elbanani

@artax: Die vom Robin ist wohl rot, aber so wie er meint keine Königin. Deshalb kreisen ja die Aasgeier mit Bavaria-Flagge und 1. Abzug des Buches "ein Werk über mein Leben im finanziellen Ueberfluss", oder so... @MH: Nicht nur das. Wenn die Kidz dann mal liefern, dann meist das Falsche oder die Neuware ist schon so verbeult und zerkratzt, als hätte es eine Kuh im Maul gehabt!

Hab grad mal das Topic betr. der Repro-Handgriffe (das Hoffmann-Fahrer vermerkt hat) reingepfiffen. Ich geh jetzt mal davon aus, das mit den H-Griffen wird nichts. Bevor ich dem Rollerladen ein Anfrage starte, hats schon mal jemand abgayckeckt ob die was am kochen haben? Und wenn wir gleich beim Rollerladen sind: Die haben da so ein hübsches gelbes Nebellicht-Glas im Katalog abgebildet. Ist das jetzt so mehr Shop-mässig (wie soviele andere) "wir zeigen Euch all die tollen Sachen, aber liefern können wir sowieso nicht!"? Wie gut ich ja auf den Rollerladen zu sprechen bin, ist den Einschlägigen hier bekannt....

@scppterlenni: War reines Glück... mit bitterem Nachgeschmack: Der Roller war gaaaanz weit weg; 7 km vor meiner Haustüre und... im hinteren Reifen war keine Luft mehr drin - das kann ja so auch nicht angehen... @Hoffmann-Treiber: Daaaaanke!

Alles klar, dacht ich's mir doch, dass die Lüra-Abdeckung da hingehört! Weiss jemand über Repro-Gummis mit H-Logo bescheid? Ebenfalls den Peter kontakten (wenn denn jemand mal seine Koordinaten rausrückt, so könnt ich das gleich mal sofort per Tel. erledigen und ordern)?

Aha, also Lager, Siri, Kulu etc. von den Bacchettas. Das wär ja schonmal einfach... was ist mit dem Gaytriebe (falls da was hopps gegangen ist)? Ebenfalls Bacchetta-E-Teil-Lager durchforsten? Wohl kaum, denn Primärantrieb unterscheidet sich ja in einigen Details von den Kabelzugmodellen (insb. Durchstoss der Schaltraste ist anders gewinkelt). Oder?

Peter Witzel: Gibts da Koordinaten (Tel. oder Email) wo ich den direkt kontakten kann? Den Motor werd ich in diesem Fall nochmals begutachten. Mir ist bis jetzt nur aufgefallen, dass der Auspuff nicht den Italo-Modellen entspricht, da der Kasten unten gepresst und geschweisst ist und nicht mittig. Die Lüfterabdeckung scheint nach erster tel. Abklärung mit RD die Richtige zu sein. Anscheinend seien schon etliche Königinnen mit der geschlitzten aufgetaucht. Würde da ansonsten diejenige der VN/VM passen?

Alt ja, aber nicht blond. Oder gibts auch dunkelhaarige Schweden?

