elbanani

Du schreibst die rechte Backe wäre Breiter, dann wäre ein Bild von der rechten Seite ein wenig aufschlussreicher Auf jeden Fall sehen die Backen von hinten ziemlich klar nach GTR/Rally aus. Denn falls die rechte von einer SS wäre, so wäre diese auch oben, d.h. die Fläche am Rahmen, breiter als die linke Backe. Also nix mit 180SS-Po. Um auf Nummer sicher zu gehen: Schau mal, ob innen an der Backe drei Löcher zugeschweisst wurden, dort wären nämlich bei einer 180SS die Zierleisten befestigt (Zierleiste/Löcher verlaufen direkt über den Lüftungsschlitzen in der Sicke drin).

Das mit dem matteren Glanz auf den Kappen ist mir auch schon aufgefallen. Liegt wohl daran, dass die Kappen nicht vom selben Produzenten kamen wie die Felgen, daher der Farb- bzw. Glanzunterschied. Es könnte aber auch sein, dass die Felgen im normalen 2K-Verfahren lackiert wurden und die Kappen nur im Basis-Lack ohne Zugabe von Klarlack. Dies ist eigentlich gut möglich, da Basis-Lack auf Plastik-Untergrund-Primer besser Haftet als 2K. Wobei die Farbhaftung auf den Kappen nicht wirklich ernst zu nehmen ist :puke:

Also ich weiss nicht... Ich hab auf dem Alltags-Esel die offenen Alufelgen von F.A. Italia drauf. Und auf meiner 210erMalo mit bickelhartem Bitubo-Fahrwerk sind die gleichen drauf ... und die waren schon vor der Nachbearbeitung (aussen gestrahlt, kompl. gepulvert, Ausseinteil hochglanzpoliert) ca. 10 Jahre alt und hatten etliche Kilometer runter. Gebrochen ist da bis heute gar nichts!

Ich weiss jetzt nicht genau welches Grau Du meinst: Bei den ersten Serie und erste Stückzahlen der zweiten Serie waren die Kappen im hellen Silber, bei den letzten TeePfümpf's waren sie eher Dunkelgrau (fast schon Antrazit). Auf jeden Fall sind die hell-grauen in der selben Farbe lackiert wie die Originalfelgen. Ev. hats geholfen...

Das wollte ich eigentlich wissen... wobei ich bei einem so oder so nicht sehr sensiblem Fahrwerk nicht so recht daran glauben kann, dass das wirklich spürbar sein soll. Ich auf jeden Fall finde Kügelchen in einem Käfig geil. Deshalb kommt das bei mir mit Kugel-Gefängnis rein.

:plemplem: Mit bitte um Aufklärungs-Stunde...

Ja klar; und was passiert dann? Man(n) wird Vater!

Deshalb ja das ganze wie beschrieben mit 400er-Schleifschwamm und Scotchbridge nochmals überschleifen. Und wie px_power beschrieb: Filler wie auch Spachtel kann beim Nasschleifen Feuchtigkeit speichern (das gibt dann die komischen grossen dunklen Flecken auf dem Filler). Nassschleifen empfiehlt sich nur auf grossen Flächen, wo man teils auch maschinel Schleifen kann. Schleifmaschiene ist aber bei einer Vespa eh Fehlanzeige, da es sozusagen keine ebenen Flächen gibt.

Falls Du die obere Lagerschale drinnlässt, genügt abkleben. Bei Lagersitzen genügt es ebenfalls, diese abzukleben. Gleiches gilt auch für die Trommelinnenseite. Hab ich alles auch so gemacht, mit Ausnahme, dass ich Lenkkopflager-Sitze oben und auch unten rausgenommen habe.

Ich hab schon etliche Anfragen bei Krüger GmbH gestartet. Die haben mir dann mitgeteilt, dass ganze (neue!!!) Koffersysteme für PX und Cosa da wären. Als es aber darum ging welche zu Kaufen, war Funktstille. Leider habe ich noch keine Rezeptur gefunden, wie ich die Damen und Herren bei Krüger GmbH dazu bewegen kann, etwas zu Verkaufen und Geld zu verdienen :uargh: . Anscheinend geht es denen einfach finanziell zu gut :wasntme:

Richtig, die Grundierung wird nicht geschliffen, sondern da kommt danach der Filler drauf, der dann zum grössten Teil wieder runtergeschliffen wird und teils, wo nötig, "modelliert" wird, um die feinen Unebenheiten rauszuschleifen (über den Filler kommt noch ein wenig schwarzer Sprühnebel aus der Dose, damit nichts vergessen geht beim Schleifen, so quasi als Kontrastmittel). Dies geschieht am Anfang mit grobem Schleifpapier (ich benutze dafür immer 240er) und danach den Schleifschwamm von 3M mit 400er-Körnung; und zwar immer trocken! Ecken und Kanten schleife ich mit ScotchBride-Wolle.

Tja, nur werden auch die Schengen-Neverending-Story und die Billaterale Episode II nichts am Zoll ändern, da das eine mit dem anderen nichts zu tun hat. Solange wir nicht zur EU gehören, werden wir auch Zoll bezahlen.

