Hi Volks,

bringt es was nen neuen Luffi an den orig Dell'Orto Gaser zu schrauben. Is für ne PX Lusso mit nem DR 134 gedacht!

Oder lohnt es sich gar net nen RamAir oder was ähnliches an die Konfig zu schrauben?

:plemplem:

Lohnt nicht! Originaler Luftfilter + Ansaugbalg ist optimal! Eventuell mit neu eingestellter Bedüsung und Löchern im Luftfilter über den Düsenstöcken...

Was gibts denn sonst noch für - nach möglichkeit legale - Arten etwas mehr aus nem SI 20/20 D Gaser zu holen?

Du könntest den Vergaser nach unten hin etwas erweitern, alle Übergänge in den Motor hinein sauber gestalten und perfekt abstimmen! Mehr ist mit dem Teil nicht zu holen.

Es gibt hier einen schönen Post von Lucifer bezüglich Einstellung von SI-Vergasern - zwar eigentlich für den 24er geschrieben, aber die Vorgehensweise ist beim 20er identisch! Wenn die Links wieder gehen ist ein Link in der FAQ drin, wenn nicht musst du die Suchfunktion bemühen - viel Glück!

aber nen SI24 kannst trotzdem draufknallen! da freut sich der DR aucxh drüber! am lufti machste garnix , bis auf die löcher bohren! siehe FAQs

aber nen SI24 kannst trotzdem draufknallen! da freut sich der DR aucxh drüber! am lufti machste garnix , bis auf die löcher bohren! siehe FAQs

Genau.

Das bringt Most wie Sau.

Das ist richtig

Nur sollte man dann auch dran denken und den Durchlass

in der Vergaserwanne zu vergrößern.

Düse 104, in der richtung

+sito plus=105 bei (PX80 -> lasst uns nichts lügen )

Gut angenommen ich besorg mir nen SI 24er und knall ihn drauf, muß ich den eintragen lassen, damit alles legal bleibt?

ist eine bauartveränderung (und leistungssteigerung) und muß somit eingetragen werden.

ist aber wie bei deinem sito.... wenn juckts?

Ja wie stressig is der Tüv denn mittlerweile, kriegt man denn nen anderen Gaser wenigstens noch einigermaßen leicht eintragen lassen oder is da auch viel Stress zu erwarten?

:plemplem:

am besten du überegst erstmal was du machen willst und gehst mit deiner vorstellung mal zum tüvprüfer und besprichst die sache mit ihm!

Ja is eigentlich soweit schon, aber ich dachte es gibt vielleicht schon Erfahrungen diesbezüglich. Du kommst ja auch aus S...

Sag mal, biste krank?

Welcher TÜV Prüfer schraubt die Gaserwanne auseinander, und kontrolliert, was da drinnen ist? Die Gaser haben ja quasi den gleichen Körper, fällt also überhaupt nicht auf! Kann mir auch net vorstellen, daß überhaupt einer von denen den Unterschied kennt!

Ihr habt ja eine richtige TÜV-Paranoia

Muss halt schauen, dass ich sauber bleib...

Sonst studier nachher womöglich noch umsonst, krieg sonst womöglich keine Zulassung dann...

putzig! ... n jura student?

des blickt doch sowieso keiner! bei mir hat der gutachter damals auch nich geblickt, dass ich nen 172er Malle auf der T5 hatte ... OBWOHL er den kopf abgenommen hat und schauen wollte, ob da ne ccm-zahl im kopf steht! ... lustig! also ... ich bin immernoch der meinung, dass es von all diesen gutachtern keine spezialisten im blechrollergebiet gibt ... die haben alle keine ahnung ... die "spezialisten" sind WIR HIER! Also mal keine para schieben!

Habt Ihr ne Ahnung wann die FAQ wieder Tun?

:haeh:

Also ... wie gesagt ... kleiner Workaround wäre den Titel des Links mit der search Funktion zu suchen. Dafür --> Titelcopypaste --> im zweiten Block den Radiobutton "nur nach Titeln suchen" klicken --> und die Zeitspanne auf "alleewigkeiten" stellen. Funktioniert bei mir auf jeden Fall.

mühsam zwar, aber geht...

Felix

genau 172 auf T5, nur PM Puff ab und noch nie Probleme gehabt.

Selbst son Selbstbau Spiegel war auch nicht das Problem.

Fahr aber immer zur Dekra.

Die Prüfer stellen eh nicht fest wie schnell sie original sein muß bei so einer Probefahrt übern Hof.

Ich bin zum TÜV marschiert und hab denen den Schein von meinem Kollegen hingelegt (PX80@200) und gefragt ob er mir den Vergaser in meine PX80@135 einträgt... 5min gewartet... Schein zurück und wieder nach Hause... Jetzt steht da "Si20/20 oder SI24/24"

Und das ganze mit dem Auto!

Achja, gekostet hat das auch nix!

