Howie Munson

hab das problem so gelöst, dass ich jetzt 15/46 fahr und ordentlich Gas geb um die Kette mehr zu dehen oder die Ritzel zu verschleissen, Irgendwann wirds schon passen. Genug Power hat der Zylinder ja.

Hab letzten Winter vier verschiedene 80er Ketten probiert, auch welche mit der Leute schon 16/46 gefahren sind, keine passte. habe vorne und hinten neue Ritzel, scheint daran zu liegen.

Ich glaub Yamaha hat sich was dabei gedacht, oder?

Wer hat Erfahrungen mit der Welle? Pro oder Contra? Was bringts, was nicht? Was ist dran mit dem "traktor-gerücht" bei einer 110er Welle?

Welcher Tach ist das der eigentlich weiß ist( mittlerweile gelb)?

Da gabs doch mal(gibts noch) beim SIP ne Bremspumpe fürn Lenker ohne den Lenker zu zerschneiden, funktionierte über solche Bolzen die der Bremshebel dann drückt. Soll auf ne Messerschmidt T4, deswegen Lenker jungfräulich. Hat jemand erfahrungen damit?

Sprint 150, silber, neue Sitzbank, neue Züge usw.original Motor( nichts verbastelt) , Zustand gut-sehr gut. Noch ohne TÜV oder Papiere, kann ich aber machen. Meld Dich wenn Du Interresse hast.

Hab mit so nem Engländer gequatsch, der fährt das Ding auch seit zwei Jahren und es funktioniert immer noch wie am ersten tag. Werde mir auf jeden Fall so ein Teil holen, beim TS 1 zahlts ja auch jeder, nur bei Fahrwerksteilen ist man knauserig.

Egal welche Größe, der Zippy 1 ist erste wahl. Hält auf meiner Px ca. 4500 KM langstrecke und hat Super Haftung (auch bei Regen). Ist halt einer der zuletzt rausgekommenen Reifen. Mein Tipp Miracel Whipp oder Conti Z1

Fand es auch sehr geil, spitzen Nighter, spitzen Leute naja gut, die gesalzenen Preise. Aber irgendwas ist ja immer. ...Vor zwei Jahren Spice... da hast Du mal...

Suche im Raum Süddeutschlan nen PX Rahmen in einigermaßen normalen Zustand den keiner mehr will. Meiner ist völlig durch. Bevor jemand einen wegschmeißt oder total zersägt, meldet Euch vorher.

Hab mal bei nem Freund nen Slick 50 Behandelten Kolben gesehn, der war richtig glitschig beim Ausbauen, so nen Schmierfilm aufm Kolben hab ich noch nie gesehn. Das war ein Malossi 211, der Vollgas geprügelt wurde. Sicher ist die Einstellung von Vergaser und Zündung wichtiger als ein Additiv, aber was solls, schlecht kann Schmierung nicht sein.

Von Pm gabs doch mal nen anderen Auspuff, wie ist der so? Hab ihn angeboten bekommen und wollte mich mal schlau machen.

Mach blos keine Lamy Gabel rein!!! Nur Showzwecke, das ganze ist verurteilt dazu ein schlechtes Fahrverhalten zu haben, du veränderst damit die ganze Achsgeometrie. Kauf dir ein gutes Vespa Fahrwerk und dann geht die Post ab. Glaub mir.

OK, es gibt solche und solche Indische Motoren glaub ich, hab schon von Blöcken gehört die dermaßen schlecht gegossen waren, dass die zum brechen verurteilt waren. hab aber selber nen Block gekauft, ohne Motornummer aber mit beiden Innocenti Zeichen( oben und innen). Man sollte meinen Ital. oder Espa. Block. Hat aber an der Bremsbelag draufschraub Seite zwei Löcher um die Belagstärke zu kontrollieren? Indisch oder nicht? Was kann man da machen mit den Stehbolzen?

ich fahr nen 30er TMX, bin am WE mal wieder lang Autobahn gefahren und war da mit 7-7,5 Litern bei nem Ts1 dabei. Glaub wenn du noch weniger verbrauchst darfst nie Gas geben, dann kann man den Ts1 aber auch weglassen, weil wofür fährt man das Ding sonst?

Fahr nen TS1 mit 30er TMX, bin beim Power Jet und so original geblieben hab aber ne 250er HD drin, geh da noch n bisschen fetter, ca. 260. das Ding läuft super( hab mit gleichem Zeugs nen 34 dellorto probiert, geht genauso). Bin mit 7,5 liter Sprit auf 100km auf der Autobahn gefahren, 110km/h (auf dem Lamy Tacho warens 125), 200 km weit, hatte kein Problem. Nur ein Tip, mach die Benzinablassschraube in der Schwimmerkammer mit Loctite rein, deswegen war bei mir dann Schluss.

Mein TS1 mit 30er TMX braucht ca. 7,5 l auf 100 km, glaub recht viel weniger geht da nicht mehr. Ist aber doch Ok, was braucht so ne PX mit Membran und so? Doch bestimmt auch 6,5 -7 liter. Die Jagt aber nicht mit 140 auf der mittleren Spur.

100 km ohne tanken sind doch völlig ausreichend, da kommst due genau von raste zu raste, dann noch eine leere Ölflasche mit sprit und gut ist.

harte Sache, spielt das Öl so ne Rolle? Mir kommts eher vor wie ein mech. Problem. Wird sich aber am WE lüften, da wird geöffnet und geforscht.

Fahre ne originale Schaibe mit TS1, es gibt wirklich besseres beim bremsen, Angeblich soll die Bremse aber reverse Pulled noch zu einer echten Steigerung fähig sein. Nichts desto trotz wird die nächste Anschaffung ne außenl. Scheibe sein.

ja Ja, Danke aber hab mich falsch ausgedrückt, meinte den Spinnen freund darüber.

In Stockach war Jemand aus Lindau mit ner grünern Lamy und Gilera Motor? Mike oder so? Stell doch da mal Kontakt her. Warum ist das jetzt so ne Unsitte mit den Automatik Motoren, aber in 30 Jahren schauen wir mal ob die Kisten immer noch so laufen wie die guten alten Schaltroller heute... Sorry aber bei der Art von Rollern frag ich mich ob wir nun klassische Blechroller fahren oder was?

das ne Kupplung mit starken Federn leicht schleift ja, aber so rupfen? Das kann doch nicht wahr sein! Wo ist der Unterschied vom Gp Korb und den anderen?

Fahr zur zeit die Snetterton, ohne Snetterlotti. Sitzposition ist echt Ok, weil man vor rutschen kann, aber sau unbequem nach ca. 30km. Die Idee mir dem Scharnier ist echt gut, wie hast du die hinten befestigt? Mit Zapfen oder was?