Manuel

...gibts sl26 eigentlich in 90/90? Würde es auch auf die originale Felge machen. Was versprichst du dir von der breiteren Felge? Viel mehr Aufwand die unterzubringen, und wenn du das mal geschafft hast solltest du dir da direkt nen "richtigen" Breitreifen draufziehen. Ich meine auch 90/90 auf 2.10-10 und gut is! Optik passt, und das ganze Rad passt dann auch so aufn Roller gruß manuel

für 330 euro sollte die zündung dann aber funktionieren, wenn die linke klappe schon nicht dabei ist... die 2 orig. 6v trockenbatterien hat heute wohl kaum mehr jem. drin, ist einfach zu lange her denke ich. der deckel kostet als nachbau (oder ist es aus der vintage-reihe?) übrigens um die 100 Euro (glaube ich bei rollerladen.com gesehen)... vielleicht kannst du damit den preis noch was drücken gruss manuel

alle gängigen sf rücklichter (PK mal ausgenommen) werden durch eine etwas dickere Schraube mitten in der Schweißnaht des Hecks gehalten, so auch das ital. V50 Rücklicht. Wenn du da bei dir im Roller ein Loch hast, passt es! Bremslicht geht, ist aber eng und da musst dir halt ne zweite sofittenfassung fürs BL da rein legen... Mache sowas gerade am Elestart-Rücklicht, ist ja ähnlich klein. Gruß Manuel

Hallo Leute, bei meinem alten Winamp gabs so ein PlugIn zum konvertieren der Mp3 in Wav-files. Hat das Winamp 3 das auch, und wenn ja, wo? Finde es nämlich nicht und mein Bruder musste ja das alte unbedingt löschen Wenns damit gar nicht geht, kennt wer ein besseres Progi zum konvertieren? Irgendwo zum downloaden? THX Manuel

Fiesta ist richtig scheisse... zumindest der MK3... meiner hatte 17tkm als ich ihn bekam, war 8 jahre alt, nur sommer, nur garage, nur mein opa nach 30tkm neuer auspuff ab kat, beide querlenker durch, kofferraum undicht, so eine scheisskarre. und dieses gerassel von der 1,1l maschine :grr: paar kleingkeiten kamen noch hinzu... mit ford bin ich dann jetzt erstmal fertig, der wagen ist zum glück jetzt an meinen bruder abgetreten hdk: ja ist schon scheisse, aber guck mal, 187tkm, da ist auch ein TDI nicht mehr so ganz fit, ist ja normal das da langsam mal erste reparaturen/verschleißteile-austausch stattfinden... (?) zum glück hat mein tdi (bora) erst 68.000 - werden wohl zur zeit wöchentlich 900-1000km mehr danke an den mit dem reifen-direkt.de tipp! da muss ich mich mal dran wenden... in dieses topic könnte man ja immer mal sowas reinschreiben, dachte im forum fahren alle nur mind. 30 jahre alte amikarren und käfer gruß manuel

... der eine ist also jetzt ein d&f und der andere gecurlt... ist der leistungsmäßig wie der rz curley? soll ja mehr drehzahl machen als so ein vsp oder pm... wie unterscheiden sich die beiden sip überhaupt von einander, leistung gleich? schön, es gibt wieder anständige puffs für die sf :love: gruß manuel

*kreisch!* du hast die nicht etwa gegen den mini gelehnt? interessante farbe...! gruß manuel

... hat die karre nicht mal der tribbi im "smallframe" gepostet? entweder ich verwechsel da was ganz stark oder es war so... :haeh: gruss manuel

macht ja auch nix

hatten wir schon, guckstu hier! gruss Manuel

... vor einer halben woche auch noch

achso! und wieso überhaupt "auch"? scheinen ja doch nicht soo selten zu sein gruß

Also Sachen gibts.... :plemplem: :plemplem: Gruss Manuel

t4, wenn ich mir so deinen avatar anschaue... den thread... hast du dir eine ets elestart gekauft? eine "normale" hast du aber schon, oder? war doch diese rote, von der mal auspuffpics im forum waren...? gruß manuel

du meinst wohl tatsächlich die schwinge an sich... ja, das kann man (alu-) schweißen, kein problem. et3 zündung ohne regler? haben da ewig lang rumprobiert mit versch. leuchtmitteln experimentiert, tausend telefonate geführt und uns dann eindeutig für "mit regler" entschieden... aber wenn das bei dir auch so funktioniert... wirds wohl irgendwie auch ohne gehen. gruß manuel p.s. et3 standard. hat auch spannungsregler, ist der dann da nur für gleichbleibendes licht? (kann mich bei der gelegenheit ja mal langsam ans "ungeheuer elektrik" herantasten

das kannst du doch ungefähr abmessen... :plemplem: es wird ihn auch keiner aus seinem roller ziehen um ihn für dich nachzumessen und +/- 2 oder 3cm machen beim bremszug wirklich gar nichts... der macht ja eh "ne schleife" dort, wo er aus der gabel kommt. oder noch besser: warten bis der lenker wieder da ist ist natürlich alles nicht als anmache zu verstehen peace gruss manuel