Ich bin zum TÜV marschiert und hab denen den Schein von meinem Kollegen hingelegt (PX80@200) und gefragt ob er mir den Vergaser in meine PX80@135 einträgt... 5min gewartet... Schein zurück und wieder nach Hause... Jetzt steht da "Si20/20 oder SI24/24"

Und das ganze mit dem Auto!

Achja, gekostet hat das auch nix!

Könntest du mir ne Kopie von deinem Schein schicken, wär damit wohl am besten...

Wär echt klasse...

:grins: :grins: :grins:

es gibt viele möglichkeiten nd deshalb VORHER überlegen was du willst und dann poste das mal hier. du springst ja von hüh nach hott...

ja, ich bin aus stuttgart... also: zylinder mit gutachten kein problem. alles andere ist vhb. da gibt es nichts allgemein gültiges. auch nicht in stuttgart kommt darauf an was für einen roller, bj, allgemeiner zustand, was ist sonst noch eingetragen, etc... komm du mal mit nach singen und dann finden wir dir schon ne lösung.

und komm mal von deiner tüv-paranoia runter!!

Bin ja schon dabei mich zu beruhigen....

Gut kurze Zusammenfassung - weil ich bisher so sprunghaft war (hoffe ihr seht es jm nach der neu is) -

Meine jetzige Vorstellung:

- DR 134 (is ja schon eingetragen)

- SI 24/24 (Neue HD????) statt jetzt 20er

- Sito+ statt jetzt orig

Alles ok, oder wieder mal ein weiteres mal nur Mist??? Ab und an weiß man ja nie hier...

ja, so machste das! die hd wird eh nich eingetragen! und dürfte irgenwo zwischen 102 und 108 liegen!

musst halt einstellen den gaser nach der anleitung in den FAQs

ansonsten sag bescheid, dann kommen der px150 oder ich oder beide mal vorbei und stellen das ding ein ... kost halt n bier

Geht klar so wird es schon gehen, und thnx a lot schon mal...!!!!

Wegen WE, sieht schlecht aus ... meine Freundin kommt am WE aus HH zurück, is glaub noch besser als alles andere...

Wegen WE, sieht schlecht aus ... meine Freundin kommt am WE aus HH zurück, is glaub noch besser als alles andere...

und wir lassen die frauen hier und fahren nach singen :grins: :grins:

- DR 134 (is ja schon eingetragen)

- SI 24/24 (Neue HD????) statt jetzt 20er

- Sito+ statt jetzt orig

der gaser sollte machbar sein.... der ram0711 fährt genau deine konfig: ram, welche düse hast du jetzt drin?

düse ist aber glaub ich eher ne 120'er...

Sccchhhheeeißßßeeeee

Jetzt muss ich schon wieder springen anfangen .....

Hab's grade gelesen den SIP Performance gibts jetzt auch mit e-nr, wär doch glatt ne Überlegung wert, oder?

Wenn da nicht immer der Preis wär - Seufz!!!

Hey PX150, HerrDerKolbenringe was meint würd der SIP bei meiner gedachten Konfig was bringen? Bringt er jetzt schon was? Is ja en haufen Kohle, müsste dann alles der Reihe nach kaufen - womit dann aber anfangen wenn überhaupt?

oh alter... schlaf mal drüber ...

oh alter... schlaf mal drüber ...     

Wollte ja fragen....

erst mal frag bei SIP nach ob es den auch mit e-Nummer für die 80'er mit 134'erDR gibt dieses Gutachten gilt so weit ich weis nur am originalen 200'er 12 PS Motor und an nix anderem (außerdem passt nen 200'er Topf net unter die 80-177'er Zylinder)

dann weiß keiner wann SIP liefern kann ich hab hier im Forum gehört das die selber auf die nächte Produktion warten.

und zu guter letzt der SIP wird außer optig kaum was am DR bringen!

aber noch ne ALternative: nimm nen neuen T5 Puff und lass nen anderen Krümmer dranbraten damit der auf deinen Motor passt denn steht sogar Piaggio auf dem Top!! der Sito ist nämlich eigentlich nur ein T5 Auspuff Nachbau in minderer Qualität also 80% der Sitos rasseln nach 1000km!

nur damit du weißt was noch gut geht.

der 20'er kannst du auch auf 24mm ausdrehen lassen denn steht noch das richtige drauf oder den 20'er in der unteren Hälfte selber anpassen (mußt mal in der Suche Kramen so weit ich weiß ist unter Originaltuning beschrieben wie man es mit dem 24'er SI macht ist denn ähnlich mit dem 20'er.

Also wenn du möchtest optimierst du halt mal das vorhandene Material als einfach nur neu zu kaufen

Sebastian

Meinen Schein gibt's bei mir auf der HP unter der Rubrik "Vespa". Die Seite is zwar etwas defekt, hab aber keine Zeit sie neu zu machen.