Manuel

Hi David, nimm die Silberkerze besser wieder raus, Kupfer tuts auf jeden Fall, und ist für den normalen Strassengebrauch auch besser zu fahren. Wg. dem Anspringen: Dreh mal deine Gemischeinstellschraube (in Fahrtrichtung links, die mit der Feder) ganz raus, und eineinhalb Umdrehungen wieder raus. Teste dann mal. MfG Manuel

Was hat der genau für ne Bohrung? Und wurde der (der 121er) wie manche Eurocilindros mit abgedrehtem ET3-Kopf ausgeliefert, oder hatte der nen Malossi-Kopf? MfG Manuel

Für 30 Euro würde ich den 19er nehmen... und als Zylinder was mit Leistung, Malossi oder Polini "Racing"... Dann solltest du aber auch die Primär ändern. Wenn du sie orig. lassen willst, sollte Polini 75 Maximum sein. DR75 bringt kaum was. MfG Manuel

Anrufen, fragen. Ist am Sichersten und schnellsten ;)

Naja, wenn man mal die für den SS-Lenker marktüblichen 350-400 Euro nimmt und dazu den bei ebay üblichen "ich-muss-das-unbedingt-haben-auch-wenn-der-endpreis-pervers-ist" - Zuschlag addiert, endet der Lenker bei... hmmm... 600 Euro? :grins: Da dann doch lieber EM-Tüte PLUS Lenker ;)

Bei der 50N und PV auf jeden Fall, bei PK weiß ich nicht, wie weit dieses "Ersatz-Rad-Halteblech" nach unten "ragt". Einfach Roller auf die Motorseite, Trommel & Bremsplatte ab, Kulu-Deckel ab und los gehts... Musst den Motor nicht mal abklappen. MfG Manuel

Wie wärs mit Freitag, dem Zwölften? Würden mit zwei Mann und zwei Schaltrollern kommen... Also sacht mal was... Oder ist am Freitag sowieso da Treffen?

@ bluebaron - genau! und wie war der text der motoretta damals noch? ich glaube der rollerbesitzer meinte: "ihr seid schuld das ich ein scootermaniac geworden bin" - darauf MR: "genau das ist unser job! und nicht nur ihm versprechen wir, dass wir so weitermachen werden" - wenn ich mir diesen spruch der Redaktion anschaue und dann, was aus der MR geworden ist, muss ich brechen MfG Manuel

So, denn will ich auch mal... Damals noch mit meiner 110er Fuffi... stand den ganzen Winter, im März Kennzeichen geholt, angekickt, bestens... Gang rein, Kupplung kommen lassen, Roller geht aus. Das habe ich etwa 10 Mal probiert... Hm... damals fuhr ich noch kein ganzes Jahr Roller, ziemlich planlos den verschiedensten Räten gefolgt (Kulu-Simmerring), und den ganzen Motor zerlegt. Schön - das ganze Wochenende nur geschraubt statt zu fahren, neue Dichtungen & Siris drin. Ankicken. Gleiches Problem. Bei der RZ angerufen - "Vergaser reinigen!" - und siehe da - es hätte gereicht, den Spritfilter im Vergaser auszublasen - und statt dessen zerlege ich den ganzen Motor Seitdem gucke ich immer zuerst in den Vergaser ) Da waren noch so andere Geschichten, wie ein nicht fest genug angezogenes Polrad, wobei die nagelneue Rennwelle nach 20 km direkt eine ausgefressene Keilnut hatte. Oder diverse Proschereien wie mit 3 Zylinderstehbolzen fahren und mit 3 Kuludeckelschrauben statt 6... aber wirklich peinlich war echt diese Aktion mit dem Spritfilter MfG Manuel