Hier erstmal Bilder der Königin... Das Patinöschen befindet sich im umberührten O-Zustand, abgemeldet in der Schweiz 1961; und seit daher in einem Keller im Dornröschen-Schlaf unter einer Decke eingeschlafen. Die Vespa wurde in Braunschweig gekauft und kam 1955 in die Schweiz. Zustand: Ungeschweisst, Beulen vorne am Koti und der Stossstange (inkl. fehlender mittiger Chromspickel) sowie Delle im Beinschild rechts (das hat der Sohn des damaligen Besitzers in seiner Kindheit verbrochen - er fuhr das Teil einen Hang hinunter und kam an einem Holztelefon-Masten zum stehen; wär das nicht geschehen, so hätte die Kiste gar keine Beulen...). Motor dreht und funkt. Ist komplet bis auf gelbes Nebelscheinwerfer-Glas und eben den mittigen Chromspickel. O-Schlüssel beide dabei, Luftpumpe, Bordwerkzeug, Scheckheft und Bedienungsanleitung ebenfalls da. Umgebaut wurde lediglich die Bremse: Da kam das Kombi-Bremszeugs der Schweizer-LampeUnten-Versionen dran (d.h. am Handhebel ziehen und Bremse vo. + hi. löst aus; Integralbremse à la 50er-Jahre). Lack weitgehend ok, bis auf einige Stellen, wo die hellrote Grundierung hervorguckt. Ich habe mich mal durch alle "königlichen" Topics gelesen, inkl. Hoffmann-Sammeltopic, möchte aber trotzdem gerne meine Fragen in einem separaten Topic eingrenzen, zudem es für etliche Königinnen-Besitzer interessant sein könnte, da sich die Kiste mal wirklich im unberührten O-Zustand befindet und von dem her nur schon die Bilder informativ helfen könnten. Und nun zu den eigentlichen Fragen: - Farbe rot; meist sind die Königinnen ja Gold-Farben. Weiss jemand "ohne vieleicht, hab mal gehört, ja eventuell" über die genaue Produktionsstückzahl der "Roten" bescheid? - Gelbes Glas vorne; was passt oder wer kann für einen gelben "Hella"-Ersatz Hilfe anbieten? - Gleiches gilt für den Chromspickel, bevor ich den zum Anfertigen in Auftrag gebe? - Motor-Innereien; da hab ich jetzt mal in den div. Topics einiges dazu gelesen. Kann da jemand kurz zusammenfassen, was von den Italo-Modellen geht und was def. nicht (Lager, Siris, Kolben, Kulu, U-Brecher, Kondenser)? - Was gehört beim Motor so oder so ausgetauscht (ev. gibts da Hoffmann-Technisch-gesehen Teile, die gleich von vorne weg auf den Müll gehören)? - Gummi's; ich denke da waren wohl andere dran, insb. z.B. Handgriffe (mit H-Logo?). Woher nehmen? - Bremsen; von den Belägen her identisch mit Italo-Modellen? - Im Hoffmann-Sammeltopic stand noch was von versch. Motoren die zum Einsatz kamen. Kann mal jemand erruieren was ich für einen drin habe? Auf dem Typenschild steht mal auf jeden Fall 5 PS und HC... - Ersatzteil-Quellen; gibts sowas überhaupt in DE? ... und nein, verkauft wird sie nicht; es kreisen schon etliche Aasgeier aus dem bavarischen Raum mit konkreten Angeboten, die selbst für mich eine Verlockung darstellen. Aber ich hab mich entschlossen die A...backen ruihg zu halten und das Ding soweit technisch herzurichten, um damit von Zürich aus ans Treffen in München zu FAHREN. ... und ja, ich hab ein wenig mehr bezahlt als ein Butterbrot mit Wurst, aber weniger als für eine ranzige Cosa. Allen Hoffmann- und Königinnen-Spezis im Voraus BESTEN DANK für die Hilfe, die ich jetzt mal wirklich dankend entgegennehme, da ich von Hoffmännern null, aber wirklich null Ahnung habe.

Ich musste für meine SX200 neue besorgen, da nur ein Stück dran war und zudem noch die Stifte abgebrochen waren. Hab die Dinger von CasaLambretta über Marco's Scootershop bestellt inkl. den dazugehörenden Sprengplättchen zur Befestigung. Von der Verarbeitung her top und passen tadellos. Selbst der Durchmesser der Stifte stimmte genau mit den Bohrungen der Backen überein. Ebenfalls die Biegung und Radius gegen oben hin (obere Pfeilspitzen gehen über die Sicke drüber) war perfekt. Ich denke für die anderen SX-Pfeile der 125er und 150er wird dasselbe gelten. .. und keine Ahnung mehr was ich dafür bezahlt habe. War mir eigentlich auch sch..egal, solange die Dinger von der Qualität her in Ordnung gehen!

