mr.s.steel

Nein, ist keine Corsa Sitzbank.

Verkaufe Monositzbank für V50/PV, war nur kurz montiert, sieht aus wie neu. Preis inkl. Versand 60 Euro (Foto ausgeliehen).

Habe noch einen hier rumliegen. Hat leider Rost, lief bis zum Ausbau aber tadellos. Benzinhahn ist auch noch dran. Wenn du dir Mühe machen willst, ihn zu entrosten, kannste den Tank gerne haben. Ich denke mal, besser als gar nichts.

Hast PN

Hi, bei den Sturzbügeln der Seitenbacke fehlt doch die Fussraste für vorne, oder? Bräuchte nur das Befestigungsteil fürs Heck. Verkaufst du das auch einzeln?

Hast PN

Topperharley danke für die Info. Ich denke auch, dass man bei so einem Roller schon was klassisches fahren sollte. Ich kannte bis dato den K38 nicht und werde wohl diese nehmen.

Brauche auf meiner Rally zwei neue Reifen (3,50-10). Jetzt die Frage was ich da nehmen soll. Stehe mehr so auf das klassische Profil, z.B. der Heidenau K38. Was könnt ihr empfehlen, eher klassisch oder sportlich?

Hast PN

Vespa ist verkauft.

Ebenfalls PN

Moin, Kiste ist momentan noch da. Es ist das 79*** Lahr, 40 km nördlich von Freiburg.

Hast PN

Verkaufe im Auftrag eines Freundes, der Anfang dieses Jahres beruflich nach London gezogen ist eine Vespa VNA, Fahrzeug-Ident-Nr. VNA1T03773. Die Erstzulassung des Rollers war der 01.07.1957, abgemeldet habe ich ihn am 08.05.2007. Fahrzeugbrief und Schlüssel sind vorhanden. Die Substanz des Rollers ist dem Alter entsprechend sehr gut, d.h. keine Durchrostung o.ä. Die Vespa läuft im Moment nicht, da sie schon gut eineinhalb Jahre steht. Folgende Mängel sind mir von dem Roller bekannt: - Das Beinschild ist an einer Stelle unterhalb des Lenkers etwas eingerissen. - Nach einen Diebstahlversuch rastet das Lenkradschloss ab und zu von alleine ein, sollte erneuert werden. - Als die Vespa noch lief, waren schleifende Geräusche am Rotor zu hören, der jetzige Besitzer meint, dass das Lüfterrad irgendwo schleift, kann leider nicht mehr dazu sagen. Der Roller wurde vom Vorbesitzer selbst rot lackiert, die Lager und Simmerringe wurden schon mal getauscht. Der KM-Stand ist nicht mehr nachvollziehbar, da irgendwann mal der Tacho getauscht wurde. Die Vespa steht in Lahr, ca. 40 km nördlich von Freiburg. Kosten soll sie 1200 Euro.

Hast PN

Suche einen Tank mit Getrenntschmierung für eine PX alt mit dem Tankgeber aus Metall (keine Lusso). Wenn jemand noch einen guten, nicht rostigen haben sollte, bitte PM mit Preisvorstellung und event. Bild.

Verkaufe nagelneuen Dell Orto Vergaser SHB 19.19 mit gebrauchtem Luftfilter und Schelle. War ursprünglich für mein Primavera Projekt gedacht, hat sich aber mittlerweile erledigt, Preis inkl. Porto 55 Euro.

Moin, habe das Problem gefunden, es ist der Simmerring der Kurbelwelle auf der Lima Seite. Wollte gestern das Pickup tauschen und habe gesehen, dass da ein wenig Öl im Lima Gehäuse stand. Habe da vor zwei Monaten zwar schon mal geschaut, habe aber damals nichts verdächtiges feststellen können. Werde jetzt mal den Simmerring tauschen und weiter sehen. Ich hoffe nur, dass da nicht noch mehr auf mich zukommt, werde weiter berichten. Weiß vielleicht jemand, was der Zusatz "VM" bei dem Simmerring bedeutet (40-24-7VM)?

Hast PN

Moinsen, leider war die ruhige Fahrt mit meiner Rally nur von kurzer Dauer. Das Problem mit dem Ruckeln zwischen 50 und 60 bei konstanter Geschwindigkeit ist nach wie vor da, dafür sieht das Kerzenbild mit der 116-er Hauptdüse besser aus. Nachdem ich jetzt schon fast alles an der Karre ersetzt habe (vom Vergaser bis zur Zündspule) werde ich jetzt einen letzten Versuch starten und das Pickup austauschen. Vielleicht liegts an dem, es sei denn ihr habt noch irgendwelche Ideen, dann her damit. Werde auf jeden Fall weiter berichten.

Habe auch noch eine mit Bremstrommel und Stossdämpfer. Bei Interesse PN.

Hast PN

Hast PN

Moin, habe mich jetzt nochmals mit meinem Rally Problem beschäftigt und auch die Zündspule getauscht, hat aber nichts gebracht. Am Wochenende haben wir eine längere Tour gemacht und ich habe mir dann am Abend nochmals die Zündkerze angeschaut welche schwarz und leicht ölig war. Habe dann mal die original 118-er Hauptdüse gegen eine 116-er getauscht und den Gaser nochmals eingestellt, siehe da, Karre läuft jetzt viel besser, das Ruckeln ist fast weg. Was meint ihr, kann ich die 116-er Hauptdüse lassen oder besteht die Gefahr, dass der Bock zu heiss werden kann? Unser Vespa Dealer hier im Ort meinte nur, dass das eventuell an dem PX200 Auspuff liegen kann den ich drauf habe, da es den original Auspuff ja nicht mehr gibt.

Hast PN