@ pvfahrer: sorry, kann ich dir nicht genau sagen, da ich nie so richtig mit ihr drüber gesprochen habe. gut vorstellbar wäre für mich, das sie auch noch ordentlich zu schnell war, daher halt die längere Zeit Lappen weg... Und je nachdem was der Psychologe so sagt, kann sich das ja noch weiter nach hinten verzögern. Mal davon abgesehen ist kiffen meiner Meinung nach sowieso nur was für 15-jährige "Skater" (oder die meinen, sie wären welche), aber das gehört noch weniger hierher und könnte eigentlich mal nach "Blabla" verschoben werden... MfG Manuel ;)

Hallo, SAE W 30. Geht auch zur Not W20 oder W40, sagt was über die Dickflüssigkeit aus. Ablassen bei warmem Motor, damit auch alles rauskommt (Ölablassschraube). Einfüllen ca. 220ml in die Öleinfüllschraube, wie gesagt kurz unter Stossdämpfer. MfG Manuel P.S. Evtl. gibt das Öl auch Hinweise auf den Zustand deines Getriebes, wenn etwas "Metalflakes" mit rauskommen :grins:

Ex-Freundin von nem Kumpel von mir hatte deswegen eineinhalb Jahre Lappen weg, MPU (Idiotentest) und ist in psychologischer Behandlung, von wegen blabla ich werde das nie wieder machen und so... War halt genau wie bei deinem Kumpel - nach der Disco rausgewunken, Urintest, Ende... MfG Manuel

... die Getriebezahnräder, die Klaue und das Spiel hast du dir aber schon angeguckt bevor du den Motor wieder zusammengebaut hast, oder? :haeh: Wenn das alles ok war, dann werdens ja wohl nur die Seile sein... :)

Ja, da war die, und in irgendner Motoretta als die noch diese "Eure Roller" oder "Scootermania 2000" - Aktion hatten. Der dazugehörige Motor war dann in der gleichen Ausgabe auch im Teilemarkt, und später bei ebay mit dem ganzen Roller dran. Scheint sowas wie ein Wander"pokal" zu sein? MfG Manuel

Achja: Wenn du groß auffräsen willst (also wenn der Zyli auch schon große ÜS hat, und du das Gehäuse daran anpassen willst, ist es meistens nötig außen aufzuschweißen! Wenn du durchbrichst, ist es blöd - dann musst du sowieso schweißen und hast dann noch mehr Arbeit. Die Fuffigehäuse sind sehr dünn an den Überströmern. MfG Manuel

Hei, 25 Euro für drehen und wuchten?! Das hat damals bei Devil-Inside 190 Mark gekostet...! Du kannst entweder die Dichtung als Orientierung nehmen (später musst du sie sowieso den Kanälen entsprechend nachschneiden), oder du nimmst dir eine Motorhälfte, steckst den Zyli drauf und schaust von unten in den Zylinderüberströmer wo du am Gehäuse wegnehmen musst. Das markierst du dann mitm Edding, fräsen, gucken, fräsen, gucken. Wie gesagt später mit Schmirgelpapier evtl. Unebenheiten entfernen. Das Lüfterrad drehst du am besten "hinten aussen" ab, d.h. du nimmst etwas Fleisch hinter den Lüfterschaufeln weg, ohne zuweit nach innen zu gehen, dort wo die Magnete sitzen. Das wäre dann nicht so gut Evtl. kannst du noch vorne in der Mitte abdrehen, aber lass auf jeden Fall die Lüfterschaufeln dran... MfG Manuel

Wahrscheinlich nennt ers nur "ferrarirot"... N Depp ist er natürlich (oder: gerade deswegen) trotzdem. Blinker ist bis 125cc keine Pflicht, egal welches Baujahr. Nur, SIND welche dran, müssen sie auch funktionieren. Cooler fand ich schon den Typen bei ebay, der letztes Jahr seine "restaurierte" 70er Jahre Spezial für 3.499 Mark angeboten hat, und meinte er wäre schon von 5.000 Mark runtergegangen, und der eigentliche Wert wäre - festhalten - 7000 (!) Mark. Deswegen kann mich dieser Beitrag hier wohl nicht so extrem schocken... :D MfG Manuel

Hallo, ja, da weiß ich dann auch nix. Ausser, das ich auch mit 12V Birnen fahren MUSS weil die 6er sofort durchgehen... Licht ist auch ausreichend hell. Müsste eigentlich so funktionieren wie bei meiner 2-Blinker-Spezial. Was für Kabel gehen von deinem Roller zu Lima? (Anzahl, Farbe) MfG Manuel

Der bringt zwar in allen Bereichen Leistung, allerdings nur recht wenig und macht eigentlich mehr Krach (fieses grelles Knattern). Miese Qualität (Sito halt) . Insgesamt ???

