Zündkerze tauschen!

Wenn der Simmerring Öl durchlässt saugt`s Dir darüber auch Falschluft an!!!!

Wenn Du den Motor noch länger fahren willst würde ich den Simmerring ganz schnell wechseln!!!!!!

Kannste von außen, ist also kein Problem.

Tippe dann auch darauf das Deine Kiste wieder richtig läuft

Gruß

Jens

Wenns da sifft ist ist der wedi undicht, bisschen siffen oder bisschen undicht gibt es nicht, entweder dicht oder nicht.

also wedi tauschen....

....

als ich aber die zündgrundplatte runter hatte, fiel mir auf, dass er ganz leicht aus richtung kurbelwelle siffte... wie gesagt... nur leicht! ich weiß jetzt nicht ganz genau, ob er nicht mit dem angezogenen lüfterrad erst richtig abdichtet... nur einer sagte ja mal hier im topic, dass die lager oder simmerringe (weiß nicht mehr genau) auch kaputt sein könnten, so wie ich es geschrieben habe...

Bearbeitet 14. Juni 200718 Jr. von wheelspin

also ich hatte jetzt kein bock mehr... ich hab ihn jetzt zum schrauber gebracht... soll der sich mit rumquälen! ständig machste was und siehst kein positives ergebnis... dann verlässt der mut einen irgendwann... nunja... danke trotzdem an alle! sage dann mal bescheid, was los war...

viele grüße

simon