bedenke, die 125er PV hat die gleichen bremsen! das ist also das kleinste problem... scheibenbremse immer im ermessen des prüfers, aber selten bis nie unter 100-110 km/h nötig... ob du nun 85er oder 136 eintragen lässt ist wohl das gleiche, nur machts halt keiner mit nem 85er dr. tipp: ab zum tüv, alles mit dem besprechen! hier rumspekulieren bringt eh nichts, dafür gibts zuviele unterschiede bei den jew. tüv-stellen und auch eigene unterschiedliche erfahrungen. gruss manuel

hallo, also von dem Stahlrohr ist was weggebrochen, nicht vom Alu an der Motorschwinge? Wenn das so gravierend ist, dann würde ich aber statt schweißen vielleicht direkt ein neues Rohr einsetzen... Motorhälften bekommst du gebraucht in unterschiedlichen Preisklassen oder neu für 250 Euro (beide Hälften). Ich würde auch nie verschiedene Hälften verwenden, da sie immer zusammen gegossen wurden... oft ist die Bohrung im Kurbelgehäuse nicht identisch und evtl. kann es sein, das du den Motor gar nicht dicht bekommst. Gruß Manuel

Oder alles in einem Buch aber nicht so auführlich (eh klar, is ja nur 1 Buch statt 5): Vespa mi´ amore. Weniger Technik, aber viel historisches und gute Bilder... Gruß Manuel

*lach* da gibts schon geile typen beim tüv da war ein freund von mir mal und wollte sich u.a. die entfernten türschlösser (wohl gemerkt nur die Schlösser!) eintragen lassen... da sagt der prüfer "geht nicht..." ... er: "warum denn? wo ist das problem?" da sagt der prüfer doch tatsächlich: "was ist denn, wenn sie nen unfall haben und im graben liegen.... wie sollen denn die helfer an sie rankommen?" - er: "ja, und wenn die schlösser jetzt drinbleiben, dann hat der helfer am unfallort immer meinen autoschlüssel dabei oder was?!" :grins: genauso ist die geschichte mit dem lenkschloss... nix in der birne aber immer erstmal stress machen... :plemplem: gruß manuel

habe mal gelesen, das der garelli kotflügel eintragungsfrei ist. ein kumpel hatte ihn damals aber mit ein paar anderen teilen zusammen eintragen lassen. die sitzbank muss auf jeden fall eingetragen werden, und dabei wird dein fahrzeug dann auf "einpersonenbetrieb" umgeschrieben. man kann auch wahlweise mono - und orig.sitz eintragen lassen. gruß manuel

@ max: Die Kosten sind die Gleichen (bzw. noch teurer da du ja erstmal die umtragung auf 125 zahlst). es könnte aber sein, das je nach prüfer (!) die eintragung der 133ccm leichter fällt, wenn er sieht das das ding eh schon ne 125er ist. kommt halt drauf an ob man wo hinfährt wo öfters roller abgenommen werden oder ob man zum nächsten "dorf-tüv" fährt... gruß manuel

hallo, du kannst im prinzip jeden orig. 6v kabelbaum auf eine el. zündung anpassen, es muss auf jeden fall ein spannungsregler (z.b. von pk, px) dazwischenund logischerweise brauchst du auch 12V birnen (wo wir gerade eh alles aufzählen). die brauchst du auch bei der et3 zündung, obwohl das ja ne 6V zündung ist. soviel ich weiß gehen da bei vollgas gut über 40V raus, und der regler regelt es dann halt bis auf 12V. wenn ich falsch liege, bitte korrigieren! gruß manuel

Hallo! Auch wenn die px wirklich nicht mein lieblingsmodell ist, so würde ich doch keinen getunten-px-fahrer mit nem poloproll in einen topf werfen. da sind die unterschiede echt zu krass, der poloproll (oder corsa oder was auch immer) hängt stets wie ein halbgehang in seiner peinlichen karre, fährt im 1. gang mit 30 durch die innenstadt damit ihn alle hören, und hängt mit dem gesicht ständig an der seitenscheibe und guckt, wer ihn denn jetzt nun alles bewundert. Mal davon abgesehen, das ein 60 PS Kleinwagen mit Überrollkäfig und 3-tlg. Felgen, die teurer als der ganze Wagen sind, einfach nur lächerlich ist, hat eine PX doch immer noch irgendwie Style. Vor allem weil da meist noch irgendwie der Grundgedanke des (Schalt-)Rollerfahrens drin steckt, den, wie schon gesagt wurde, viele mit Erwerb der Klasse 3 hinter sich lassen. Obwohl die PX ein "Massenroller" ist, sollte man also immer noch zwischen den einzelnen Personen differenzieren und nicht zwischen den Rollern, die sie fahren. Gruß Manuel

ich habe mal gehört, das die sogar aus fernost kommen sollen... gruß manuel