stachelbär

@Onetimer11 dat is ja Scheiße!! Hörte sich auf dem Video gut an. Vielleicht war er an ticken zu mager.

Ich glaube er meint so etwas http://www.sip-scootershop.com/de/products/halteplatte+sip+seilzuge+_25303700

Also die "Sonne" vom Janis ist genial und hält das locker aus. Dauert halt a bissal bis er sie fertig hat, Am besten nachfragen bei Ihm. Wenn du gleich eine brauchst dann ne DRT Kulu.

danke Dir

Also die Primärzahnräder greifen bei mir weiter ineinander, ich würd sagen bei dir ist es die Hälfte des Zahnes. Wenn ich mich an letzte Wo bei mir erinnere liege ich da bei 3/4 Zahneinstand. Ein bisschen Spiel sollte schon sein.

Servus, Bin am überlegen mir nen SIP Tacho 2.0 zuzulegen. A paar Fragen dazu: Funzt das jetzt auch ohne Batterie, beim PK Sparmodell aber Parmakit Zündung. Wo habt Ihr die Power Box untergebracht bzw wie groß ist das Teil. Sind alle Kabel die dabei sind lang genug? Hab ich das richtig verstanden Drehzahlabnahme geht über Stromkabel für's Licht, direkt beim Scheinwerfer?? Steh mit Elektrik a bissal auf Kriegsfuß Danke Peter

Nochmal quergelesen bei dir. Is nicht wirklich optimal. Passt da alles zusammen?? Durchmesser?

Jup das auch http://www.sip-scootershop.com/de/products/reparaturkit+primar+drt+sport+_16033800 oder nur das http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+kit+primar+reparaturkit_16033400 Cheers

Wenn du nur die Federn tauscht die DRT sind gut, die auch schon @konrektor empfohlen hat! Bei der ganzen Primär hängt es ja auch vom Geldbeutel ab, gute Erfahrungen hab ich bei mir auch mit DRT gemacht. Nicht nur bei mir sondern auch bei Freunden und "Kunden" bei denen ich den Motor gemacht habe. Nicht nur bei Kleinen sondern auch bei Largeframe. Bei den DRT kannst ja teilweise auch noch mit dem Primärritzel spielen bezüglich der Übersetzung.

Wenn du meinst Dann passt es ja

Tschuldigung, Falk Motor und RMS Primär?? Ich persönlich hab mit RMS Teilen zu 90% schlechte Erfahrungen! Entweder ein Orginal Teil od eins von den hochwertigen Tunern (Zulieferer). Da wären mir die von DRT Um 100x lieber und zuverlässiger. Auch wenn sie a bissal mehr kosten. Kosten-Nutzen Rechnung!! Gut es kann sein das da auch mal was danebengeht, ist aber eher gering.

Ne dicken Resopuff zu finden der ohne Anpassung oder schneiden passt ist fast unmöglich. Bei dem auch noch die Geräuschentwicklung passt. ET3 weiß ich grad nicht Besonders bei der PK. Na vielleicht könnte ja der FalkR da mal was zaubern.

Danke super, das ist toll dokumentiert. Also werd es also auf 55mm kürzen also ca 1 l Cheers Bäda

Wieviel Reserve hast dann noch? Ich hab auch irgendwie das Gefühl das das beim SCK fast Flow schon bei der Hälfte ist 1,5 Liter Reserve reichen da normal.

Ich sag mal so, wenn du in ein Glas die Dichtmasse einfüllst ist sie bis zu einem gewissen Maß komprimierbar dann setzt die Physik die Grenzen. Bei einer Fläche kann die Dichtmasse rechts und links entweichen und füllt od bleibt nur da wo Unebenheiten sind der Rest ist weg. Da du deine Schrauben nicht bis ins unendliche anziehen ( da sie abreissen) kannst bleibt immer noch ein minimaler Rest drauf. Cheers

Sehr schön erklärt

Wenn du Dirko ganz dünn aufträgst und den Zylinder ordnungsgemäß festziehst ist da nix messbar bzw zu vernachlässigen. Wenn es außen rausquillst ist es nicht schön aber nicht schlimm, innen ist es nicht so toll. Am besten lässt innen einen ca 1cm frei von Dichtmasse, dann passiert auch nix. Cheers

Hey, ich sag die Schraubnippel sind supoptimal, raus damit, Kulu vielleicht auch noch mal checken. Die hier http://www.sip-scootershop.com/de/products/schraubnippel+_94220000 Und hier wie man Gangseile einstellt (kopiert aus dem GSF) Gangseile spannen Von hinten auf den Motor bzw Schaltraste gekuckt!! 1. Gang = rechtes Seil, 2. bis 4. Gang = linkes Seil. Seilzüge spannen geht ohne die Einstellschrauben!! Also beide Seile nochmal los schrauben, unten am Motor auf leerlauf einrasten. Beide Einstellschrauben wieder fast ganz rein drehen. Dann beginnt man, in dem man den ersten Zug spannt. Von hinten gesehen mit dem rechten Zug. Also oben am lenker zwischen Leerlauf u. den 2ten stellen, unten die ersten Tonne festschrauben. Dann oben wieder auf leerlauf, besser auf knapp vor den ERSTEN, das zweite Seil vorm Tonne festschrauben nochmal richtig spannen, dann sitzen beide Züge stramm, ohne das man die Einstellschrauben überhaupt anfassen muss

Das wär mir wurscht, ich will mich nicht in die Brennnesseln setzten. So wie mein Zuera läuft bin ich zufrieden. Wenn ich schneller fahren will dann gibt es was anderes.

Jein, da seine Frau jetzt überall die Hand drauf hat und ich mich da raushalte.

Servus, muß ich mal loswerden. So das Wo ist um und der Herr bzw seine Frau hat entschieden!! Nach dem letzten Gedpräch bei dem auch seine Frau dabei war wurde nun im beiderseitigen Einverständnis von Ihr geschlossen das der 130er DR bleibt. Da hängt der Haussegen anscheinend schon länger schief wegen seiner Profilierungssucht. Na vielleicht probier ich den 145er Zuera auch auf Drehschieber auf.

Nimm nur das Gitter beim Orginalfilter raus. Das reicht ohne Ende für dein Setup. Oder machst willst auf show and shine machen?

Polini Banane kennen die blauen (grünen) mitlerweile auch. Sito plus mit Auspufflack vor der Montage montieren und passt. Er ist unauffällig und hat nen E-Stempel drauf. Gilt aber nur wenn du die Drossel drin lässt . Wenn du nicht ständig bei Schnee und Salz fährst und du ab und zu putzt hält das Teil mehrere Jahre.

Und der TÜV hier ist seeeeeeehr kulant die haben mir bei meiner PX nen ScooterRs Auspuff auf nen 139 er Malle eingetragen. Gemessen wurden 102 DB, mußten Ihm versprechen ihn leiser zu machen

Das waren die Aussagen vom TÜV hier. Das mit den Scheibenbremsen ist so ne Sache der eine hier will sie der andere nicht. Hupe od Schnarre auf jeden Fall!