Vespacruiser

Gibt ja hier schon die GSF- Karte im Forum. Allerdings hat mir ein kollege erzählt, in seinem Moped- Forum gebe es eine Liste, deutschlandweit, in der sich jeder ausm Forum, der da bock drauf hat, eintragen kann mit Nick, Tel. nr. (muss ja nich sein), PLZ und Werkstattausstattung. Dann könnte jeder, der im GSF-sprachigen Raum unterwegs ist, bei etwaigen Problemen mit der reibungslosen Fortbewegung oder unzügelbaren Schraub-gelüsten den jeweils nächsten unterstützungsbereiten GSFler anrufen, -schreiben was auch immer und in seiner werkshalle den Teufel aus der Reuse treiben, um ungehindert weiter zu fahren oder heim zu kommen... Nur sone Idee

Hat sich vielleicht der Zündzeitpunkt verstellt? oder vielleicht solltest du mal die Kerze tauschen?

hahaha! frontgetriebene schreckensreuse aus dem weltall :-D

ich dachte immer, bei den teilen muss man die geschwindigkeit mit nem kalender messen ... aber einige haben doch respektables vermögen siehtr jedenfalls definitiv nach spaß aus!

PKS- ösi oder V50 in meinem topic... hast PM

öl verteilt sich ja mit der zeit. vorher die scheiben einlegen ist eber immer gut. der kulu-arm hat ja immer etwas leerweg. würde ich versuchen, möglicht kurz zu halten... aber nicht so, dass die kupplung schon schleift. das nutzt die beläge schneller ab und dein druckpilz macht das auch nicht allzulange mit. manchmal helfen auch andere hebel am lenker. da ist der hebelweg je nach form länger oder kürzer.

ist dann ein rechenbeispiel... lasst mal hören, wie lange ihr dann mit der wagnerspritze gebraucht habt und ob die was taugt... die lässt sich ja dann später vielleicht auch mal zum rollerlackieren gebrauchen, wie ich gehört habe. (mit der großen airlessspritze wären es für die 220qm nach meiner erfahrung maximal zwei arbeitstage...)

rennwelle bietet sich ja geradezu an!!! lager kannste ja dann gleich mitbestellen, werden dir schon kein scheiß anbieten...(ist ja meistens SKF, oder so)

bei mir ist mal der Keil zerbröselt ,weil sich die zahnscheibe aufgelöst hat. absolute unwucht im Lüra und zerschossene nut auf der Kurbelwelle waren das resultat. solltest evtl. an eine neue welle denken, je nachdem, wie die nut aussieht. sonst machst du die lager neu und hast später wieder das gleiche problem. edit guckt auf die uhr, erinnert sich und meint, es könnte schon ein paar stunden dauern. ausbaun, zerlegen, alte lager raus, neue lager rein..................

problem ist vielleicht nicht im kickstartersegment zu suchen. vielleicht verkantet sich das Getriebe oder die Primär auf der anderen Seite, sodass der kicker sich deshalb nicht mehr bewegen lässt... oder der Kupplungskorb hängt von innen irgendwo fest...

würd sagen: allesverkauft, kann zu

ich hab dir da mal was geschrieben...

klar, wenn der motor vorwärts schiebt und du den durch die handbremse abbremst, ohne dass die kupplung trennt, hat er zu viel zu tun und geht aus.

kupplung trennt nicht richtig... nachspannen, bis sie bei gezogenem Hebel nicht mehr schleift!

wenn ihr nen kopressor habt, würd ich euch ein airless empfehlen. wenn nicht, gibts ähnliche systeme mit tank für dispersionsfarben u.ä.. da wird die farbe durch einen kolben (elektrisch oder Druckluft) unter hohem Druck durch die Düse der Pistole gepresst und ohne Luft als Treibmittel zerstäubt. Müsste beim Maler und Lackierer eures vertrauens ausleihbar sein, wenn er das mitmacht. ansonsten gibts sowas bestimmt zu mieten. vielleicht sogar bei obi, bei uns (Düsseldorf/ Neuss) gibts nen Malergroßhandel, bei dem man, wenn ich mich recht erinnere sowas kriegen konnte... vielleicht habt ihr da auch was?

Hab meine Streuscheibe mit Sanitäsilikon eingeklebt... vor etwa sechs Jahren. mir ist während der fahrt das alte glas einfach rausgefallen. der freundliche händler um die ecke hatte noch nen alten scheinwerfer, leider falsche bauart. hab die intakte scheibe mit Lötkolben vom neuen, alten Spiegel entfernt und das teil auf meinem alten Spiegel mit besagter pampe festjemacht. hält seit ewig und war billiger als neu.

vielleicht hast du auch versäumt, die passende gussschutzkappe für den 19er ass zu besorgen, die vom 16er passt nämllich soweit ich weiß nicht.

heute gefunden... weiß nicht, obs schonmal kam, aber die anderen sachen von den kaputten kerl sind auch allesamt :-D

hab ich ja geschrieben, dass ich das glaube. allerdings weiß ich, dass zum beispiel deutsche autohersteller ihre kleinteile zum teil in osteuropäischen ländern fertigen lassen und dort höhere maßtoleranzen akzeptieren, um die produktivität zu steigern. das führt folgerichtig zu stärkerem verschleiß. aber du hast recht. kann ja auch jemand ziemlich scheiße mit umgegangen sein. allerdings gibts produktionsfehler immer mal wieder.

ich glaube, die haben nicht so die krassen bestimmungen... größere toleranzen, keine hohe festigkeit des materials und so weiter. die gießen ihre teile ja anscheinend mit den lizenzformen selbst und kippen ihre eigenen legierungen da rein, wenn ich mich nicht irre. und wenn die das nach ihren bestimmungen machen, kommt halt anscheinend sowas dabei raus. kann mir auch nicht vorstellen, dass da wirklich jedes teil auf haarrisse geprüft wird, sollte die zusammensetzung stimmen. bei den italienern wird wohl schonmal ausgesiebt und teile, die die prüfung nicht überstehen, wandern wieder in den tiegel...

Ich hab mir die leisten von toller roller für meine 81er 50n geholt. Die Bohrungen haben eigentlich ganz gut gepasst. musste lediglich die leisten auf dem Holm ein paar milimeter kürzen und die löcher nachbohren. die Krümmung habe ich dank kaltverformung angepasst. ist ja bloß alu... wegen der bohrungen musst du entscheiden. würde nicht zu viele löcher in den Leisten nachbohren, dann wirds schwieriger, die gummis einzuschieben. außerdem siehst du von den befestigungen ja kaum noch was, wenn die gummis drin sind. edith sagt: alter mann ist kein D-zug

ich würd des teil schon fahren auch, wenn mir das ententypische kurvengeschaukel fehlen würde...

bin aus Neuss, direkt nen steinwurf von grefrath entfernt. werde mal patrullie fahren... kenn mich zwar mit lammies nicht so aus, aber gerade urtes teil hat ja nen recht hohen wiedererkennungswert! waren am wochenende selber mit den reusen auf nem festival im ruhrpott. marcel meinte, karren abschließen wäre, besser. haben wir aber dann gelassen, denn wer rechnet schon mit sowas. werde ab jetzt wohl doch drüber nachdenken!

...hihihi... worauf der Aufkleber lautstark hindeutet...

würde mal ganz blauäugig auf Zündzeitpunkt tippen. Vielleicht hat der sich verstellt? würde evtl. der knall (Fehlzündung) drauf hin deuten. kompression auch noch normal? vielleicht undicht am zylinderfuß...*grübel* halte aber die Zündung für wahrscheinlicher. vielleicht funke zu schwach, weil spule auf der ZGP durch, oder CDI gibt auf. aber dann weiß ich nicht, warum da ein funke ist...