Neuteil von Scootopia inkl. Platte hinten, jedoch nur Gaystell, schwarz K-beschichtet, ist von der Qualität nicht mit CasaLambretta-Repro zu vergleich, aber für die 50 Euro die ich bezahlt habe ok. Hab sie mal auf meine SX200 geschraubt: Passt. Hätte gerne die 50 Euro wieder. Mit dem Versand nach DE bin ich flexibel, heisst soviel wie wech damit für 50 inkl. P&P. Peem angenehm.

Aaaargh... Mann, is das Topic schwer um's hochzuschieben....

Danke Crus-t fürs reinstellen... hätte ich ja schon lange selber machen müssen.... - Corso gibt es - Mettmenstetten liegt zwischen Affoltern am Albis (viele Kurven... yes) und Zug, also eher richtung Innerscheiz als Zürich - Zu esssen reichlich, zu trinken auch - Eröffnung eines Rollermuseum eines Mitglieds des VC Zürich S.C., von Adler bis Zündapp sowie div. Wespen und Lammys, ca. 50 Fahrzeuge in der Ausstellung auf Platz - ... und willkommen sind alle. @alle Warmduscher und Zahnarztterminverschieber: Findet selbstverständlich bei jeder Witterung statt (denn Zelte sind vor Ort). SeeYa

@RHB-Treiber: Wir Unter-Futz, Ihr Schweinchenamt; denn Ehre verpflichtet. Oder anders gesagt: Grilladen vs. Pizzakurier... wobei die Pizzas sehr gut waren @stestu: Es kann ja nicht immer regnen. Aber ist klar: Die ganze Warmduscher-Fraktion bleibt bei nassem Wetter eh in der warmen Stube... ist halt das Risiko, wenn man in unseren Breitengraden was auf die Beine stellen will. Wobei dem armen Spannferkel wird ziemlich Wurscht sein obs regnet oder nicht. Ueber die Klinge springen muss es so oder so, basta!

... das kann ich bestätigen. Untervaz-rulez! Und hier trifft man sich am 7. Mai: www.vespa-lambretta.ch @Messerschmittchen: Wir hatten ja schon Kontakt. Angebote gelten nach wie vor... ich hoffe Du erinnerst Dich!

Ne ne, er drückt frappant

@ alle Assgeier: Eventuell haben einige Mühe mit Lesen; ich suche keine Käufer für meine Königin, sondern nur die besagten Teile. Also, PM's und Email's mit Kaufangeboten zwecklos und landend in den SPAM-Ordner...

Schmied: Frappant = gross, enorm, mächtig... dies aber nur nach Popo-Meter-Gefühl

Bericht zur Testfahrt Nr. 1: Wollte mal ausgiebig eine Test-Tour unternehmen, hab dann aber ziemlich schnell eine verdächtige Benzin-Spur am Maghousing und Floorboard links festgstellt. Das die Jetex-Gaser nicht viel wert sind, versicherte mir schon der Verkäufer. Das jetzt aber selbst nach dem zweiten Austausch der O-Ringe am Wannengehäuse noch immer ein Gesabber zu sehen ist, ärgert. Hab jetzt mal den Gaser genauer untersucht: Von Plan-Schleifen haben die Jetex-Produzenten null Ahnung. So kann das Ding nie dicht halten. Werd mich mal jetzt in Eigenregie ans planschleifen der Gaserwanne machen und dann weiterberichten. Nur soviel: Auf den ersten 20 Kilometern fühlt sich die jetzige Konfiguration (siehe weiter oben) recht sexy an... kann aber insofern nur mit der SX200 im O-Zustand vergleichen (vor der Restauration)... und der Unterschied in Sachen Durchzug von unten heraus ist frappant!

- Nebelscheinwerfer-Glas gelb "Hella" - Stosstange vorne oder auch nur mittiger Chrom-Spickel (der fehlt nämlich) Daaaaaanke! www.vespa-lambretta.ch - DAS Treffen am 7. Mai

2000 Mark? Gelsenkirchen etwa? Zerlegt? Aber komplet? Wenn's die war: Die war wirklich hübsch... fand den Weg aber von mir wieder zurück nach Deutschland, Du weisst ja wohin.

