heizer

eben und wartungsklappe. form follows function und so

ebay halt, alles abzocke

also bitte, wenn ihr so günstige motoren wollt müsst ihr zum worb gehen. bei mir kosten die mehr, klar ist ja auch richtig qualität und maximalst gefräst. ich fräs an dem ganzen motor mindestens eine woche rum danach nochmal eine woche um alles mit kaltmetall wieder zuzustopfen und dann wieder fräsen

tja dumm gelaufen, musst dir das bei mir mal anschauen, da komm ich ganz easy an den benzinschlauch.

wenn ich das hier bei sip eingebe finde ich was: kolbenring quattrini M1 und M1L haben den gleichen kolben

"V10 in a box", wie geil. spitzen projekt wo ist der V10 normalerweise verbaut? M5?

willst einen kaufen?

nö. der fürn ring hat weniger dampf, war aber noch nicht auf dem prüfstand damit

welche werkstatt? hatte das problem das die kiste auch ums verrecken nicht angesprungen ist, war schlussendlich der lima siri. gesehen hat man aber nichts, war auch alles trocken.

ja tut er, habe das mal mit der schieblehre ausgemessen

nene da gibts keine photos von. ausserdem bin ich froh das die kiste endlich zusammen ist.

so hier für das excel sheet: 5.000,00 9 5.500,00 9 6.000,00 9 6.500,00 12 7.000,00 14.5 7.500,00 18 8.000,00 22 8.500,00 23.5 9.000,00 23.7 9.500,00 22.5 10.000,00 20 10.500,00 14

ne ist weniger Vorzündung, schätze 20° oder so. sind auf jeden fall keine 24° oder mehr, bin das mal gefahren, das spürt man deutlich

doch, die nerven ne der 33er keihin passt von der bedüsung sehr schön, der bleibt drauf

kam grad per email. mein prüfstandbetreiber ist spitze

kurven sind da. rot ist LTH race blau hugo

so hier die kurven. rot ist LTH race blau hugo

ZZP weiss ich nicht, noch nicht zum blitzen gekommen, ist aber laut gefühl eher unter 22° QK ist 1mm, kopf ist MMW mit etwas weniger verdichtung als der der davor montiert war.

Also SIP tut bei mir wunderbar. hat er schön gemacht der Maniac

ja, der dreht auch lange nicht so, bin mit der kiste ja schon gefahren.

kommt auch früher, geht bei glaub 5500 in reso, kann das mit dem kleineren VA zu tun haben? hatte mit dem alten malle ja 33° ist ein neuer zylinder, der alte wollte ja seinen fuss nicht mehr 20NM, ich hab drehmoment ist echt lustig, verstehe den motor nicht so ganz. ja sonst ist nicht viel gemacht, das übliche gefräse an den überströmern, auslass breit, mmw kopf. 33er keihin mit luftfilter, hp4 zündung krieg die kurve leider erst nächste woche

zündung verstellt ist egal, anspringen tut die auch mit verstellter zündung. blitzen kannst ja so oder so nur wenn die kiste läuft. simmerring defekt?

Viele tolle Bilder. GS polini 133 dazugekommen

So gibt neues. Mein malle 136 läuft wieder. Leistung ist auch gestiegen auf 23.7 ps bei wenig drehzahl Kurve hab ich grad leider nicht zur hand, wird nachgereicht. ach ja anstatt eines 39er Keihins ist jetzt ein PWK 33 verbaut. V force 2 RD 350 Tassinari ist natürlich drin. was mich wundert ist das ich drehzahl verloren habe, anstatt peak bei 10500 ist der peak jetzt bei ca. 9000 steuerzeiten 130/190 maximalst gefräst

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