Naja, wenn du dir die Arbeit machen willst, ich glaube schon das mehr Löcher etwas bewirken, allerdings nur minimal (wenn überhaupt hörbar), ausserdem leidet sicherlich die Stabiltät darunter, wenn das nachher voll das extreme Sieb gibt. Stahlwolle in einer guten Portion (wenn ZU viel drin und dann noch unter Druck reingequetscht, wird er wieder lauter!) sind das Maximale, was zu machen ist. Ein anderer (größerer) Dämpfer wird wohl Abhilfe schaffen. Oder wer weiß noch ne Möglichkeit? Was meinst du mit s-förmig? MfG Manuel

Hei, Lenker"abdeckungen" gibt es in dem Sinne nicht, allerdings kann man ja das Schaltrohr tauschen (Rundlenker-50N gibts nur mit 3-Gang!), z.B. bei der Spezial (bzw. nur da). Oder man spachtelt die "4" zu oder oder oder... Passen tut das auf jeden Fall, dem Lenker ist es egal ob er 3 oder 4 Gänge zu schalten hat. Das mit der "Sperre" wird wohl etwas haariger, das ist, wenn überhaupt, wohl nur im Lenker zu bewerkstelligen, nicht im Motor. Aber das dann auch noch "hin- und herschaltbar" machen... weia, das wird schwer! MfG Manuel

Hallo, naja, also die Beschreibung ist echt ein Witz, halt typisch ebay-planlos und prahlerisch, aber das mit dem Preis geht für ein Neufzg. einigermaßen in Ordnung - ist nämlich allem Anschein nach wirklich eins der Repro-Fuffis ("Neuware") und wurde ja auch im SCK für 4000 Mark oder noch etwas mehr verkauft... von daher... Wenn er meint irgendwer kauft ihm die Büchse für das Geld ab... ;)

Beide guter Zustand, jedoch einer mit Loch für Boost-Bottle.

Achja, vergessen: Besorg dir (gebraucht günstig) ein 4-Gang Getriebe mit passender Nebenwelle...! Der 3-Gang-Motor hat ziemlich miese Ganganschlüsse und da wirst du über kurz oder lang mit auf der Strecke bleiben, das macht einfach keinen Spaß. Der Motor muss ganz zerlegt werden für den Primärwechsel, und für die Kupplung brauchst du nen Kupplungsabzieher. MfG Manuel

Hallo, 24x72 (3.00) ist wirklich ganz gut, je nach Auspuff & Zylindertyp (Polini?) kanns auch mal ne 2.86 sein. Zündung: Hast du noch den spitzen Konus? Tippe auf PK-S Zündung, da müssen drei Kabel (schwarz/grün/blau) fürs Licht rauskommen. Ob die irgendwer für das Trial-fahren einfach entfernt hat? Mach mal das Lüfterrad ab... Fahre auch die PK-S Zündung in ner Spezial und kann dir ggf. (check mal obs ne PK-S zündung ist, nach Konus gucken) nen "Umrüst"-Schaltplan mailen (finden, scannen, schicken ;) ). Brauchst halt auf jeden Fall noch nen Spannungsregler, und du solltest die Kabel fürs Licht finden Auspuff: DR Zylinder fahren sich ganz gut mit 3.00 und ET3-Banane, ein (evtl. bearbeiteter) Polini mit LeoVinci links dürfte die 2.86 auch noch ziehen - war bei mir jedenfalls früher so). MfG Manuel