Genau, so seltsam, dass ich mir keine Gedanken darüber machen muss. Ich hab meine ja schliesslich vor einger Zeit dem Assgeier in München verkauft... wobei das def. ne Originale ist.

Das stimmt, von daher wäre ich mit dem Preis von 2000 auch vorsichtig. Aber egal, die Merkmale sind relativ einfach: - Chassis von der 53er, Kennziffer VU1T0XXXX - Motor aus der 52er, Kennziffer VU1M0XXXX - Gabel vorne von der 49er/50er, teilweise ab Rahmennr. ca. 3000 mit Bohrung für Tachoantrieb - die kleinen Backen geschraubt mit Weichplastik (und nicht Gummi) Profil dazwischen - kleiner schmaler Kotflügel vorne mit Ausbuchtung für Gabel - Lampe oben (nur Gehäuse ohne Tacho), Lampeneinsatz von der 48er bis 52er - Lichschalter bereits schon von der 53er - kein Standlicht, Bremslicht schon gar nicht - Rücklicht hinten von der 52er (kurze Version) - Trittleisten geändert von der Ape mit kleinem XX-Prägungen (Voll-Alu ohne Gummis) - Bremspedal von der Ape aus einem Aluguss (ohne Gummi) - Tankdeckel von der Ape mit Bajonetverschluss, gelackt - Sattel von der Ape (ohne Feder vorne) - Lenker ist gelackt, Sattelfedern sind d'grün gelackt, Schriftzug vorne ebenfalls gelackt - Piaggio-Emblem von der Ape in Relief-Stanzung aus Alu und gemalt Wobei wie Vorsprecher schon anmerkten: Ein Fake ist allemal möglich, die Lampe gibts von der Allstate-Vespa der Amis, Backen und Koti hat der BomBom oder Queppo mal nachgefertigt, Motor ist eh kein Problem, Chassis schon gar nicht, Trittleisten gibts von der Ape, gleiches gilt für Bremspedal und Tankdeckel, Backen-Kunsstoffprofile hat der Pascoli, ne Gabel treibt man auch auf... und fertig ist der U-Fake! Fehlen nur noch die O-Papiere mit Nummernschild... und da hätte ich noch nen Satz von ner U mit Florenzer-Nummer...

Alles klar. Dann wird das auch so gemacht. Dank Euch beiden!

Den SchmalFramern zum Gruss! Um meinem lieben Lackierer auch wiedermal einen Gefallen zu tun, hab ich jetzt seine ET3 bei mir auf der Abschussrampe stehen. Eigentlich bald mal alles fertig gewerkelt, so dass ich mal ans Finale gehen kann. Alles orischinol bis auf Lackierung (war ja klar): LiquidSilver in sechs Schichten... Schaltzüge hinten: Ist ja ein riesen Gefummel bei den kleinen gemeinen. Ich kenns halt von den LargeFrames her: 3. Gang reindrücken und Züge anschliessen. Wie gehts bei den kleinen gemeinen am besten? Von hinten angesehen: Schaltraste in welche Richtung klicken, bzw. in welchen Gang, damit man das Zeugs am besten montieren kann? Daaaaaaaaaanke Euch SchmalFramers!

Da ich beruflich mit dem Zeugs zu tun habe (stelle u.a. Filme für die Druckplattenherstellung her), greife ich da aus meinem Chemie-Regal in der Dunkelkammer: 50% Blutlauge & 50% Ameisensäure, Gesamtmenge ca. 1 dl erst mal so in den Tank und ein wenig schütteln, anschliessend mit Wasser randvoll machen, 1 Stunde stehen lassen und anschliessend mit frischem Wasser ausspülen, fertig. Versiegeln mach ich nie, weil ich noch nie eine Versiegelung gesehen oder erlebt habe, die über die Jahre weg auch wirklich die tollen Sprüche hält, die auf der Packung stehen. Meist landet das Zeugs nämlich in Form von einer klebrigen Pampe im Vergaser... Sprit rein und gut ist.