Silverstorm

UP

Ist noch da...... :wasntme:

Das gleiche Problem hatte ein Bekannter beim Simonini-Klump. Bei ihm hats verlängern ned klappt, jetzt fährt er nen Sebac. Aber mittlerweile hat er eh nen SIP drunter

So sieht das bei mir aus, ned schön aber erfüllt den Zweck

In Verwendung kommt bei diesem Stutzen die 6-Klappen Membran aus einer Honda-NSR. Einen Satz hab ich vorerst noch fertig. http://img98.imageshack.us/img98/7723/200604020311kk.jpg Noch dabei sind natürlich die Schrauben, Sprengringe, Dichtungen, Schlauchstück und die Schellen. Die Membran ist nigelnagelneu mit Stuffer. Beim Bogen liegt es am Käufer, ob ich ihn schweissen soll, oder ob ihr ihn selber richten mögt, damit die erwünschte Vergaserposition erzielt werden kann. Bögen haben einen Aussendurchmesser von 35mm, also optimal für 30er Vergaser. Verbaut siehts so aus FP inkl. Porto innerhalb AT: 130 Euronen Versand innerhalb DE ist mit etwas Verzögerung auch möglich Edit: Und jetzt bitte keine Beschuldigungen von wegen Kopierer, Ideendieb,.... mir war etwas fad und dann kam das raus

Hat da keiner was für mich (

Ich hab den Abnehmer an die Bremszange geklebt, sitzt optimal zum Magneten und es gibt auch keinerlei Probs mit der Temp.

Suche sonen Dämpfer für meine PX für hinten Kann ruhig gebraucht sein, solange er noch dämpft

Ja, bräucht dringend so einen Krümmer Bitte alles anbieten Eventuell a Feder dazu wär auch fein

Weiss da keiner was genaueres? Wer hat denn beides verbaut und welche Erfahrungen gibts?

Wieso das denn?? Wenn ich die Bottle vor der MEmbran und die Pumpe nach der Membran anschliesse (so wie es auch sein sollte), dann können sich diese ja gar nicht gegenseitig beeinflussen. Oder sehe ich da jetzt was falsch?

altes Topic wieder mal vor holen Welches Weitec ist da beim Gehäuse zu bevorzugen? Das Alu oder das Titanium? Temperaturbeständiger ist ja das Titanium, aber hält das aufm Alu auch? Edit: MEine natürlich das Weicon und nicht Weitec....

Nö, nix Hammer. Normalerweise wenn die Hauptwelle draussen ist, und die Welle rauszogen ist, dann müsste sie leicht rauszufädeln sein.

Diesel soll anscheinend Wunder wirken... bei mir hats bisher meistens gefunzt

1. Benzinpumpe 2. Boost Bottle 3. Auslassknödel Mich würden da eure Lösungen interessieren, wie ihr so manche Teile verbaut habt Danke schonmal

Hast PM

Ja, was gibts sonst noch viel zu sagen? Am liebsten wär mir eine Utnerdruckpumpe und keine elektrische. Am besten mit allen dazugehörigen Teilen...

Eigentlich ja logisch deine Rechnung

Weil wir gerade beim Thema sind: Welche Leistung sollte die Pumpe eigentlich haben? Die Mikuni gibts ja mit 14 und 20l/h, oder?

Sag doch mal den Anlass.... Ansonsten wie Eistee......

Hoch

Danke, dann werd ich die SChablone nochmal abändern

Ist ca. R=4mm

Demächst ist mein Passat 3B Variant zu haben! Kann mich zwar nur schweren Herzens davon trennen, aber es ist der Zeitpunkt für was Neues gekommen. Hier mal die Daten: EZ: 1997 Motor: - 1.9 TDI 110PS (Serie) - 222000 km Serienausstattung: - Wärmeschutzverglasung - Klimatronic - ABS - MFA - Fahrer-, Beifahrer-, Seitenairbag - Fahrer- und Beifahrersitz höhenverstellbar mit Lendenwirbelstütze - 3-Speichen-Lederlenkrad höhenverstellbar - Funk - ZV Karosserie: - Seitenleisten und Ansätze lackiert - Tricolor - Design (Folie) - Bonrath-Grill - getönte Scheiben im Font - Heck clean - orig. Xenon nachgerüstet - Alu-Kurzstabantenne - Windschutzscheibe mit Tönungskeil - Coming Home - Funktion Felgen / Fahrwerk: - 17" A6-Felgen (7J) mit 225/45x17 - FK-Silverline Gewinde Innenraum: - Klappschlüssel (auch Ersatzschlüssel mit Funk) - W8-Leuchte - W8-Chromlook - Raff-Look Leder grau - Sitzheizung orig. - Alu gebürstete Mittelkonsole - 6-Gang Schaltknauf - Wolfsburg Edition - Textilmatten HiFi: - JVC "El Chameleon" MP3-Radio - Boa 2-Wegesystem vorne - Legacy-Stufe - hinten Serie Extras: - 15" Stahlfelgen mit mattschwarzen Radkappen (195/65/15 WR) Das Auto ist in einem überdurchschnittlich gutem Zustand! Seit er in meinem Besitz ist, wurde er immer eigenhändig gewaschen und geputzt. Das Leder kennt kein Nikotin und keine Speisen! Das Servie-Heft wurde bis zu letzt lückenlos geführt. Folgende Teile wurden in letzter Zeit gewechselt: Querlenker vorne links und rechts, Radlager vorne, Stoßdämpfer hinten nochmal neu,.... Technisch und Optisch ist das Auto in einem 1a-Zustand! Lediglich eine minimale Delle hat er an der rechten Seitenwand, ist aber mit der Kamera kaum zu erfassen. Natürlich sind Fahrwerk, Felgen, Grill und die Tönungsfolien eingetragen. Das Auto ist also völlig legal! VB mit Audi-Felgen: 8400 Euro VB ohne Audi-Felgen: 7850 Euro Und hier natürlich noch Bilder: Bilder sind bis auf die Tieferlegung aktuell. Das Auto wurde im Herbst wieder auf das typisierte Mass geschraubt! Bei weiteren Fragen einfach eine mail an chrishofer[at]gmx.at Das Auto kann natürlich jederzeit besichtigt werden

Clarion ist eigentlich ned schlecht, hatte keine Probleme damit. Aber vom Preis/leistungs-Verhältnis bin ich vom JVC absolut überzeugt. Gibts oft Angebote unter 100 Euronen und hat auch eine tolle Klangqualität