alpenmilch

Will bei miener VNB die Fußbremse demontieren. Wie genau ist denn das vorgesehen mit dem stift? Wie bekomme ich den heraus ohne irgend etwas zu beschädigen?

Hmm,also wenn dann kommt da eine Dichtung rein aber mit Sicherheit kein Benzinfilter,der KOmmt nur in die 16er Gaser rein,die gaben eine anderen Benzinanschluss,an dem flachen Anschluss passt kein Filter rein,ich kenne auch die 16er Gaser da passen die Hütchen-förmigen Filter der Anschluss dafür sieht so aus http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/85...uchanschlu.aspx

Das ist eben so eine Plastikadapterplatte,als Luftfilter war/ist da diese komische Polini Bananen Airbox drauf.Also ist es auf jedenfall falsch wie es ist? Wegen Pos.1 nochmal.Fakt ist dass das Teil so niocht dicht wird.

Tag, hätte da ein paar Fragen zum SHBC 19.19 von Dellorto. Frage 1: zu Ziff. 1 (siehe Bild)Kommt hier wie auf dem Bild zu sehen eine Dichtung rein?Alu auf Alu wird in diesem Fall nicht dicht.Da sifft es immer raus.Bei einem Dichtsatz ist jedoch nur ein Dichtring für die Schraube dabei. Fraeg 2: zu Ziff.2 (siehe Bild)Der Plastikflansch welcher an den Gaser geschraubt wird,wird mit einem Korkstreifen abgedichtet.Allerdings kan man links und rechts durchschauen da es mit nur 2 Schrauben besfestigt wird. Kann dieser Schlitz welcher ja bei laufendem Motor quasi zusätzlich Luft zieht den Motor in seiner Gasannahme und co behindern?Wenn ja,Abhilfe? Gruß,Daniel

Was soll denn der Tank dann mal Kosten,bzw,wird es ihn in einer Kleinserie überhaupt geben?

HAbe ihn bei zwei Umbauten drin gelassen. Wenn ich recht weiß muss der doch sogar drin bleiben,laut Schaltplan wird die Vespatronic nur angeschlossen an den Rest. Wie auch immer der Schaltplan ist halt ITALO-STYLE. Bei den etwas älteren war noch ein Aufkleber dabei,welcher die Unklarheiten des A4 Zettel der auch bei liegt klärt. Bei den neueren,hatte Luigi kein Bock mehr den Aufkleber beizulegen,oder Giuseppe wollte keine mehr drucken.

pn

Warum denn bitte mazzu? Hat es dir noch keine Verdreht?Kosten sind die selben bei einer Meceur und qualitativ definitiv besser!!!

ALso KUWE auf jedefall von Meceur,wie Roadrunner177 schon sagte überarbeitet,kannst aber auch gleich fertig bestellen bei PEP-Parts (Melkfett hier im Forum) dann haste keine Rennerei mit der Bearbeitung. Kupplung brauchst bei dem Setup kein CNC gefrästen Korb.Das sind aus dem vollen gefräste Kupplungskörbe.Es tut aber hier auch eine ORIGINALE Cosa Kupllung kein Nachbau!!! Mit dem MMW1 sollte vielleicht aiuch ein MMW2 in Erwägung gezogen werden.Potential für mehr! Zylinder würde ich auch wie Roadrunner177 sagte einen 166 Malossi nehmen!Der kann was! Edith mient noch:Wenn ein paar Komponenten günstig über Ebay geschossen werden,dann ist auch noch eine Vespatronic drin!

Wenn die Schalen noch nciht völlig zerstört sind reicht es wenn man o.g. Lager auswechselt,bessser ist es natürlich alles zu tauschen. Solltest bei Ausbau einfach mal nachsehen wie mitgenommen die Lagerschalen aussehen. Sauber reinigen (Bremsenreiniger) die LAger ersetzen und schön fetten das ganze!

hier

Hätte dir noch nen JL Lefthand sowohl in V2A als auch im Blech schwarz lackiert,2teres mit Viton-O-ring.