Genau so ein Teil will ich mir zulegen. Einerseits für ins Auto, andererseits aber für mein Zweithobby, d.h. Motorradenduro abseits der Zivilisation und den damit verbundenen GPS-Geführten Touren in der Pampa. Für "unbekannte" Touren auf der Vespa/Lambretta möchte ich das Gerät natürlich auch einsetzen. Das Garmin Quest hab ich mir jetzt ein wenig genauer angeschaut (Wasserdicht, klein, handlich, 20 Stunden Betriebszeit etc.). Mein Frage: Hat jemand so ein Teil und kann mir ev. seine Erfahrungen mitteilen? Danke!

Ja, das ist so. Nach erfüllter Dienstpflicht übergeht das Sturmgewehr in persönliches Privateigentum. Allerdings muss man das neues Gewehr (1990er) abgeben und bekommt nach Polizeilicher Personenprüfung das ehemalige 1957er Sturmgewehr, mit dem man auch die Erstausbildung in der Rekrutenschule gemacht hat. Das Sturmgewehr wird allerdings umgebaut, so dass nur noch Einzelschüsse abgegeben werden können. Ist eigentlich hier in der Schweiz immer wieder ein heisser Diskussionspunkt, ob die Dienstwaffe zu Hause gelagert werden soll oder nicht. Ich bin eigentlich auch dafür, dass ein Sturmgewehr zu Hause nichts zu suchen hat (denn die Munition wird auch abgegeben und zu hause gelagert!!!). Auf jeden Fall habe ich mich dazu entschieden, das alte 57er Gewehr zu behalten, denn das Teil bringt auf den einschlägigen Internet-Auktionen um die SFr. 300.--. :wasntme:

Aus akut aktuellem Anlass: Ich wurde gestern altershalber und nach Erfüllung der Pflichtdiensttage hochoffiziell aus der Schweizer Armee entlassen und konnte einen randvoll gefüllten Kofferraum mit Militär-Gedöhns abgeben!

Ich vermerke das mit der MWST immer auf der Bestellung. Da gibt es Shops die das berücksichtigen, andere scherts einen . Aber eigentlich egal: Zählt man die Insulaner-Preise zum Transport, Zoll etc. dazu, kommt man ziemlich rasch zum Schluss, dass die MWST so ziemlich Banane ist. Ist eh jedesmal viel zu teuer. Deshalb sammle ich im nächsten Leben Briefmarken.

Hätte übrigens noch zwei nagelneue GL-Auspuffe (kleiner Kübel, kurzer Krümmer, versetzte Aufnahme für 10-Zöller) zu verkaufen :wasntme:

Ja ja, hackt nur immer schön auf uns Eidgenossen rum. Schade nur, dass immer wieder die Apotheker-Preisbeispiele von altbekannten Händlern rumkursieren. Wer dort kauft, streicht sich somit automatisch das Urlaubsgeld und hat danach Stress mit der Partnerin.

Bei einem TS1 gilt eh der günstigere Zollansatz für unbrauchbares Altmetall. Die werden doch beim Zoll sicher merken, dass die Dinger den Vergaserstutzen auf der falschen Seite haben.

Gegenkolben-Motor raus aus dem Ding, dann gibt das eine wunderbare Zigarren-Schatulle für mich :wasntme:

Ich habs nachgezählt, bevor ich meine SX200 zerlegt habe. Laut E-Teil-Katalogen Lambretta SX200 vs. Vespa 180 SS = 2,83 mehr Einzelteile bei der SX :plemplem: Wenn wir schon bei Thema sind: Wie und wo lagert Ihr eigentlich sämtliche Einzelteile eines Restaurierungsobjekt, bei mir in der Werkstatt siehts nämlich nicht nach SX-Restauration aus, eher nach einem Bombenangriff in einem Scootercenter :wasntme:

Gehört den Basel noch zur Schweiz? Aber stimmt schon, jedesmal wenn Ware über den Basler Zoll kommt, wird der ganze Kack geöffnet und voneinander gerupft, dürftig wieder ins Paket gestossen und weitergesandt. Mir hat das Basler Zolamt mal einen neuen Zylinder für eine TeePfümpf bezahlt. Hab denen erklärt, der ganze Zylinder sei aussen ( :wasntme: ) zerkratzt angekommen, weil die ihn nicht mehr richtig in die Styropor-Kiste verpackt haben. Einer ist eingebaut und einer liegt im Reservegestell.

Die Aufnahme "unrestauriert" entstand beim Giorgio Notari. Er hat dann das gute Stück à la Italiana restauriert und dem Piaggio-Museum verkauft. Basis ist übrigens tatsächlich eine 180 SS. Und nebenbei: Für mich auch, immer her mit dem Film

Aha, sehr gut. Ich hab vorgestern bestellt; und zwar mit Kreditkarte. D.h. nun also ich hab nichts zu tun, das soll jetzt heissen mir werden keine Transport- und Zollkosten belastet @Hans: Ob mit oder ohne Kreditkarte, Transport bezahlt Du immer, wie auch den Zoll und die MWST. Oder was wolltest Du damit sagen? Bin ein wenig verwirrt...

Und ich mach das bei jeder Restauration so: Innen sandstrahlen, ausblasen, mit Teilereiniger/Kaltreiniger auswaschen, Benzin rein ...und fahren! Falls der Tank aussen schön ist, so kleb ich in aussen ab, damit der Lack nicht verletzt wird. ... und Cola schütte ich in den Abwasserschacht: Ich hasse das Zeugs :puke: