John Rambo

Neuer Preis s. o.

Hallo, vielleicht eine etwas dumme Frage , aber ein Kumpel hat von der CDI (E-Zentrale) das kleine angelötete Kabel abgerissen. Macht das etwas aus, wenn ja was? Ich hatte das nämlich noch nicht, bei keiner meiner Vespas und weiß daher leider auch nicht, wie sich das auwirkt. Wäre prima, wenn mir jemand sagen könnte, wie sich das auswirkt, denn testen kann er's noch net, weil die Gruke noch nicht läuft (mangels Zyli). Danke und Gruß Rambo

Recht so!

Ich gebe Euch gg. Geld: Eine Sitzbank Ancilotti flach schwarz vom SCK. Sitzbank ist TOP, neuwertig, keine Gebrauchsspuren... 75.- € Alle Preise inkl. Porto D Die Sachen gehören mir und stehen in Düren zum Verkauf/besichtigen. Da ich leider zu selten daheim bin, teilweise Monate abwesend sein könnte (unverhofft, berufsbedingt), könnt Ihr die Teile - sollte ich nicht da sein - bei meinem Bruder besichtigen und kaufen, wenn Ihr Interesse habt.

ich weiß hab sowas schonmal gepostet und wurde danach gejagt Aber im ernst, ich hab eben damit nur gute Erfahrungen gemacht. Allerdings hatte ich bei meinem Pinasco nicht die Combo mit dem damals verbauten Polini Kolben. Die hatten nämlich zwischen meinem und dem heute einigen Schrott verbaut. Naja, für plug'n'play denk ich, is das ne gute alte Naive... Edith hatte übrigens mit dem Polini nen üblem Klemmer, aber eigentlich nur, weil bei ca. 105 die Spritleitung vom Hahn gerissen war... gut, dass meine Reflexe damals noch so schön waren.

Hi, ich kann für die reine Leistung aus dem Keller den 213er Pinasco empfehlen. Ich hab das mal vor ca. 10 Jahren angefangen und mit einer Langhubwelle (und dezent angepassten Kanälen) sowie einem umgeschweißten T5 Auspuff (war damals noch original von mir zusammengebraten ) ein paar Zylinder getestet. Nachdem ich mittlerweile ja auch bei einem schön umgearbeiteten Motor mit Malle angekommen bin, kann ich für das Setup von damals nur sagen, dass der Malle ohne Bearbeitung nix brachte, der Polini auch nicht (wir hatten eh unsere Differenzen persönlicher Natur ) und mit dem Pinasco kam richtig gut Bums von unten. Der hat auch sehr lange gehalten - 15000km ohne Probleme. Meine persönlitsche Erfahrung PS: Ich überlege seit längerem auch noch, mir dieses Setup für einen "Alltagsroller" wieder zusammenzubasteln...

Hi, sorry, nein, nicht vergessen, musste aber plötzlich weg - Arbeit. Ich maile es Euch, wenn ich heut abend wieder @ home bin. Etwas stressig im Moment. Gruß Rambo

Sonst verschieb das Topic doch mal in Richtung "verkoofe"... ich hätte Interesse an dem Rahmen. Aber eine Wertschätzung kommt mir einer Auktion ein bisschen zu nahe... dafür gibbet einschlägige virtuelle Etablissements...

Ich maile Dir meins morgen mal zu, heute hab ich keinen Bock mehr so spät. Was für ein Bitubo hast Du denn?

Hast Du den Gaser richtig eingestellt? Gibbet ein gutes Topic für den SI hier im Forum... Wie läuft er denn ohne Luftfilter? Hast Du beim reinigen des Gasers auch mal explizit nach den Düsen geschaut?

Ich würd das beim TÜV (weiß ja nicht, ob die bei Euch auch so kuhland sind) erstmal ohne Leistungsgutachten versuchen, einfach mal vorher vorbeigehen und über das Projekt sprechen. Hilft meistens sehr viel. Die sagen Dir schon, was Du brauchst. Wenn Du ein bisschen Glück hast, kann der Prüfer aus einem eventuellen Erfahrungspool bezüglich Rollern schöpfen und erläßt Dir ein Gutachten etc. Geräuschmessung machen die doch eh selbst...

? @TOM Super Sache, Dein Video, da kann ich mich nur anschließen. Wird dann durch das Topic hier perfekt abgerundet... Jetzt musst Du nur noch mit Deiner Kleinserie Tom-Tools kommen...

Also zum Gaser erwähntes Topic aufsuchen, ansonsten auch mal schauen, was der Tank und die Spritleitung so sacht... evtl. mal aufmachen und reinigen. Nachlanger Standzeit setzt sich da gern mal was ab. Hast Du sie nun mit Gang-raus rollen alssen oder im "Leerlauf" im Schiebebetrieb..?

Ich hoffe: Erster! Bitte mal Fotos per PM, Danke

Danke und Gruß Rambo

Raceman ist doch völliger quatsch, wenn er die kleine im normalen Strassenbetrieb fährt...

Mail mal, ob sie nu wech is oder wie.. oder wat... oder wer... oder wat... oder wie...

Meines Wissens muss doch der Vergaser nicht unbedingt entsprechend sein, wenn Du mit nem Gutachten oder einer Briefkopie für nen 30er dort auftauchst, muss auch der 28er gehen. Das hat nämlich wenig mit Ermessensspielraum zu tun, da nur andere Gasergröße. Überhaupt, gibbet keine andere Prüfstelle in Deiner Nähe... ? Versuch es doch mal mit den Briefkopien hier aus'm Forum (die Seite geht bei mir ohne Probs). Hab mein Setup mit einem 30r auch da mal gepostet...

Blinker tuns ohne hinten, allerdings dann genau doppelt so schnell, wie sie eigentlich sollen -> flackern also. Vielleicht hast Du Dir tatsächlich einfach was abgeraucht. Wenn das Teil im Sack ist, warte einfach, bis der Ersatz da ist....

Meinte auch: Kabel zu ersetzen... Kleine Fehlleistung beim schnell tippen neben der Hausarbeit... Also die Blinker tuns auch ohne laufenden Motor, wenn die Batterie angeschlossen ist (und voll natürlich ). Musst mal schauen, ob der Steckkontakt hinten am vorderen Ende der Backe Kontakt hat oder ob der Blinker da, wo er angeschraubt ist, Masse schließt. Dauernd an sollten die eigentlich nicht sein, aber wenn es nur einer tut, kann das schon mal so aussehen als ob er dauerhaft brennt. Versuch erstmal, den anderen Blinker auch zum Blinken zu bringen, dann siehst Du ja, ob Dein Relais funzt. Edith: Nein, das Licht raubt Dir den Zündfunken nicht. Das soll so sein. Kannst es aber ausschalten, wenn es Dich beruhigt...

Ne, da war ich noch in Aachen. Wenn wir die Tage den Puff hinkriegen , werd ich mal das Wagnis hier in Düren beim SVA eingehen...

Nen Zündfunken kann die egentlich nicht verhindern, wie oben schon gesagt. Wenn es schon gefunkt hat mit dem Schraubenzieher, würd ich da in der Nähe auch mal den Fehler vermuten. Mit dem Schaltplan müsstest Du nrmalerweise gut zurecht komen, denn im Grunde ist die Elektrik ganz einfach aufgebaut. Alles Gute damit... Der Rambo

Ja schon klar, das meinte ich auch nur für "mit" Batterie... ohne natürlich nicht. Wo kommst Du denn her, zwecks Hilfe? Ich hab übrigens nach richtig viel Ärger einfach nach dem Lacken mal den Kabelbaum gewechselt...

Die Batterie solltest Du beim testen abklemmen... Die Blinker müssen ohne laufenden Motor funktionieren. Das Licht eigentlich nicht... Edith meint noch: Wenn das Licht glimmt, ersetzt ja nur das lästige Spannungsprüfer anschließen an der Batterieklemme

Also ich würd ganz einfach anfangen, den Weg von oben zu verfolgen: Grundsätzlich Durchgang der Kabel prüfen. Wenn Du kickst, sollte das Licht aufglimmen (einschalten). Ist das nicht der Fall, liegt schonmal keine Spannung an. Sollte aber, wenn das Zündschloss in Ordnung ist. Zündfunke nicht da: Kerze wechseln/Stecker und Kabel prüfen/Aufnahme checken Wenn Du gar keine Spannung erhältst beim kicken und oben alles nix bringt, dann: klemm doch den Motor mal soweit ab, dass er autark läuft und Du das Zündkabel imitierst (Kabel abklemmen und "manuell" verbinden (vorher durchgang prüfen!). Denn das Zündschloss macht ja nix anderes, als ein Kabel zu unterbrechen. Die Zündung muss laufen, ohne dass irgendwas anderes angeschlossen ist. Dann prüfst Du, ob es so geht, andernfalls fang einfach an, den Weg der Spannung zu verfolgen. Wenn Du kickst, schau, ob die LiMa Spannung bringt (siehst Du am Ausschlag im Multimeter). Wenn nix funktioniert mit der normalen Fehlersuche, ist es meiner Erfahrung nach leichter, erstmal den Motor ohne Verbraucher ans laufen zu bringen. Hast Du einen Schaltplan für Deine PX ? Gruß Der Herr des Dschungels PS: Wenn Du neu lackiert hast, bist Du sicher, dass nicht irgendwo ein Masse Kontakt gelackt ist wo das besser nicht sein sollte? (Hatte ich anfangs auch mal..). Bei mir ist nach dem Zusammenbau die E-Zentrale hinter der Batterie abgeraucht, ohne ersichtlichen Grund...