Was gibt der Teilemarkt alles so her? WIll morgen mal vorbei schauen!

Also Welle ist raus Primär auch. Jetzt beschäftigen mich nur ncoh die Lager.Es kann doch nciht sein das man ein LAger anhand eines Dremels zerstören muss um es zu erneuern? Gibt es keinerlei Abzieher o.ä. welche einen Schadenfreien Lagerwechseln ermöglichen?

und ab gehts in die nächste Fragerunde............ Bin gerade dabei einen Smallframemotor komplett zu zerlegen.Seither nur PX. Bin jetzt an dem Punkt wo sich mir einige Fragen stellen. 1 Wie bekomme ich denn das eine Nadellager und das ander kleine Lager bitte aus der Motorhälfte heraus? 2. Primärkorb geht nach meinem Verständnis nur raus wenn ich die Hauptwelle rausmache,davor sollte jedoch die Schaltklaue entferntwerden samt der Welle, nur wie bekommt man die ab?Muss mann da ehct die warscheinlich sich sehr leicht zu entfernende Niete unten am Schalthebel enfernen?

Wie beseitigt man denn am besten beim Lackieren enstandene trieler,bei einem uni Lack? Schleifen Polieren? oder nur polieren?

Also er hat definitiv Spiel. Auch das Gefühl sagt mir das es eigentlich zuviel ist für so eion Teil,aber man weiß ja nie was denen alles so einfällt,an Toleranzen. Scheisse jetzt muss ich den shit block nochmal aufmachen.

Ne idee was das für ein Klackern sein könnte? HAtte den Motor erst gerade gespalten wegen einer neuen KUWE,wieviel Spiel darf denn der Primärkorb haben?

Mal ne ganz Dumme Frage,bekommt man den Promärkorb auch runter ohne das Gehäuse zu öffnen.Bzw wieviel Spiel darf denn der Korb haben. Irgend etwas klackert sehr laut bei fahren. Auf dem Weg der Ursachenforschung hats mich an den Primärkorb verschlagen da scheint irgnd etwas zu klackern bzw. zu schlagen Spiel zu habe wie auch immer. Gibts da irgendwelche bekannten Schwachstellen? Hört sich bei laufendem MOtor alles andere als gesund an. Auch wenn man an der Hauptwelle drecht hört man das klackern............

Ist eine mit 3 Spulen einer V50 Spezial/6 Volt

Hmm was gäbge es denn noch für möglichkeiten auf der suche nach dem Zündfunke?

Also meines Wissen müsste das an dem Problem liegen das die Vespatronic eine hochfrequenz Gleichspannung herstellt, somit ist es für EGT und Drehzahlmessser nicht möglcih diese Spannung sauber auf zu nehmen. Kann man daran erkennen,dass wenn man versucht an der Vespatreonic die Ladeleistung in Volt zu messen müsste der Multimeter nur ca. 7,7 Volt anzeigen,der Rest geht verloren. Eine saubere Abhilfe schafft da nur eine BAtterie welche die Spannung glättet.Tut Drehzahlmesser & Co eh besser auf Dauer. Gruß Daniel

Solltest vielleicht auch noch bedenken das es auch noch andere Hersteller wie PIAGGIO gibt die ebenfalls aus Italy kommen,die ebenfalls 50er Herstellen APRILLA,Cagiva und co. Was auch die hohe Zahl erklären würde und das sind alles Plastikbomber!!!

Morgen die Damen und Herren, folgendes Problem beschäftigt mich gerade. V50 Kommt kein Zündfunke an,bei der Fehlersuche bin ich beim durchmessen der Zündspule auf folgendes Symptom gestoßen. Egal welche Leitung ich auf Durchgand Prüfe die haben alle Kontakt miteinander. Ist das Normal oder ist die Spule hinüber? Gruß Daniel